Luglio 1, 2020
At Crane Worldwide Logistics, continuiamo a fornire servizi ai nostri clienti e alle comunità bisognose durante la pandemia COVID-19. Man mano che le aziende iniziano a riaprire e le attività tornano alle normali operazioni, vogliamo che tu sappia che supportiamo la transizione. La catena di fornitura è considerata un servizio essenziale e fondamentale per supportare l'infrastruttura per le nostre comunità. Le linee guida sono in atto e stiamo seguendo tutte le raccomandazioni formulate da agenzie governative e organizzazioni sanitarie in tutte le nostre strutture.
Abbiamo spazio di magazzino disponibile, opzioni di trasporto via terra in tutto il mondo e stiamo continuando a prenotare charter aerei e riempire spazio su vettori oceanici.
Di seguito sono riportati gli aggiornamenti relativi agli impatti di COVID-19 per giugno 2020. Per visualizzare i nostri aggiornamenti precedenti, visitare il nostro Centro risorse Coronavirus COVID-19 COVID sul nostro sito.
Settimana 26 (29-30 giugno)
IATA ha pubblicato una pagina informativa che evidenzia lo stato delle compagnie aeree a livello globale, a cui si può accedere liberamente . Visita la pagina qui
L'International Air Transport Association (IATA) ha annunciato che la domanda di trasporto aereo di merci è diminuita del 27.7%, a livello globale, ad aprile rispetto allo stesso periodo del 2019 - la caduta più forte mai registrata. Tuttavia, la capacità di soddisfare la domanda era insufficiente a causa della perdita di operazioni di carico della pancia sugli aerei passeggeri. La IATA ha pubblicato i dati per i mercati globali del trasporto aereo di merci ad aprile.
Aero Mexico - Ha annunciato martedì di aver presentato una petizione volontaria per il Capitolo 11 presso il tribunale fallimentare di New York, unendosi all'elenco delle compagnie aeree per riconoscere che la pandemia COVID-19 ha avuto un impatto negativo sulla loro attività.
Emirates SkyCargo - Ha migliorato le sue operazioni di scalo con la ripresa dei servizi passeggeri Airbus A380 da e per Londra Heathrow e Parigi dal 15 luglio. Inoltre, Emirates ha annunciato che inizierà i voli passeggeri (e quindi le operazioni di scorta di SkyCargo) da e per Dhaka (da 24 giugno) e da e per Monaco (dal 15 luglio) con Boeing 777-300ER. Il 26 giugno, Emirates ha annunciato di offrire operazioni di stiva attraverso i suoi servizi passeggeri per Khartoum (dal 3 luglio), Amman (dal 5 luglio), Osaka (dal 7 luglio), Narita (dall'8 luglio), Atene (dal 15 luglio. ), Larnaca (dal 15 luglio) e Roma (15 luglio).
Qantas - La compagnia di bandiera australiana Qantas ha annunciato che ritirerà la sua intera flotta di 747 aeromobili e ridonderà 6000 posti di lavoro mentre il vettore si sforza di tagliare la sua spesa di 15 miliardi di dollari australiani nei prossimi 3 anni. L'impatto maggiore delle misure di riduzione dei costi si farà sentire tra i dipendenti Qantas con licenziamento di quasi il 20% della forza lavoro. La compagnia aerea ha dichiarato di essere desiderosa di riportare più dipendenti quando le restrizioni di viaggio saranno revocate. Attualmente, l'Australia ha chiuso i suoi confini con una possibile data di riapertura che arriva fino alla metà del 2021. Per ridurre i costi, Qantas ha scelto di ritirare immediatamente la sua intera flotta di 6 Boeing 747. Il ritiro dal servizio vedrà gli aeromobili partire circa sei mesi prima del previsto. Inoltre, 100 aeromobili verranno messi a terra per almeno 12 mesi, con gli Airbus A380 parcheggiati per periodi di tempo ancora più lunghi. Il progetto Sunrise è stato sospeso fino a quando l'industria non si sarà ripresa e la compagnia aerea non si sarà trovata in una posizione più stabile. “Quest'anno avrebbe dovuto essere uno dei festeggiamenti per Qantas. È uscito il centenario ”, ha detto Joyce. "Chiaramente non sta andando come previsto."
