FAS gratuito a bordo nave - Incoterms®

FAS - Franco Bordo Nave - Incoterms®

Nel panorama in continua evoluzione del commercio globale, comprendere i termini di spedizione specifici e gli Incoterm è fondamentale sia per gli acquirenti che per i venditori. L'Incoterm FAS (Free Alongside Ship), un elemento fondamentale nel trasporto marittimo internazionale, svolge un ruolo significativo nel mitigare le acque confuse di chi è responsabile di cosa, a seconda dell'accesso alla nave e della responsabilità.

La regola FAS spiega che il venditore è responsabile della consegna delle merci al porto insieme alla nave, segnando il punto in cui la responsabilità dei rischi e dei costi passa all'acquirente. Approfondiamo le complessità del FAS, fornendo informazioni su quando è più appropriato utilizzare questo Incoterm e le sue implicazioni nel commercio globale.

Immagine Incoterms Free Alongside Ship (FAS)

Nota: l'uso di questa regola Incoterms è limitato alle merci trasportate via mare o per vie navigabili interne.

Lo sapevate? Questa regola Incoterms è popolare per le rinfuse in cui il venditore ha accesso diretto alla nave. In generale, la regola FCA Incoterms viene utilizzata quando le spedizioni containerizzate vengono consegnate a un terminal.

Quando utilizzare FAS

Il Free Alongside Ship (FAS) è particolarmente vantaggioso in scenari specifici. È meglio utilizzato quando:

Il venditore ha accesso diretto alla nave per il carico di merci alla rinfusa.
Le merci sono sovradimensionate o difficili da movimentare, rendendo preferibile il carico diretto sulla nave.
L'acquirente preferisce controllare la spedizione dal porto, gestendo i costi e i rischi associati al trasporto oltre il porto.

Tuttavia, ci sono alcuni motivi aggiuntivi per sfruttare gli Incoterm FAS

FAS è ideale per le spedizioni in cui il venditore può garantire la consegna diretta lungo la nave, riducendo le complessità della consegna.
Fornisce chiarezza nell'allocazione dei costi, con il venditore che copre il trasporto fino alla nave e l'acquirente che subentra da lì.
Questo Incoterm è particolarmente adatto per il trasporto marittimo o per vie navigabili interne a causa del requisito che le merci siano a bordo della nave.
L'acquirente potrebbe anche voler garantire il corretto carico e movimentazione del carico sulla nave, particolarmente importante per le spedizioni di alto valore e con carichi pesanti.

Dove finiscono le limitazioni FAS

Gli Incoterms Free Alongside Ship (FAS) sono limitati alle merci trasportate via mare o per vie navigabili interne, come le chiatte. Questa restrizione è inerente al termine "a fianco della nave", che indica che le merci devono essere consegnate direttamente accanto alla nave. Negli scenari in cui le merci devono essere consegnate a un'altra parte prima di raggiungere il terminal, un altro Incoterm, ad esempio FCA (vettore gratuito), potrebbe essere più adatto. Ciò garantisce una transizione graduale e una definizione più chiara delle responsabilità al momento del passaggio di consegne.

L'Incoterm FAS delinea inoltre un chiaro spostamento di responsabilità e copertura dal venditore all'acquirente prima della partenza della nave.
Mentre il venditore è responsabile fino al punto di consegna sotto bordo della nave, tutti i costi e le responsabilità successivi ricadono sull'acquirente. Questa soluzione è ideale per gli acquirenti che cercano il controllo sul processo di spedizione oltre il porto. Tuttavia, se un acquirente preferisce meno responsabilità e desidera assumersela solo all'arrivo in un luogo convenuto o vuole che il venditore copra i costi di importazione, Incoterms alternativi come Duty Paid (DDP) or Consegnato sul posto (DAP), potrebbe essere più appropriato.

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Mentre affrontiamo le complessità del commercio internazionale, è essenziale comprendere le responsabilità e gli obblighi sia dei venditori che degli acquirenti ai sensi dei vari Incoterms. Con undici diversi Incoterm che coprono le spedizioni internazionali, può sembrare un po' come Alphabet Soup, ma c'è chiarezza e tranquillità nel sapere quando usarli.
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