Regole Incoterms: Trasporto CPT pagato a

CPT - Trasporto pagato fino a - Incoterms®

A differenza di molti altri Incoterms comuni, come Cost, Insurance, and Freight (CIF), il trasporto fino a impone una maggiore responsabilità al venditore. Ma qual è il significato del Carriage Paid To (CPT) e che impatto ha sul commercio globale?

Infografica per CPT Incoterm

 

Ciò significa che il venditore si assume tutti i rischi, inclusa la potenziale perdita, fino a quando la merce non sarà al sicuro nelle mani della parte designata. Il vettore potrebbe essere qualsiasi entità responsabile del trasporto di merci, sia via mare, ferrovia, strada o aria. 

È essenziale notare che i termini contrattuali CPT potrebbero includere le spese di gestione del terminale (THC) nelle tariffe di trasporto. Diamo uno sguardo più da vicino a quando utilizzare CPT, ai suoi vantaggi e svantaggi e alle sue implicazioni generali per una migliore gestione dei trasporti.

Lo sapevate? Quando si utilizzano più vettori, i rischi e i costi si trasferiscono all'acquirente al momento della consegna al primo vettore.

Quando utilizzare CPT

CPT è l'ideale per gli acquirenti che desiderano ridurre i rischi di trasporto. Poiché il venditore si assume tutte le responsabilità fino alla consegna della merce al primo vettore, l'acquirente è tutelato da eventuali danni o perdite durante questa fase. Inoltre, CPT è vantaggioso per gli acquirenti che preferiscono non gestire i requisiti di esportazione e le tariffe associate, poiché il venditore si occupa di questi aspetti.

Sebbene CPT offra numerosi vantaggi, non è adatto a tutti gli scenari. Ad esempio, se un acquirente ha requisiti assicurativi specifici o necessita di un maggiore controllo sul processo di trasporto, CPT potrebbe non essere la scelta migliore. 

Vantaggi e svantaggi del CPT

L’uso del CPT nei contratti riduce notevolmente la confusione sulla responsabilità e sulla responsabilità per i costi, ma comporta ulteriori vantaggi che gli spedizionieri dovrebbero conoscere:

Il venditore gestisce i requisiti di esportazione e le tariffe associate.

Semplifica il processo di acquisto, soprattutto per gli acquirenti internazionali che non hanno familiarità con le normative sull’esportazione.

Il CPT potrebbe non essere l'opzione più conveniente se l'acquirente può garantire tariffe di trasporto più economiche. Ciò può essere particolarmente vero per coloro che operano in settori di nicchia, come settore automobilistico o addirittura aerospaziale

Poiché l'acquirente si assume la responsabilità dopo che la merce è stata consegnata al primo vettore, il trasferimento di responsabilità può creare confusione. Ecco un esempio. 

Supponiamo che l'acquirente abbia organizzato il trasporto attraverso più confini e attraverso una singola via navigabile. Se per questo processo viene utilizzato lo stesso corriere, anche se tecnicamente si passa da una modalità all'altra, il venditore si assume comunque la responsabilità e la responsabilità dei costi.

Tuttavia, se il corriere cambia a metà, l'acquirente si assume la responsabilità a questo punto. Allo stesso tempo, spetta a entrambe le parti concordare il punto in cui l'acquirente ha "ricevuto" la spedizione. È quindi plausibile che se entrambe le parti concordano che l'amministrazione controllata avvenga più avanti nel processo, questo Incoterm non sia veramente corretto.

Invece, un termine diverso, Delivered at Place (DAP), è più appropriato. Chiaramente, ci sono molte situazioni in cui le specifiche Incoterm potrebbero essere manipolate per includere un grado di responsabilità che non è standardizzato all'interno del termine specifico. Ecco perché è fondamentale collaborare con esperti nella gestione dei trasporti per garantire che vengano utilizzati i termini giusti in ogni situazione. 

Esempio di quando CPT è adatto al carico

Consideriamo uno scenario in cui un'azienda tedesca acquista attrezzature speciali da un fornitore giapponese.

L'acquirente non ha familiarità con le normative giapponesi sull'esportazione ed è preoccupato per i potenziali danni durante il trasporto marittimo.

Il venditore, avendo una vasta esperienza nella spedizione di tali apparecchiature, si offre di gestire tutte le formalità di esportazione e garantisce la consegna sicura al primo corriere, una compagnia di spedizioni con sede a Tokyo.

Date le preoccupazioni dell'acquirente e la mancanza di familiarità con le procedure di esportazione giapponesi, optare per CPT è la scelta giusta, garantendo una transazione regolare e rischi ridotti. Ma se l'acquirente desidera che sia responsabile del trasporto delle merci in un altro punto dopo aver raggiunto il porto di destinazione, potrebbero essere necessari DAP o Incoterms aggiuntivi.

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Carriage Paid To è un Incoterm versatile che offre numerosi vantaggi, soprattutto per gli acquirenti che desiderano ridurre i rischi di trasporto ed evitare le complessità delle procedure di esportazione. Sebbene sia un'opzione eccellente in molti scenari, è fondamentale sia per gli acquirenti che per i venditori valutare le proprie esigenze specifiche, i costi potenziali e la natura delle merci trasportate prima di optare per CPT.

Come tutti gli Incoterms, comprendere le complessità del CPT è essenziale per prendere decisioni informate nel commercio internazionale. E Crane Worldwide Logistics può contribuire a raggiungere questo obiettivo. Richiedi un preventivo per iniziare oggi stesso. 

Con tutti gli Incoterms è importante comprendere gli obblighi sia dell'acquirente che del venditore. Ci sono undici incoterm che coprono le spedizioni internazionali, conosci tutte le diverse opzioni?

Crane Worldwide Logistics ha preparato una panoramica completa di tutto ciò che è necessario sapere sugli Incoterms® Regole di spedizione 2020 e video di formazione gratuito sugli incoterms qui 

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Maggiori dettagli sugli Incoterm: 

Clicca qui sotto per maggiori informazioni sui termini di spedizione:

FCA (Trasportatore) 

CPT (Trasporto pagato fino a) 

CIP (Trasporto e assicurazione pagati a) 

DAP (Recapitato sul posto) 

DPU (Consegnato al luogo scaricato) 

DDP (Consegnato sdoganato)

FAS (Gratuito a bordo nave)

FOB (gratuito a bordo)

CFR (Costo e nolo)

CIF (Costo, Assicurazione e Trasporto)

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