Regole Incoterms: FCA Free Carrier

Incoterms® FCA - franco trasportatore

Di tutti i possibili Incoterm, l'uso del vettore franco o FCA è una priorità assoluta per i caricatori che desiderano affidare gran parte della responsabilità nelle mani del venditore. Ma cosa significa esattamente l’Incoterm FCA e in che modo l’utilizzo del significato FCA o Free Carrier aiuta ciascuna parte a soddisfare le proprie esigenze? L'argomento può creare particolare confusione in quanto esistono standard che sembrerebbero indicare che questo è l'Incoterm ideale da utilizzare, ma potrebbe non comportare la piena responsabilità di ciò di cui l'acquirente ha bisogno.

Diamo uno sguardo più da vicino alla definizione di base, ai suoi rischi e impatti sia per gli acquirenti che per i venditori, ad alcune delle sue applicazioni pratiche e al suo confronto con alcuni degli Incoterms più estesi.

Cosa significa FCA o vettore libero?

Con la FCA o Free Carrier Incoterm, il venditore è responsabile della consegna nel luogo convenuto. Di solito, il luogo indicato è il terminal o il magazzino prima di un tratto di trasporto intermodale o di un movimento che va oltre il paese di origine.

Secondo l'Incoterm Free Carrier (FCA), le responsabilità del venditore sono fondamentali per garantire che la transazione proceda senza intoppi fino al punto in cui subentra l'acquirente. Gli obblighi del venditore possono essere classificati in diverse aree chiave:

Implicazione FCA: documentazione e fattura commerciale

Il venditore ha il compito di fornire tutta la documentazione necessaria, comprese le polizze di carico e le condizioni commerciali necessarie per facilitare l'esportazione delle merci. Ciò include l'ottenimento e la preparazione di una fattura commerciale che rifletta l'accordo tra acquirente e venditore. La fattura commerciale funge da documento fondamentale sia per i processi di sdoganamento che per quelli di pagamento. Deve dettagliare accuratamente la merce venduta, le condizioni di vendita e altri accordi pertinenti alla transazione.

Implicazioni FCA: imballaggio e movimentazione per l'esportazione

Il venditore deve garantire che le merci siano adeguatamente imballate per l'esportazione. Ciò comporta la selezione di un imballaggio adeguato in grado di resistere ai rigori del trasporto e proteggere la merce da eventuali danni. L'imballaggio deve inoltre essere conforme alle specifiche dell'acquirente e agli eventuali requisiti legali del paese esportatore.

Implicazione FCA: sdoganamento all'esportazione

Una delle responsabilità più significative del venditore secondo i termini FCA è la gestione dello sdoganamento delle esportazioni. Ciò significa che il venditore deve gestire tutti gli adempimenti burocratici per esportare legalmente la merce dal paese di origine, compreso l’ottenimento di eventuali licenze o permessi di esportazione.

Implicazione FCA: Consegna al Luogo Convenuto

Il venditore è responsabile della consegna della merce nel luogo concordato con l'acquirente. Questa posizione è in genere un terminal o un magazzino, ma può essere qualsiasi luogo in cui opera il corriere. La consegna si ritiene completata nel momento in cui la merce viene consegnata al vettore o ad altra persona designata dall'acquirente nel luogo convenuto. Questo luogo indicato potrebbe anche essere la sede del venditore presso un terminal di esportazione o un'altra destinazione.

Indipendentemente da ciò, FCA significa che il venditore consegna il carico in un luogo prima dell'esportazione, ed è a quel punto che tecnicamente la responsabilità verrà trasferita dal venditore all'acquirente. Ma può esserci un po’ di confusione e controversia poiché il passaggio da una modalità all’altra, a condizione che avvenga all’interno dello stesso Paese, può comunque coinvolgere la FCA. Ma come?

Grafico che illustra le responsabilità di Incoterm FCA

Chi è responsabile di cosa quando si utilizzano i termini FCA o il vettore gratuito?

Utilizzando il termine di spedizione Free Carrier (FCA), il venditore deve assumersi la responsabilità dello sdoganamento dell'esportazione. Inoltre, utilizzando il termine di spedizione FCA, il venditore è anche responsabile della consegna al corriere nel luogo convenuto, ed è qui che la responsabilità e il rischio iniziano a incidere sulla conversazione.

Secondo i termini di spedizione FCA, l'acquirente è responsabile di diversi oneri e responsabilità principali:

Spese di carico e trasporto. L'acquirente si assume la responsabilità di tutti i costi e rischi una volta consegnata la merce al corriere. Ciò include le spese di carico, il trasporto principale e i successivi costi di trasporto.
Dimissione e proseguimento. Dopo il trasporto principale, l'acquirente è responsabile dello scarico della merce e di eventuali processi successivi necessari per consegnare la merce alla destinazione finale.
Autorizzazione all'importazione. L'acquirente deve gestire lo sdoganamento all'importazione, assicurandosi che tutte le merci siano conformi alle normative del paese di destinazione e che tutti i dazi e le tasse siano pagati.

A quali modalità possono essere applicati gli Incoterm FCA Free Carrier?

Non esiste una regola ferrea per l’utilizzo degli Incoterm FCA. Può essere utilizzato in tutte le modalità a condizione che regoli gli spostamenti che avvengono all'interno di un paese di origine. Ma tra tutte le mosse, è più comunemente applicata al trasporto marittimo containerizzato.

Lo sapevate? Utilizzando il termine di spedizione FCA, il venditore, oltre alle formalità doganali di esportazione, è responsabile del carico della merce quando la sede del venditore è il luogo di consegna convenuto, salvo diversa decisione.

FCA è l'Incoterm giusto per il tuo carico?

Questa è una domanda complicata, perdonate il gioco di parole. Mettiamo a confronto due esempi per mostrare meglio come la responsabilità può spostarsi ulteriormente verso il venditore su una distanza maggiore quando si utilizza un Incoterm diverso, Carriage Paid To (CPT).

Secondo il CPT Incoterm, il venditore paga il trasporto per portare la merce a destinazione. Tuttavia, il rischio viene trasferito all'acquirente nel momento in cui la merce viene consegnata al primo trasportatore. Questo termine potrebbe essere più adatto per gli acquirenti che preferiscono che sia il venditore a gestire le complessità del trasporto, soprattutto su rotte o mercati non familiari. Inoltre, questo Incoterm può abbracciare paesi e potrebbe non comportare un movimento verso il “primo vettore” fino al medio o addirittura all’ultimo miglio per le merci dirette a un centro di distribuzione in un paese di destinazione.

Ad esempio, una piccola impresa che importa merci potrebbe scegliere CPT per semplificare il proprio coinvolgimento nel processo di spedizione, facendo affidamento sull'esperienza del venditore per gestire il trasporto verso la destinazione. A differenza della FCA, il luogo indicato è molto più lontano rispetto alla destinazione indicata prima dell’esportazione, quindi l’acquirente ha meno rischi. Ma se l’acquirente volesse assumersi la responsabilità della gestione dei processi di importazione e della gestione del trasporto intermodale, l’utilizzo di CPT potrebbe essere più appropriato rispetto a FCA.

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Con tutti gli Incoterms, è importante comprendere gli obblighi sia dell'acquirente che del venditore. Esistono undici Incoterm che coprono le spedizioni internazionali, sei a conoscenza di tutti i diversi termini?

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