Virgin Australia - Apparentemente i guai sono finiti, poiché la compagnia aerea entrata in amministrazione nell'aprile 2020 ha trovato il suo eroe per salvarla dalla liquidazione. Bain Capital, società di investimento con sede negli Stati Uniti, ha annunciato di aver stipulato un accordo con gli amministratori del vettore per diventare i nuovi proprietari e operatori di Virgin Australia. Il vettore pieno di debiti è entrato in amministrazione durante il picco della crisi della corona nel settore dell'aviazione, quando la maggior parte delle compagnie aeree in tutto il mondo è stata messa a terra. Nonostante l'ambiente molto ostile per gli investitori, Deloitte, gli amministratori di Virgin Australia, hanno dichiarato di aver ricevuto oltre 20 offerte per la compagnia aerea. I finalisti del processo di offerta sono stati i nuovi proprietari Bain Capital e Cyrus Capital Partners, un'altra società di investimento con sede negli Stati Uniti.
Stati Uniti
Europa
Stato e restrizioni ai valichi di frontiera globali
Facilitato dalla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite Per saperne di più qui
Confini terrestri
Sei volte hanno a applicazione gratuita che traccia Frontiere europee con informazioni in tempo reale sui tempi di attraversamento Per saperne di più qui
Brasile: Il 20 giugno, il governo ha esteso la misura della chiusura delle frontiere terrestri e aeree per i cittadini stranieri fino al 6 luglio, mentre il commercio potrebbe continuare normalmente. Questa restrizione esclude residenti permanenti, diplomatici o funzionari di organizzazioni internazionali.
Canada: Il 30 giugno, il governo del Canada ha esteso i requisiti dell'ordine di emergenza relativi all'isolamento e alla quarantena obbligatori fino al 31 agosto 2020 per i viaggiatori che entrano in Canada. Chiunque entri in Canada, sia per via aerea, terrestre o marittima, continuerà a essere tenuto a isolarsi per 14 giorni se ha COVID-19 o ha ragionevoli motivi per sospettare che abbia segni e sintomi di COVID-19 o quarantena per 14 giorni se non presentano segni e sintomi di COVID-19. Queste misure restano in vigore almeno fino al 21 luglio.
Colombia: Il sindaco di Bogotá Claudia López ha iniziato la riapertura della capitale il 15 giugno, con orari di lavoro scaglionati per l'edilizia, i centri commerciali, i lavoratori domestici e informali. Quei lavoratori che possono lavorare da casa continueranno a farlo. Il 14 giugno, Duque ha annunciato che i comuni potranno avviare i rispettivi piani per i viaggi aerei interni, e i comuni senza casi confermati di COVID-19 potrebbero riaprire ristoranti e servizi religiosi. I confini del paese rimangono chiusi, i viaggi interni sospesi e i viaggi intercomunali vietati fino al 30 giugno. Il 20 maggio il ministro dei trasporti Angela María Orozco ha dichiarato che i voli internazionali non riprenderanno prima del 31 agosto.
Regno Unito: È probabile che le restrizioni di viaggio saranno allentate questa settimana in quello che viene visto come un forte impulso al settore dell'ospitalità. Dal 6 luglio, è probabile che i vacanzieri possano viaggiare in un certo numero di paesi europei senza dover trascorrere 14 giorni in quarantena al loro ritorno. Attualmente, tutti i viaggiatori d'oltremare sono invitati a isolarsi da soli per due settimane quando tornano nel Regno Unito. Con i dettagli che saranno confermati la prossima settimana, i visitatori in Spagna, Francia, Grecia, Italia, Paesi Bassi, Finlandia, Belgio, Turchia, Germania e Norvegia potranno ora evitare la quarantena. Il Portogallo e la Svezia, che registrano tassi crescenti di Covid-19, dovrebbero essere esclusi.
Stati Uniti: Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT) si è ritirato da un precedente divieto ai vettori cinesi, consentendo loro di volare fino a quattro voli settimanali tra la Cina continentale e gli Stati Uniti. La mossa arriva dopo che la Civil Aviation Administration of China (CAAC) ha allentato ulteriormente le restrizioni ai voli internazionali l'8 giugno, consentendo a più vettori, compresi quelli degli Stati Uniti, di operare voli nel paese.
