3 Maggio 2021

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Montreal Port Strike - Ultimi aggiornamenti

Lunedì, 05 / 03 / 2021  Il Parlamento canadese ha approvato il disegno di legge per il ritorno al lavoro per iniziare a lavorare dopo cinque giorni di sciopero domenica 2 maggio 2021. Sebbene il porto sia stato aperto ieri, non si prevedeva l'inizio delle operazioni navali fino a oggi, 3 maggio. I ritardi dovrebbero continuare per i prossimi giorni poiché le partenze iniziano a normalizzarsi. Si prevede che i ritardi nei tempi di transito continueranno. Attualmente ci sono dieci navi (quasi 20,000 TEU) su cui lavorare. Tuttavia, la riapertura delle operazioni aiuterà ad evitare la congestione dei porti ad Halifax e St. Johns che ha afflitto gli importatori lo scorso autunno. 

La continua assenza di un nuovo contratto per sostituire quello scaduto alla fine del 2018 ha creato incertezza per gli spedizionieri canadesi e statunitensi del Midwest, come dimostrato da una serie di scioperi di 19 giorni la scorsa estate e dall'azione più recente. Quindi, questo potrebbe non essere finito poiché il sindacato minaccia di portare il governo in tribunale per la sentenza. 

Mercoledì, 04 / 28 / 2021 La legislazione sta ora seguendo nel parlamento canadese per far tornare al lavoro i lavoratori portuali.

Il disegno di legge dovrebbe passare più tardi stasera alla Camera dei Comuni. Quindi, il disegno di legge va al Senato domani.

L'aspettativa è che se la legislazione verrà approvata domani, ciò potrebbe significare che il porto riaprirà venerdì-sabato, 30 aprile-1 maggio (questo è lo scenario migliore).

Il porto di Montreal rimane chiuso oggi, mercoledì 28 aprile, e sono in corso piani di emergenza.

Una volta riaperto il porto, i clienti dovrebbero dedicare tempo sufficiente alle catene di approvvigionamento per il periodo di avvio intrinseco dopo la chiusura di un porto.

Lunedì, 04 / 26 / 2021 Tutti i lavoratori portuali affiliati all'Unione canadese dei dipendenti pubblici saranno in sciopero generale illimitato. Il porto di Montreal non funzionerà fino a nuovo avviso.

Da quando il MEA ha presentato le sue due controproposte il 15 aprile, non c'è stato un solo giorno di negoziati. Ogni giorno che passa, il porto diventa sempre più congestionato e la situazione diventa più critica.

In questo momento, i vettori stanno valutando le loro opzioni. Gli annunci ufficiali dovrebbero essere inviati con un'azione di deviazione della nave e tasse interne aggiuntive.

Venerdì, 04 / 23 / 2021 Il sindacato degli scaricatori di porto ha presentato il suo avviso di sciopero di 72 ore alla Maritime Employers Association (MEA).

Martedì, 4 / 16 / 2021 Scaricatori a Montreal hanno iniziato uno sciopero parziale del porto rifiutandosi di fare gli straordinari nei fine settimana.

Questa interruzione parziale del lavoro si tradurrà rapidamente in una significativa congestione del porto che avrà un impatto sulla fluidità del porto della catena logistica. Questo dovrebbe influenzare tutto il traffico che si muove attraverso il porto.

Un altro sciopero completo è una possibilità sempre più probabile. Gli scaricatori di porto, rappresentati dall'Unione canadese dei dipendenti pubblici (CUPE) 375, hanno scioperato per 12 giorni la scorsa estate dopo che i colloqui con la Maritime Employers Association (MEA) non sono riusciti a produrre un contratto. Lo sciopero si è concluso con una tregua di sette mesi scaduta a marzo.

La disputa sul lavoro sta danneggiando il porto e l'ampia fascia dell'economia canadese che ne fa affidamento. L'Autorità Portuale di Montreal ha affermato che i volumi di carico sono diminuiti dell'11% a marzo, in un momento in cui i concorrenti in Canada e negli Stati Uniti sono alle prese con un diluvio di traffico di container stimolato dalla domanda COVID.

Il porto di Montreal ha movimentato 35.1 milioni di tonnellate di merci e prodotti sfusi nel 202. Più del 40% proveniva da container. Ciò si è tradotto in 1.6 milioni di unità equivalenti da 20 piedi (TEU) di container. Sulla costa occidentale, solo il porto di Vancouver ha gestito di più tra i porti canadesi: 3.5 milioni di TEU. Secondo l'autorità portuale di Montreal, ogni anno passano dal porto circa 80 miliardi di dollari di merci. CMA-CGM, MSC, Hapag Lloyd, Cosco, Maersk, OOCL e Falline sono le compagnie di navigazione che servono il porto. A partire da questo momento, nessun vettore ha annunciato alcuna azione di diversione delle navi.

Uno dei punti di forza di Montreal è la sua posizione nell'entroterra. È a breve distanza da Toronto, uno dei più grandi mercati merci del Nord America, e dal Midwest degli Stati Uniti Fino a 2,500 camion servono il porto ogni giorno, mentre CN (NYSE: CNI) e Canadian Pacific (NYSE: CP) forniscono la ferrovia in banchina servizio. Montreal offre anche uno dei modi più rapidi per le navi di raggiungere il Nord America dal Mediterraneo. Il porto è stato anche l'hub principale per il crescente commercio tra il Canada e l'Unione europea nell'ambito dell'Accordo economico e commerciale completo (CETA).

Durante lo sciopero del 2020, navi e merci sono state dirottate verso Halifax, Saint John e New York-New Jersey. Lo sciopero ha portato anche a mesi di accumulo di container. Ma c'è una grande differenza tra allora e adesso: la congestione dei porti è molto peggiore.

Gli scaricatori di porto sono senza contratto dal 2018. Non è chiaro esattamente perché CUPE e MEA non ne abbiano concordato uno nuovo. Nessuna delle parti ha reso pubblici i dettagli. Ma i funzionari sindacali hanno dato alcuni suggerimenti: condizioni di lavoro e conciliazione vita-lavoro. Gli scaricatori e gli operatori portuali hanno una lunga storia di brutte controversie. Lo sciopero del 2020 è arrivato 10 anni dopo che un'altra lotta contrattuale ha portato a un blocco. Ma c'era la speranza che la tregua che ha posto fine allo sciopero del 2020 avrebbe portato a un nuovo contratto. Invece, sembrano essere tornati dove hanno iniziato.

I gruppi industriali canadesi chiedono al governo del primo ministro Justin Trudeau di intervenire per porre fine allo sciopero parziale.

Fonti: Freightwaves.com