FOB gratuito a bordo - Incoterms®

I Fondamenti degli Incoterm Free On Board (FOB).

Esistono molti Incoterm diversi da conoscere e alcuni possono creare confusione. Ad esempio, ce ne sono tre che iniziano con la parola, "Gratuito," ma non sono tecnicamente gratuiti! Piuttosto, descrive ciò di cui è responsabile l’acquirente nel commercio internazionale, in particolare per quanto riguarda le importazioni e le esportazioni. Ci sono differenze simili tra Gratuito a bordo nave (FAS) ed Vettore franco (FCA). Ecco i fatti su cosa significa veramente Free On Board, quando usarlo, i suoi potenziali svantaggi e come puoi rendere più semplice sfruttare non solo questo ma tutti Incoterms in futuro.

Regola Incoterms FOB Free On Board

Cosa significa FOB?

FOB, o Free On Board, è un Incoterm che stabilisce che il venditore è responsabile della consegna della merce a bordo di una nave designata dall'acquirente. Questa responsabilità comprende tutti i costi e i rischi fino al momento del carico della merce sulla nave. Una volta che la merce ha attraversato la murata della nave nel porto di carico specificato, il rischio e la responsabilità passano dal venditore all'acquirente. Questa chiara distinzione di responsabilità rende FOB il termine preferito da molti commercianti internazionali.

Naturalmente, è fondamentale notare che l'uso del FOB è limitato alle merci trasportate via mare o per vie navigabili interne. Questa limitazione sottolinea la rilevanza del termine per le rotte e i metodi di spedizione tradizionali, distinguendolo da altri Incoterms che potrebbero applicarsi a varie modalità di trasporto, tra cui aereo, ferroviario e stradale.

Inoltre, Free On Board indica un luogo di carico specifico, che tecnicamente è il luogo di consegna. In sostanza, il venditore è responsabile di portare la merce al luogo di consegna, a bordo della nave. In tal modo, l’acquirente perde il controllo sul porto e sul terminal o altre preferenze per il trasporto.

La scelta del porto può influenzare il costo, i tempi e la logistica della spedizione, rendendola una considerazione fondamentale per entrambe le parti nel processo di negoziazione.

Lo sapevate? Il luogo indicato per l'utilizzo della regola Incoterms Free On Board è sempre il porto di carico.

Gli svantaggi dell'utilizzo del servizio gratuito a bordo o FOB nel commercio internazionale

Sebbene FOB sia un Incoterm ampiamente utilizzato che delinea chiaramente le responsabilità di acquirenti e venditori nel commercio internazionale, non è privo di inconvenienti, soprattutto per l'acquirente. Una volta caricata la merce sulla nave, l'acquirente si assume tutti i rischi e le responsabilità, che possono comportare diverse sfide, tra cui:

Rischio di danni o perdite - Una volta che la merce è a bordo, eventuali danni o smarrimenti durante il trasporto sono a carico dell'acquirente. Questo rischio richiede una copertura assicurativa completa, che può aumentare il costo complessivo dell’approvvigionamento.
Ritardi di spedizione - L'acquirente è responsabile per eventuali ritardi dopo il caricamento della merce sulla nave. Questi ritardi possono essere dovuti a condizioni meteorologiche, problemi logistici o congestione del porto, con conseguente aumento dei costi e mancato rispetto delle scadenze.
Problemi doganali e di conformità - L'acquirente deve gestire tutti i processi di sdoganamento per il paese di destinazione. Qualsiasi problema di conformità, come documentazione errata o mancato rispetto delle normative sull'importazione, può comportare ritardi, multe o addirittura la confisca delle merci.
Costi di trasporto e scarico - Dopo che la merce è stata caricata sulla nave, l'acquirente è responsabile di tutti i successivi costi di trasporto, compreso lo scarico nel porto di destinazione. Questi costi variano ampiamente e sono soggetti a modifiche in base a fattori esterni, rendendo difficile la definizione del budget.
Responsabilità per normativa ambientale - In alcune giurisdizioni, l'importatore (acquirente) garantisce che i beni soddisfino tutte le normative ambientali. La mancata osservanza può comportare sanzioni, multe e restrizioni sulle importazioni future.
Costi assicurativi - Sebbene l'assicurazione sia una misura prudente per qualsiasi spedizione, l'acquirente deve garantire specificamente che la copertura sia adeguata ai rischi associati al trasporto marittimo in termini FOB. Ciò significa spesso premi più elevati per coprire potenziali perdite durante il viaggio.
Dipendenza dalle scelte di spedizione del venditore - Sebbene sia l'acquirente a nominare la nave, il processo di carico iniziale è controllato dal venditore, che può scegliere un metodo o un programma di carico che non è ottimale per le esigenze dell'acquirente o per la sicurezza del carico.

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Con tutti gli Incoterms, è importante comprendere gli obblighi sia dell'acquirente che del venditore. Undici Incoterm coprono le spedizioni internazionali. Conosci tutte le diverse opzioni? Il team di Crane Worldwide Logistics comprende la varietà e la complessità di ogni possibile Incoterm ed è qui per aiutarti a scegliere quello giusto per ogni carico.

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