Scioperi portuali canadesi

7 Agosto 2023

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Aggiornamento sugli scioperi portuali canadesi

Ultime notizie: Raggiunto un accordo provvisorio

La British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) ha ricevuto conferma ufficiale che i membri votanti dell'International Longshore and Warehouse Union Canada (ILWU Canada) hanno approvato l'accordo provvisorio negoziato, facilitato con l'assistenza del Canada Industrial Relations Board.

La BCMEA ha già ratificato questo accordo il 31 luglio. Questo accordo è il risultato di cinque mesi di negoziati, conciliazione e mediazione, nonché di cinque settimane di interruzioni del lavoro nei porti della British Columbia.

Ritardi e interruzioni sono previsti nelle prossime settimane e il BCMEA riconosce e lamenta gli impatti di vasta portata che questa interruzione del lavoro ha avuto sull'economia nazionale, sui lavoratori, sulle imprese e, in definitiva, su tutti i canadesi che fanno affidamento su una catena di approvvigionamento regolare e affidabile .

Monitoreremo da vicino i negoziati e comunicheremo ulteriori aggiornamenti se necessario.

Aggiornamenti precedenti

La maggioranza dei membri dell'International Longshore and Warehouse Union of Canada ha votato a favore dell'accettazione dei termini dell'accordo provvisorio con la direzione dei porti della costa occidentale.

Il 18 luglio, l'International Longshore and Workers Union ha emesso quanto segue dichiarazione: 

"L'ILWU Canada Longshore Caucus ha votato contro i termini di transazione raccomandati dai mediatori. L'ILWU Canada Longshore Caucus non crede che le raccomandazioni abbiano la capacità di proteggere i nostri posti di lavoro ora o in futuro. La nostra posizione sin dal primo giorno è stata quella di proteggere la nostra giurisdizione e questa posizione non è cambiata.

Con i profitti record che le aziende associate al BCMEA hanno guadagnato negli ultimi anni, i datori di lavoro non hanno affrontato i problemi del costo della vita che i nostri lavoratori hanno dovuto affrontare negli ultimi due anni come hanno fatto tutti i lavoratori.

La durata del contratto collettivo che è stata data con i tempi incerti di oggi, è decisamente troppo lunga. Dobbiamo essere in grado di affrontare nuovamente l'incertezza nei mercati finanziari mondiali per i nostri membri.

Il 18 luglio 2023, a partire dalle 16:30, la divisione ILWU Canada Longshore tornerà al picchetto per un accordo collettivo equo e negoziato".

A partire da venerdì 14 luglio, CPKC ha rimosso le restrizioni per il porto di Vancouver con restrizioni in alcuni terminal. CPKC sta aggiornando il sistema per consentire l'in-gate. Mentre si prevede che i porti della Columbia Britannica riprenderanno presto le operazioni, l'impatto sul movimento delle importazioni statunitensi attraverso i gateway canadesi dovrebbe persistere.

Si consiglia ai clienti di ritirare le importazioni dalle rampe il prima possibile per mantenere fluide le rampe e ridurre ogni possibile congestione ai terminal. I vettori dispongono già di attrezzature predisposte per accelerare la ripresa delle operazioni al termine dell'azione di sciopero. CN prevede che la maggior parte delle rampe riceverà nuovamente i vuoti e le esportazioni tra le 48 e le 72 ore. CPKC sta rivedendo i suoi piani per la riapertura dei terminal interni e delle accettazioni e gli aggiornamenti del programma delle navi. Si prega di verificare con il vettore e i fornitori di servizi ferroviari per i loro ultimi aggiornamenti.

Il ministro federale del lavoro ha invocato i suoi poteri statutari ai sensi del codice del lavoro canadese e ha nominato un mediatore per redigere i termini di un accordo raccomandato entro 24 ore. Trascorso tale periodo, il ministro del Lavoro condividerà la proposta con entrambe le parti (datore di lavoro/ILWU) e concederà loro altre 24 ore per esaminare e comunicare tale proposta ai propri membri per la ratifica.