Settimana 25 (22-28 giugno)
Le compagnie aeree stanno continuando a ridurre il loro utilizzo di voli passeggeri solo cargo poiché le normali operazioni passeggeri riprendono e il calo delle tariffe mette sotto pressione la redditività di tali servizi. In un aggiornamento commerciale di metà giugno, Cathay Pacific ha affermato che nel in futuro prenderebbe in considerazione la possibilità di ridurre i suoi voli passeggeri solo cargo. E questa settimana, il <i>South China Morning Post </i> ha riferito che la compagnia aerea aveva detto al personale che la domanda di merci stava diminuendo e, di conseguenza, lì saranno cancellazioni di voli aerei passeggeri solo cargo, con le decisioni commerciali prese più vicino al momento del volo. Il vettore ha effettuato circa 900 coppie di voli passeggeri solo cargo a maggio, servendo principalmente destinazioni a lungo raggio in Nord America, Europa e Australia. Oltre alla riduzione della domanda e delle tariffe, i prezzi del carburante sono aumentati anche per mettere sotto pressione l'economia di questi servizi.
America Latina - La controllata LATAM in Argentina, LATAM Argentina, cesserà l'attività con effetto immediato. Mentre la filiale argentina sospende le operazioni "per un periodo indefinito", il gruppo di compagnie aeree sudamericane si sta già preparando per un futuro post-COVID-19, secondo il CEO del gruppo. La mossa è stata fatta per rispondere alle attuali condizioni di mercato, poiché la difficile situazione in LATAM Argentina è stata "aggravata dall'impatto della pandemia COVID-19", oltre alla difficoltà di negoziare con "attori industriali locali". Pertanto, la società madre non vedeva più "un progetto fattibile e sostenibile a lungo termine", si legge nel comunicato, annunciando la chiusura della società con sede a Buenos Aires. LATAM Argentina è stata fondata 15 anni fa. Ha trasportato 3.1 milioni di passeggeri nel 2019, di cui 2.5 milioni sul mercato interno. La compagnia argentina ha operato una flotta di 13 aeromobili Airbus A320, con altri cinque Boeing 767 che hanno gradualmente lasciato la compagnia da giugno 2018. L'ultimo esempio (registrato LV-IQW, ora N544LA) ha lasciato la flotta nel dicembre 2019. "Questo è deplorevole ma novità inevitabili. Oggi, LATAM deve concentrarsi sulla trasformazione del gruppo per adattarlo all'aviazione post-COVID-19 ", ha dichiarato il CEO di LATAM, Roberto Alvo. "L'Argentina è sempre stata un paese fondamentale per il gruppo e lo rimarrà, con gli altri affiliati di LATAM che continuano a collegare i passeggeri dall'Argentina con l'America Latina e il mondo". La compagnia ha indicato che i voli internazionali da e verso il paese continueranno, ma le operazioni nazionali non saranno sostituite dalle altre sussidiarie di LATAM.
South African Airways - Che è stato sottoposto a un processo di salvataggio aziendale da dicembre 2019, ha attirato l'interesse di investitori privati e partner aerei per stabilire una nuova compagnia aerea in Sud Africa, ha affermato una lettera pubblicata dal Dipartimento delle imprese sudafricano (DPE). La South African Airways, piena di debiti, ha fatto affidamento sugli aiuti del governo per affrontare una difficile situazione finanziaria. Tuttavia, a dicembre 2019, la compagnia aerea ha raggiunto un punto di svolta ed è entrata in processi di salvataggio aziendale. Il Dipartimento delle Imprese ha dichiarato che c'erano numerose parti, inclusi finanziatori privati, investitori azionari e persino partner aerei, disposti a investire e partecipare a “una nuova compagnia aerea nazionale che deve emergere dal processo di salvataggio aziendale dell'ASA. ”Il governo ha espresso la sua intenzione e il suo impegno a ristrutturare e trasformare in modo fondamentale SAA in un vettore nazionale praticabile, sostenibile e competitivo. "Mentre il DPE ha evidenziato che gli investitori privati si stanno mettendo in fila alle sue porte per investire nella compagnia aerea con sede a Johannesburg, il governo è ansioso di creare una nuova compagnia aerea con lo stesso nome per liberarla da" problemi finanziari e operativi legacy ", come il la nuova compagnia sarebbe gestita da “personale competente, competitivo e qualificato” per assicurare il successo della “nuova” South African Airways. Andando avanti, la compagnia aerea si ridimensionerebbe in modo significativo e passerebbe da 5,000 dipendenti e 44 aeromobili nella sua flotta a 2,900 dipendenti e 26 jet nel suo stato post-COVID-19, ha indicato un piano rilasciato dai Business Rescue Practitioners (BRP) all'inizio- Giugno 2020. Sarebbe inoltre necessaria un'ulteriore iniezione di 578 milioni di dollari (10 miliardi di ZAR) se il governo volesse mantenere la compagnia aerea tutta intera.
