19 Agosto 2020

Impatto della pandemia COVID-19 sul trasporto aereo

È stato largamente affermato che il numero di trasporto merci aereo è stato notevolmente influenzato dalla pandemia COVID-19. IATA Recentemente è stato affermato che la richiesta di trasporto aereo a Giugno si è abbassata del 17,6% anno dopo anno. E' stato constatato che la scarsa performance è stata determinata dalla perdita di quote di mercato del trasporto aereo sul totale del commercio mondiale, in quanto gli acquirenti si sono rivolti a mezzi di trasporto più economici ma più lenti.

Le compagnie aeree hanno affrontato turbolenze senza precedenti a causa della mancanza di voli passeggeri disponibili che ,di solito, importa ed esporta merci oltre ai passeggeri. I livelli di carico sono precipitati in quanto misure di blocco e nuove norme sui viaggi sono state imposte in tutto il mondo in vari livelli. 

In Nord America e altrove nel mondo, le catene di fornitura hanno faticato a tenere il passo poiché gli articoli essenziali sono scomparsi dagli scaffali dei negozi quando i consumatori hanno iniziato accaparramento. Inoltre, gli stabilimenti di produzione hanno chiuso i battenti e le misure di isolamento hanno tenuto le persone a casa. (sono aumentati gli ordini di prodotti per la casa). L'interruzione della supply chain ha gravato pesantemente sui produttori di tutto il mondo. 

Mentre la pandemia continua a un ritmo variabile tra le nazioni, cosa c'è in serbo per i servizi di trasporto aereo ora che i paesi iniziano ad aprire i loro confini? Vedremo tassi di crescita nel prossimo futuro?

Le ultime notizie sul trasporto aereo

Prima dell'alta stagione, le tendenze del carico sono sempre state difficili da prevedere. Con interruzioni dei trasporti come raramente abbiamo sperimentato, come verrà gestito dal resto del settore 2020?

Joe Cipolla, VP Air Freight di Crane Worldwide Logistics commenta lo scenario attuale:

Stagione 

L'alta stagione è dietro l'angolo e i vettori stanno fornendo previsioni contrastanti.

L'impatto della pandemia COVID-19 nella seconda metà dell'anno potrebbe creare ulteriore agitazione nel mercato se dovesse iniziare una seconda ondata di virus. 

I vettori marittimi continuano a ridurre la capacità e ciò potrebbe causare un picco da novembre a gennaio 2021, questo diventerà più evidente con l'avvicinarsi di settembre. 

L'atteso vaccino per il Coronavirus e le numerose sperimentazioni in corso in tutto il mondo potrebbero avere un forte impatto sulla domanda di trasporto aereo a livello globale. Come recentemente riportato in The Loadstar, Potrebbe essere il più grande lancio di prodotti della storia. C'è sempre la probabilità che il vaccino COVID-19 sia approvato prima della fine dell'anno. Potremmo quindi assistere a un aumento della domanda di trasporto aereo mentre le nazioni gareggiano per distribuire il prodotto il più rapidamente possibile.

Attrezzatura DPI

L'aumento delle spedizioni di dispositivi di protezione individuale (DPI) come schermi per il viso e maschere è stato nelle notizie poiché le compagnie aeree passeggeri hanno collocato i contenitori di carico sui sedili anziché sui passeggeri con l'obiettivo di proteggere la salute pubblica. Continua a esserci una forte domanda di dispositivi DPI a livello globale, nonché schermi protettivi e materiali aggiuntivi utilizzati per riportare i dipendenti sul posto di lavoro. 

Anche le spedizioni urgenti sono state ai massimi storici poiché i paesi si sono affrettati a mettere in atto misure sufficienti per supportare i casi di Coronavirus.

Distanziamento sociale e misure di protezione

In linea con la legislazione del governo locale, anche l'industria delle compagnie aeree e del trasporto merci ha sperimentato l'ulteriore complicazione del mantenimento delle misure sociali a distanza. La protezione dei clienti e della forza lavoro è chiaramente una priorità. La fiducia dei passeggeri è la chiave per stimolare la domanda di viaggi internazionali, tuttavia il 55% dei passeggeri intervistati a giugno della IATA afferma di non avere intenzione di viaggiare nel 2020. Le operazioni a terra devono essere protette con l'uso dell'attrezzatura DPI corretta e il distanziamento sociale le misure.

Quali sono le ultime previsioni per il trasporto aereo? 

Poiché i rigidi blocchi hanno iniziato a salire a livello globale a maggio, i produttori hanno iniziato a far ripartire i loro livelli di produttività e la produzione manifatturiera globale ha iniziato a mostrare segni di aumento. Il numero di voli internazionali è aumentato a luglio e quindi la capacità di carico delle compagnie aeree sta iniziando a mostrare miglioramenti. 

Tuttavia vi è ancora una significativa incertezza nel mercato, poiché le compagnie aeree iniziano a risentire dell'impatto finanziario della riduzione delle prestazioni nella prima metà dell'anno. C'è stato un numero senza precedenti di vettori che hanno presentato o presenteranno istanza di protezione finanziaria mentre altri hanno ricevuto finanziamenti governativi per continuare a operare. Quelli senza opzioni di sicurezza finanziaria hanno sospeso tutte le operazioni. Sono disponibili aggiornamenti giornalieri dalla IATA sullo stato attuale dei vettori aerei. qui

In Crane Worldwide, rimaniamo in stretto contatto con i nostri partner aerei, lavorando in collaborazione sia con i nostri fornitori che con i clienti per fornire soluzioni alle sfide che la pandemia ha portato. Continuiamo a fornire i nostri aggiornamenti di mercato mensili su tutte le modalità di trasporto e siamo disponibili per discutere di eventuali dubbi che potresti avere per il futuro.