I picchetti rimangono ai terminal container e tutte le operazioni di carico del terminal marittimo rimangono chiuse. I picchetti hanno continuato a essere rispettosi e non sono stati segnalati incidenti. Le navi da crociera e le strutture per cereali e carbone continuano a essere servite come al solito con il continuo impegno della leadership di ILWU.

Secondo quanto riferito, gli spazi di magazzino stanno raggiungendo la loro capacità massima e le stazioni CFS stanno monitorando attentamente il tempo di sosta per tutte le spedizioni che superano il tempo libero assegnato. Per le spedizioni che si trovano presso le sedi CFS, si prevede l'applicazione di costi aggiuntivi a causa di ritardi ferroviari/del vettore o omissioni della nave fuori controllo.

Lo sciopero nei più grandi porti del Pacifico del Canada, Vancouver e Prince Rupert, è continuato nella sua seconda settimana, provocando un'interruzione delle operazioni e un crescente arretrato di navi agli ancoraggi. Anche le operazioni ferroviarie che servono gli Stati Uniti hanno subito un impatto significativo.

Sono previsti ritardi nei porti di Vancouver e Prince Rupert mentre le navi iniziano ad accumularsi agli ancoraggi e le operazioni ferroviarie che servono gli Stati Uniti si sono effettivamente interrotte. Alcune navi portacontainer destinate a Vancouver hanno modificato le loro rotazioni portuali per includere una sosta a Seattle prima di tornare a Vancouver. Ci sono anche casi confermati di navi che omettono del tutto i porti canadesi e fanno scalo solo nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti. Diverse navi sono attualmente in attesa all'ancora al largo di Vancouver e Prince Rupert. Secondo i dati del porto, 51 navi erano ormeggiate o all'ancora vicino a Vancouver, compreso il porto di Vancouver. L'autorità portuale di Prince Rupert ha dichiarato che due dei sette terminal di Prince Rupert erano stati colpiti.

Le restrizioni che sono state poste la scorsa settimana rimangono le stesse. I vettori marittimi stanno limitando le prenotazioni per l'esportazione e non rilasciano vuoti da Vancouver e Prince Rupert fino a nuovo avviso. Sono previste anche ulteriori modifiche alla rotazione e agli scali portuali fino alla risoluzione del problema.

La situazione rimane incerta e c'è un senso di attesa tra le parti interessate del settore.

I membri del sindacato canadese dei lavoratori portuali ILWU sono in sciopero dal 1° luglio, interrompendo le operazioni nei porti di Vancouver e Prince Rupert e facendo pressioni sugli operatori portuali affinché concordino i termini per un nuovo contratto.

Il 3 luglio, i datori di lavoro del porto hanno dichiarato che l'ILWU Canada ha scioperato per richieste che erano e continuano ad essere al di fuori di ogni ragionevole quadro di accordo. Alla luce di quanto sopra esposto, BCMEA è del parere che una prosecuzione della contrattazione in questo momento non produrrà un contratto collettivo. Sebbene i negoziati tra le parti siano in corso dal 28 giugno con l'aiuto di mediatori federali, al 5 luglio non è stato raggiunto alcun accordo tra ILWU e BCMEA sulla contrattazione nell'ambito del FMCS.

Come riportato in CL 11546, il Porto ha implementato una serie di misure per gestire gli arrivi e le assegnazioni di ancoraggio, come di seguito:  

• Inner Harbor: la permanenza massima di 48 ore sarà rigorosamente applicata e l'assegnazione sarà limitata al bunkeraggio, alla fumigazione, all'area di sosta o alle emergenze.
• English Bay e Indian Arm: il limite massimo di soggiorno di 7 giorni verrà revocato. Tutti gli ancoraggi saranno riservati per supportare le operazioni presso i terminal non interessati da attività di sciopero, navi a carico parziale che subiscono ritardi a causa di azioni sindacali e navi più grandi che possono essere ospitate solo nella baia inglese.
• Isole del Golfo meridionale: questi ancoraggi saranno assegnati in base al protocollo ad interim per le navi in ​​attesa; sarà garantito un uso equilibrato di questi ancoraggi in tutta la regione della South Coast BC e nei settori delle materie prime. 