Quali carte offre Crane?
Stati Uniti
Irlanda: Quarantena per chi arriva da altri Paesi estesa almeno al 09 luglio.
Spagna: I confini si riaprono alla maggior parte dei paesi europei quando lo stato di emergenza volge al termine.
Tailandia: I voli internazionali dovrebbero riprendere al più presto a settembre.
UAE: Dubai consentirà l'ingresso ad alcuni turisti stranieri dal 07 luglio.
Settimana 24 (15-21 giugno)
Cargo della Cathay Pacific - Ha detto che il carico è stato il momento clou delle sue prestazioni di maggio nonostante un calo di quasi il 30% anno su anno nel carico trasportato. Il gruppo di compagnie aeree di Hong Kong, che questa settimana sembra destinato a garantire un salvataggio del governo di HK $ 39bn, ha visto il fatturato di merci e posta diminuire del 29.1% su base annua a maggio a 667 milioni. Cathay Pacific ha annunciato che aumenterà lentamente le sue operazioni nei mesi di giugno e luglio. Durante il mese di giugno Cathay Pacific e Cathay Dragon gestiranno solo il 3.5% della capacità, con un aumento dello 0.5% rispetto alla capacità operata a maggio.
Delta Air Lines - Ha apportato modifiche significative alla propria attività in risposta alle attuali sfide di COVID-19. Si adattano quotidianamente ai processi e alle circostanze mutevoli, ma lavorano più duramente che mai per consegnare le tue spedizioni in sicurezza. I tempi difficili spingono i team Delta a innovare e pensare a come rimanere affidabili e pertinenti con i partner commerciali. Il loro sito web, deltacargo.com, è centrale per questo impegno. Di seguito è riportato uno schema delle loro recenti iniziative e sforzi.
Lufthansa - Tutte le parti, compreso il governo tedesco, la Commissione europea e il consiglio esecutivo e di supervisione della compagnia aerea hanno approvato il pacchetto di aiuti di Stato da 9.8 miliardi di dollari (9.0 miliardi di euro). L'azienda aveva solo un altro ostacolo da superare: i suoi azionisti. Tuttavia, l'ostacolo potrebbe diventare troppo alto. In prima linea nella rivolta c'è Heinz-Hermann Thiele, il più grande azionista unico della compagnia aerea. Thiele ha criticato pubblicamente i termini e le condizioni dell'accordo, inclusa la mancanza di trasparenza da parte del presidente di Lufthansa, Carsten Spohr. L'azionista, che prevedeva di aumentare la quota della compagnia aerea al 15%, ha indicato di essere preoccupato per il fatto che Spohr non abbia rivelato tutte le opzioni a disposizione del gruppo aereo tedesco. In risposta, Lufthansa ha avvertito che il pacchetto di stabilizzazione "non era protetto". Se il pacchetto di stabilizzazione non viene approvato dagli azionisti il 25 giugno 2020, la compagnia aerea "potrebbe dover richiedere una procedura di scudo protettivo ai sensi della legge sull'insolvenza", se non viene trovata immediatamente un'altra soluzione. La procedura di scudo protettivo, una procedura simile al fallimento del Capitolo 11 negli Stati Uniti, consentirebbe alla compagnia aerea di ristrutturare l'attività pur essendo protetta dai suoi creditori. Tuttavia, molto grasso dovrebbe essere tagliato per sostenere la liquidità, il che potrebbe mettere a dura prova i rapporti del vettore con i sindacati e avere un impatto negativo sul suo rating del credito, ostacolando le prospettive di crescita in futuro. La società ha pubblicamente chiesto ai suoi azionisti di partecipare all'assemblea generale straordinaria del 25 giugno e di votare a favore delle condizioni allegate all'aiuto di Stato. La partecipazione sembra un fattore cruciale: se sono presenti meno del 50% degli azionisti, una decisione deve raccogliere la maggioranza dei due terzi dei voti per essere accettata. Se è presente più del 50% degli azionisti, la decisione richiede una maggioranza semplice dei voti per essere approvata. Attualmente, Lufthansa prevede che meno della metà dei suoi azionisti sarà presente alla riunione. La società ha indicato che nel primo trimestre del 1 ha bruciato riserve di liquidità di $ 2020 milioni (€ 896 milioni) al mese. Inoltre, Lufthansa ha dichiarato di avere un surplus di circa 22,000 posizioni a tempo pieno a causa dell'attuale pandemia di coronavirus. Si aspetta che quei posti di lavoro andranno persi definitivamente.
