Dicembre 9, 2022

Riduzione al minimo dei dazi tramite e-commerce e spedizioni di basso valore

Si prevede che l'e-commerce cresca fino a $ 2 trilioni di 2030 e ha registrato un fenomenale aumento delle vendite durante la pandemia di COVID19. Con l'aumento dei negozi online e la disponibilità di beni di consumo tramite applicazioni di social media, l'e-commerce ha raggiunto livelli senza precedenti e continuerà a farlo.

L'e-commerce è uno dei processi della catena di approvvigionamento più complessi a causa della natura della velocità di immissione sul mercato e incorpora diversi elementi come il modo in cui le spedizioni devono essere prelevate, spostate, sdoganate e consegnate, soprattutto quando si utilizza questa strategia di spedizione per i vantaggi di minimizzazione dei dazi . 

La pubblicità mirata strategica ha un impatto su tutti, nota anche come "click bait", ovvero pubblicità mirata che si allinea con la nostra persona e ci invoglia all'acquisto. Ad esempio, vedi una pubblicità sui social media per quel fantastico asciugamano da golf magnetizzato da $ 20 che può essere lanciato su una sacca da golf e si attacca immediatamente: decidi di acquistarlo perché sai che starai benissimo lanciando quell'asciugamano. Ma pensi davvero a cosa va nell'acquisto di quell'ordine? Vediamo l'annuncio, clicchiamo, acquistiamo e viene consegnato, giusto? Sbagliato. 

Quel telo da golf da $ 20 valeva probabilmente meno di un dollaro quando è stato inizialmente introdotto negli Stati Uniti. Quindi quell'asciugamano da golf è arrivato con centinaia dei suoi piccoli asciugamani da golf gemelli con un mark up del 800% con l'obiettivo di ravvivare le sacche da golf ovunque. Una volta che la dogana ha deciso di aumentare il valore de minimis di un articolo da $ 200 a $ 800, gli importatori negli Stati Uniti e gli spedizionieri all'estero hanno tratto pieno vantaggio dal cambiamento.

Ha consentito un volume crescente di merci che si spostano dal punto A al punto B a causa della domanda dietro la regola de minimis. Più di quello che vuoi può essere portato nel paese, esentasse; che è un'ottima notizia per l'importatore, così come per il consumatore finale. Tuttavia, l'evoluzione dell'e-commerce ha posto sfide alle organizzazioni doganali di tutto il mondo per le quali non erano pronte a causa dei problemi di trasparenza e conformità alle normative governative. 

Una voce doganale e-commerce (nota come voce di tipo 86) è veloce e di solito automatizzato, poiché una polizza di carico potrebbe contenere migliaia di fatture della casa. Il problema principale è che l'inserimento dei dati è limitato e tralascia diversi punti dati richiesti per un ingresso doganale tradizionale. A causa del volume e della velocità con cui si muove l'e-commerce, è della massima importanza disporre di un programma di conformità aggiornato e praticabile che affronti gli elementi chiave. Gli importatori possono lasciarsi aperti a diversi problemi che includono:

• Classificazioni imprecise,
• Problemi Incoterm che potrebbero influire sulla redditività e sulla liquidazione,
• Esposizione a valutazioni del rischio,
• E altro ancora ...

Quando il valore minimo è stato aumentato da $ 200 a $ 800 negli Stati Uniti, i venditori hanno iniziato a suddividere le spedizioni in pacchi più piccoli per aumentare il volume spedito, ma questo ha anche esposto l'importatore al rischio di perdita del prodotto in caso di esame o sequestro. Se la dogana determina l'esistenza di una classificazione o valutazione errata di un prodotto (per non parlare di altri requisiti che potrebbero essere necessari), potrebbe richiedere una correzione all'ingresso che potrebbe trasformarsi nel pagamento di dazi e tasse aggiuntivi o, in ultima analisi, nel rifiuto dell'ingresso delle merci in Paese. Questo risulta essere un problema molto grande non solo dal punto di vista doganale, ma anche dal punto di vista della gestione e della distribuzione del magazzino.

Tornando al nostro esempio iniziale, immagina di dover ritirare quella piccola spedizione di asciugamani da golf in un magazzino che ospita migliaia di polizze di carico della casa, non lo scenario ideale di un operatore di magazzino. Ora immagina se a quella piccola spedizione di asciugamani da golf viene negato l'ingresso negli Stati Uniti Un importatore dovrà distruggere, riesportare o abbandonare quella spedizione, che è un altro passaggio nel processo della catena di approvvigionamento che deve essere affrontato, ma può essere evitato.  

Da un Incoterms punto di vista, più comunemente usati su questi tipi di transazioni sono DAP e DDP, con DDP che è l'incoterm più popolare.

• DAP comporta un rischio aggiuntivo per l'acquirente in quanto diventa l'importatore registrato. Se un prodotto viene sottoposto a un esame nel porto di destinazione, ciò causa ritardi nella distribuzione, con conseguenti potenziali perdite di profitto, per non parlare dei rischi di conformità posti se l'importatore registrato non ha familiarità con il proprio prodotto. 
• DDP comporterà effettivamente un rischio per il venditore in quanto aggiunge costi aggiuntivi alla linea di fondo, ma conoscono il loro prodotto e l'obiettivo finale per il venditore è guadagnare velocità sul mercato utilizzando la strategia di e-commerce. Questa si rivela davvero una decisione commerciale per la parte che utilizza il modello di e-commerce, ma il punto principale qui è affrontare i rischi e i benefici di quale incoterm verrà utilizzato. 

Questo porta al perché i processi interni di conformità devono dettare il modo in cui le merci vengono inserite, in particolare se tali merci vengono inserite con un vantaggio di minimizzazione dei dazi, come una voce di tipo 86 utilizzata per il commercio elettronico.

I documenti commerciali e gli ordini di acquisto devono riflettere accuratamente il valore, gli Incoterms e la classificazione di ciò che viene spedito con un reale ambito di analisi sulla valutazione del prodotto in base alla regola degli 800 dollari.

I prodotti che non pagano dazi all'ingresso negli Stati Uniti sono sottoposti a severi controlli durante gli audit doganali a causa della perdita di entrate per il governo e di solito sono la prima cosa che verrà esaminata.

Le aziende devono condurre audit casuali dei loro prodotti, istruire e parlare con i loro team di approvvigionamento, assicurarsi che i manuali siano aggiornati e che gli spedizionieri utilizzino i metodi di valutazione corretti durante la vendita di questi prodotti. 

È importante avere esperti di conformità commerciale nel personale o assumere società di consulenza esterne che possano aiutare ad affrontare le complessità che derivano dalla spedizione e dalla ricezione dell'e-commerce.

Prodotto e-commerce di Crane Worldwide, insieme al nostro interno Specialisti in consulenza commerciale, può aiutarti a portarti dove ti serve per le tue esigenze di spedizione e consulenza. Puoi contattarci di seguito per qualsiasi richiesta tu possa avere. 

Alexandra Kleinschmidt 

Alexandra Kleinschmidt è vicepresidente regionale delle vendite e titolare della licenza aziendale di Crane Worldwide Logistics.

Alexandra è un broker doganale autorizzato e uno specialista doganale certificato e ha esperienza in ruoli di leadership che coprono l'intermediazione doganale, la conformità, i prodotti oceanici e le vendite.  

Il team di consulenza commerciale di Crane Worldwide Logistics può supportare la tua attività di e-commerce con competenze internazionali.