Si prega di notare che attualmente i vettori stanno ponendo limitazioni alle prenotazioni di esportazione e non rilasciano vuoti da Vancouver e Prince Rupert fino a nuovo avviso. I cambiamenti nella rotazione e negli scali portuali vengono anche annunciati da vari vettori marittimi.

Azione di sciopero nei porti canadesi - AGGIORNAMENTO

L'azione di sciopero è iniziata sabato 1 luglio. L'ILWU ha dato un preavviso di 72 ore del potenziale sciopero. Sabato, Rob Ashton, presidente di ILWU Canada, ha rilasciato la seguente dichiarazione:

"La divisione ILWU Canada Longshore è ora in sciopero! Abbiamo lavorato 8 ore su 30 presso i servizi federali di mediazione e conciliazione dalle XNUMX del mattino del XNUMX giugno per evitare uno sciopero. La divisione ILWU Canada Longshore non ha preso questa decisione alla leggera, ma per il futuro della nostra forza lavoro, dovevamo fare questo passo".

Le trattative continuano lunedì. Crane Worldwide Logistics vi terrà informati su eventuali ulteriori sviluppi. Puoi contattare il team per assistenza in questo momento qui.

La divisione ILWU Canada Longshore è coinvolta nel carico, scarico e controllo del carico da e verso le navi e lo stoccaggio di queste merci sulle banchine e nei magazzini.

AGGIORNAMENTO 28 giugno 2023

DICHIARAZIONE DEL COMITATO DI CONTRATTAZIONE DEL CANADA DI ILWU

La libera contrattazione collettiva tra l'International Longshore and Warehouse Union Canada (ILWU) e la British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) è in corso da febbraio di quest'anno nel tentativo di rinnovare il contratto collettivo di settore, scaduto il 31 marzo, 2023.

Il sindacato sta cercando un accordo equo che rispetti i lavoratori portuali, che protegga i nostri posti di lavoro e la nostra giurisdizione. Chiediamo il riconoscimento per il duro lavoro e i sacrifici che i lavoratori di terraferma hanno compiuto durante la pandemia e per lo straordinario lavoro svolto dai lavoratori di terraferma nel portare i lavoratori ai terminal durante i blocchi.

Leggi qui l'avviso completo > https://www.ilwu.ca/ilwu-canada-issues-72hr-strike-notice/

AGGIORNAMENTO 26 giugno 2023

I membri dell'International Longshore and Warehouse Union of Canada hanno votato un'azione di sciopero poiché si è verificato un mancato accordo sulle trattative contrattuali in corso. 

I porti canadesi, tra cui Vancouver e Prince Rupert, potrebbero essere colpiti in caso di sciopero. 

L'interruzione avrebbe un impatto sulle importazioni ed esportazioni canadesi e si aggiungerebbe alle difficoltà incontrate nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti. 

Secondo il Esecutivo marittimo, l'ILWU rappresenta più di 7,000 lavoratori portuali presso i terminal della costa occidentale del Canada gestiti dalle 49 società associate a BCMEA.

Il primo che l'azione di sciopero potrebbe aver luogo è il 24 giugno. 

Presidente e Amministratore Delegato della Consiglio di Commercio della Grande Vancouver, Bridget Anderson, ha evidenziato la sua preoccupazione per una potenziale azione di sciopero "I porti di Vancouver e Prince Rupert sono punti di accesso vitali per il commercio internazionale, movimentando oltre 350 miliardi di dollari di merci all'anno. Vogliamo evitare un'altra interruzione che rischia di alimentare l'inflazione e prezzi più elevati per i consumatori e aziende così presto dopo la devastazione inflitta dalla pandemia di COVID-19, cupole di calore e inondazioni catastrofiche".