Norwegian Air - A seguito di un salvataggio di 300 milioni di dollari, il vettore low cost con sede a Oslo ha annunciato che, a causa della crescente domanda da parte dei suoi passeggeri e di altri vettori che aumentano le loro frequenze in Europa, Norwegian aumenterà la portata delle sue operazioni a partire dal 1 ° luglio 2020. In totale , la compagnia aerea prevede di riprendere i voli su 76 rotte in tutto il continente e di aggiungere 12 aeromobili per servire i servizi ripresi, ha indicato Norwegian in un comunicato. Ad oggi, il vettore low cost ha operato otto aeromobili su rotte nazionali in Norvegia, poiché era obbligato a farlo dopo aver ricevuto un prestito garantito dallo stato dal governo norvegese. Il riavvio, previsto per il 1 luglio 2020, si concentrerà sulle destinazioni per il tempo libero, tra cui Grecia, Spagna e altre "città europee chiave", ha affermato la compagnia aerea. Inoltre, a seguito del rientro in servizio di 12 aeromobili, la società restituirà circa 200 piloti e 400 membri dell'equipaggio di cabina dai permessi. In tutto, più di 300 piloti e 600 membri dell'equipaggio di cabina torneranno a lavorare mentre Norwegian intensifica le sue operazioni. "Il feedback dei nostri clienti ha dimostrato che sono ansiosi di tornare in volo e riprendere i loro viaggi con Norwegian al di là degli attuali servizi domestici che abbiamo operato", ha dichiarato l'amministratore delegato della compagnia aerea, Jacob Schram. "Norwegian sta tornando nei cieli europei con la reintroduzione di più aeromobili per servire le nostre destinazioni chiave, il che ci garantirà di rimanere in linea con i vettori concorrenti".
South African Airways - Nell'ambito di un processo di ristrutturazione in corso e di uno sforzo per salvare South African Airways e mantenere la compagnia aerea come principale vettore statale del Sud Africa, gli amministratori della compagnia aerea hanno proposto al Sudafrica un piano di salvataggio che coinvolge un'iniezione di capitale di 10 miliardi di rand (580 milioni di dollari) governo ieri. Questo piano di salvataggio proposto sarà separato dai precedenti 950 milioni di dollari accantonati provvisoriamente dal governo per coprire il debito della compagnia aerea e i costi del servizio del debito. Tuttavia, il piano aziendale proposto ha rivelato che questo nuovo capitale consentirà alla compagnia aerea di mantenere una parte sostanziale della sua rete di rotte durante la ristrutturazione. Dai 580 milioni di dollari menzionati nel comunicato, 163 milioni di dollari saranno accantonati per mantenere le capacità lavorative operative, 128 milioni di dollari copriranno i licenziamenti attuali e 174 milioni di dollari sosterranno i costi accumulati dai biglietti non utilizzati. I restanti $ 133 milioni saranno divisi tra locatori e creditori: il primo riceverà $ 99 milioni e il secondo $ 34 milioni. Come riportato da Reuters, il ministero sudafricano per le imprese pubbliche ha espresso in una dichiarazione che rivedrà il piano proposto e che si aspetta che porterà a "una compagnia aerea nazionale competitiva, praticabile e sostenibile". Sebbene si prevede che la compagnia aerea subisca perdite per oltre 6 miliardi di rand (349 milioni di dollari) nei prossimi 3 anni, una riduzione del personale e della capacità della flotta è stata dichiarata vantaggiosa, in quanto avrebbe bisogno solo di 1000 dipendenti e 6 aeromobili per navigare in questo periodo di restrizioni di viaggio rispetto alla sua attuale capacità di 5000 dipendenti e 44 aeromobili.
Virgin Atlantic - Riprendere alcuni voli a luglio.
Stati Uniti
Cina: Il 17 giugno 2020, oltre 1,200 voli da e per gli aeroporti di Pechino sono stati cancellati a causa di una possibile seconda ondata di coronavirus COVID-19 in Cina. Le autorità del Paese stanno cercando di contenere un nuovo focolaio di coronavirus legato a un mercato alimentare all'ingrosso. Negli ultimi giorni sono stati rilevati oltre 130 nuovi pazienti. Ai voli internazionali era già stato vietato l'ingresso a Pechino, poiché la Civil Aviation Administration of China (CAAC) ha annunciato la decisione l'11 giugno 2020, citando "sviluppo epidemico". I voli internazionali sono stati dirottati verso altre 16 città cinesi "punto di ingresso". La Cina ha anche chiuso le scuole e ha esortato i residenti a non lasciare la capitale. La notizia arriva dopo che il mercato interno cinese ha mostrato segnali di ripresa, secondo l'International Air Transport Association (IATA). L'associazione ha evidenziato che i livelli di volo nel paese sono tornati a circa il 22-28% inferiori entro la fine di maggio rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Nel febbraio 2020, il mercato interno è sceso fino all'85%, hanno mostrato i dati della IATA.
Polonia: Riapre i confini con Germania, Repubblica Ceca e Slovacchia. Allentamento dei controlli alle frontiere con la Lituania.
Arabia Saudita: Mentre i voli nazionali sono ripresi il 31 maggio, i voli internazionali rimangono sospesi.
Regno Unito: Chiunque arrivi nel Regno Unito da qualsiasi parte del mondo tranne l'Irlanda, l'Isola di Man e le Isole del Canale dovrà fornire un indirizzo dove rimarrà isolato per 14 giorni.
Settimana 24 (08-14 giugno)
Emirates - Come molte compagnie aeree in tutto il mondo, Emirates è stata costretta a tagliare i costi e ridimensionare le proprie operazioni per garantire la propria sopravvivenza durante la crisi. Il vettore con sede a Dubai ha ancora una volta lasciato andare il personale per ridurre le proprie spese. Il primo round di licenziamenti è stato annunciato pubblicamente il 1 giugno 2020, tramite l'ufficio media del governo di Dubai. Un portavoce di Emirates ha affermato che la compagnia aerea sta continuamente rivalutando la sua situazione. Dovrà "adattarsi a questo periodo di transizione", ha indicato il rappresentante. Il 9 giugno, i licenziamenti sono continuati presso la compagnia aerea, poiché più piloti e assistenti di volo hanno ricevuto l'avviso che erano stati lasciati andare dal lavoro al vettore. Il 10 giugno 2020, i licenziamenti sono continuati, segnando il secondo giorno consecutivo che i dipendenti sono stati informati della risoluzione dei loro contratti, ha riferito Reuters, citando fonti della compagnia aerea. In precedenza, si vociferava che la compagnia volesse ridurre la sua forza lavoro di 30,000 unità e ritirare definitivamente 46 Airbus A380 a due piani. Inoltre, quelli che saranno ancora impiegati dalla compagnia aerea vedranno il loro stipendio ridotto del 50%, a partire dal 1 luglio. I tagli salariali dovrebbero continuare fino al 30 settembre 2020. Il presidente della compagnia aerea Tim Clark ha dichiarato che “alcuni grado di normalità "tornerebbe solo entro il 2022/2023 o 2023/24, a seconda di una moltitudine di fattori, compreso un vaccino." Potrebbe esserci un aumento se viene trovato un vaccino per il nuovo coronavirus. Ma i prossimi sei-nove mesi saranno duri per l'industria del trasporto aereo ", ha previsto Clark.
Qatar Airways - dice di avere abbastanza liquidità da sola e non ha bisogno dell'aiuto del governo per sopravvivere alla crisi. Inoltre, la società sosterrebbe i suoi investimenti come IAG o le compagnie aeree LATAM, ora fallite, se necessario, secondo il CEO della società. Nello specifico, il punto interrogativo più grande è stato LATAM Airlines, un gruppo di compagnie aeree sudamericane che ha presentato istanza di fallimento del Capitolo 11 negli Stati Uniti. Nonostante l'attuale situazione pandemica e travagliata di LATAM, Qatar Airways è ora il secondo azionista della compagnia a ribadire il suo sostegno alla compagnia aerea con sede in Cile. "LATAM ha presentato istanza per il Capitolo 11 e, come deciderà il tribunale, saremo lì per supportare la compagnia", ha dichiarato Akbar Al Baker, amministratore delegato di Qatar Airways in un'intervista con i media locali l'8 giugno 2020. Il vettore qatariota si è unito Delta Air Lines nel continuo supporto dei propri accordi e investimenti in LATAM. Al Baker ha osservato che gli investimenti della compagnia aerea sono solo a lungo termine, poiché la decisione di investire in tre grandi gruppi di compagnie aeree è stata puramente una mossa strategica. "Continueremo ad assisterli se hanno bisogno della nostra assistenza". L'amministratore delegato ha anche affermato che Qatar Airways continuerà a supportare International Airlines Group (IAG), la società madre di Aer Lingus, British Airways, Iberia e altre compagnie aeree sussidiarie che operano sopra l'Europa.
Settimana 23 (01-07 giugno)
Air Canada - Chiede l'approvazione del governo per aggiungere cinque nuove destinazioni in Europa e Sud America alla sua rete di trasporto aereo di merci a partire dal 1 giugno. L'azienda sta cercando di trarre vantaggio dalla domanda di capacità di carico anche se la domanda di viaggi di passeggeri rimane stagnante. Se approvato, la compagnia di bandiera canadese effettuerà consegne di merci via aerea dal suo hub di Montreal a Bogotà, Lima, Amsterdam, Dublino e Madrid. (Flight Global, 28 maggio)
Emirates - Aggiunge altri 12 paesi al suo programma. Sono disponibili prenotazioni per i voli in partenza da Dubai il 1 ° luglio.
Emirates / Etihad - Non si può negare che le tre grandi compagnie aeree del Medio Oriente, vale a dire Emirates, Etihad e Qatar Airways, abbiano cambiato il modo in cui i passeggeri definivano il lusso a bordo. I prodotti offerti sono al top della loro categoria con una concorrenza globale minima o nulla. I tre vettori hanno costruito le loro reti sui viaggi internazionali, trasformando i rispettivi aeroporti di Abu Dhabi, Dubai e Doha in mega-hub internazionali che facilitano i viaggi tra l'Occidente e l'Est. Ma ora, con i viaggi internazionali in acque torbide a causa della pandemia di coronavirus, il modello di business di tutte e tre le compagnie aeree è minacciato. Mentre Qatar Airways è anche coinvolta in un conflitto con i suoi vicini, inclusi gli Emirati Arabi Uniti, escludendo qualsiasi fusione con le compagnie aeree vicine, la storia di Emirates ed Etihad è molto diversa. Le due parti erano in prima linea nelle voci che sarebbero saltate fuori di tanto in tanto. Nel 2017, ad esempio, il presidente degli Emirati Tim Clark ha dichiarato che c'era "valore da avere lavorando a più stretto contatto con loro [Etihad -ed. nota]. "Indipendentemente dal fatto che i due perseguissero una fusione, Clark ha risposto che non" pensava che sarà il caso, ma non è la mia chiamata, in realtà ", poiché spettava agli azionisti delle due compagnie aeree spostare treno. I governi di Dubai e Abu Dhabi attualmente possiedono le due compagnie aeree. Nel 2018 le voci si sono riprese: questa volta, però, le voci sono state schiacciate da entrambe le parti. Poiché la situazione in Etihad Airways si è deteriorata e la compagnia aerea è scivolata in ulteriori perdite, non riuscendo a registrare un profitto dal 2016, registrando perdite per miliardi. Nel 2019, il nuovo amministratore delegato di Etihad, Tony Douglas, ha definito le nuove voci su una possibile fusione "clownesca" e "pigro". La situazione attuale potrebbe cambiare la situazione? Flotta e operazioni Le due compagnie aeree gestiscono due flotte molto simili. La spina dorsale e l'orgoglio di Emirates sono due tipi di aeromobili: l'Airbus A380 e il Boeing 777. Etihad ha anche i due tipi di cabina di pilotaggio nella sua flotta, ma gestisce anche le famiglie A320, A330 e Boeing 787. Inoltre, il vettore con sede ad Abu Dhabi prevede la consegna dei nuovi Airbus A350 e Boeing 777X e prevede di eliminare gradualmente l'Airbus A330. Il portafoglio ordini di Emirates sembra stranamente familiare, poiché la compagnia aerea con sede a Dubai si è iscritta all'A350 XWB e al 777X. Inoltre, la compagnia ha il Boeing 787 Dreamliner nei suoi libri contabili, allineando ulteriormente la somiglianza delle due flotte.
LATAM - L'operatore sudamericano LATAM Airlines Group, insieme ad alcune delle sue affiliate, ha richiesto la protezione dei creditori del capitolo 11 degli Stati Uniti per intraprendere un processo di ristrutturazione. La società afferma che il deposito volontario ha il sostegno degli azionisti cruciali Cueto Group e Qatar Airways, che forniranno fino a 900 milioni di dollari di finanziamento del debitore in possesso. Mentre le affiliate in Cile, Perù, Colombia, Ecuador e Stati Uniti sono incluse nel deposito, quelle in Argentina, Brasile e Paraguay non lo sono. LATAM ha dichiarato di voler "trasformare il proprio business" per mantenere una "posizione di leadership" nel trasporto aereo latinoamericano durante la ripresa dalla crisi del coronavirus. Ha sottolineato che non ci sarebbe stato "alcun impatto" sulle operazioni di passeggeri e merci. "Questo processo di riorganizzazione offre a LATAM l'opportunità di lavorare con i creditori del gruppo e altre parti interessate per ridurre il proprio debito, accedere a nuove fonti di finanziamento e continuare a operare", ha aggiunto. LATAM e le affiliate saranno in grado di "ridimensionare" le proprie operazioni, per soddisfare nuovi livelli di domanda e riorganizzare i bilanci per diventare "più agili, resilienti e sostenibili". "Questo percorso rappresenta l'opzione migliore per gettare le giuste basi per il futuro del nostro gruppo di compagnie aeree", ha detto l'amministratore delegato Roberto Alvo, sottolineando che LATAM era "sano e redditizio" prima che la crisi causasse il collasso del settore del trasporto aereo.
Lufthansa - Ha ottenuto l'approvazione dal fondo di stabilizzazione economica del governo federale tedesco, WSF, per un pacchetto finanziario di 9 miliardi di euro. In base all'accordo, il WSF contribuirà fino a 5.7 miliardi di euro alle attività di Lufthansa, inclusi 4.7 miliardi di euro di azioni. La misura sarà integrata da una linea di credito sindacata triennale fino a 3 miliardi di euro, fornita da banche private e KfW - ancora da approvare. Dice che la "partecipazione silenziosa" è illimitata nel tempo e può essere interrotta dall'azienda - in tutto o in parte - ogni trimestre. La remunerazione sarà pari al 4% per il 2020 e il 2021, aumentando gradualmente al 9.5% entro il 2027.WSF acquisirà azioni per costituire una partecipazione del 20% nel Gruppo Lufthansa per 2.56 euro per azione, pari a un investimento in contanti complessivo di circa 300 milioni di euro. . Potrà aumentare ulteriormente la partecipazione, a poco più del 25%, in caso di acquisizione della società.
Philippine Airlines - Riprenderà i voli di linea operativi a giugno su rotte internazionali e nazionali selezionate. Servizi internazionali limitati su rotte verso Stati Uniti, Canada, Guam, Vietnam, Cina continentale, Malesia, Indonesia, Vietnam, Hong Kong, Taipei, Singapore, Giappone, Emirati Arabi Uniti, Qatar, Arabia Saudita e voli sweeper per Australia, Singapore e UK. Voli nazionali, inizialmente a livelli ridotti, su rotte selezionate da e per l'aeroporto hub di Manila (MNL) e occasionalmente da altri aeroporti hub.
Singapore Airlines - Prevede di riprendere tutti i voli internazionali giugno / luglio.
Turkish Airlines - Riprendere i voli internazionali verso sei paesi europei il 18 giugno.
Virgin Atlantic - Aumenta i voli PAX solo cargo del 33% Questo mese, dopo il successo del suo programma di voli aerei passeggeri solo cargo a maggio, Virgin Atlantic Cargo ha annunciato che sta aumentando la frequenza dei suoi voli PAX del 33%. Virgin Atlantic ha detto che i voli passeggeri extra cargo - portando il totale a 587 a giugno - sosterranno la domanda di carichi di esportazione e importazione mentre il Regno Unito e le imprese internazionali continuano la loro ripresa dall'epidemia di Covid-19 ".
Qantas e Air New Zealand - Aumentare i voli interni
Stati Uniti
Argentina: Il governo ha esteso la quarantena nazionale, fino al 7 giugno. Il governo di Buenos Aires ha anche annunciato restrizioni ai movimenti più rigide, compresi i controlli del traffico tra il centro della capitale e la provincia, dopo che il 23 maggio il conteggio dei casi è salito al record di 704 in un giorno. Il 27 aprile il governo ha imposto un divieto totale sui voli commerciali internazionali e nazionali fino al 1 settembre e ha detto che si concentrerà sul riportare i cittadini argentini che sono all'estero. Ciò è avvenuto due giorni dopo il paese prorogato il decreto di chiusura delle frontiere, inclusi aeroporti, porti e confini terrestri e l'ingresso vietato a tutti i cittadini stranieri come parte del suo estensione della quarantena nazionale.
Austria: Il governo austriaco revoca le restrizioni relative al COVID-19 per tutti i paesi vicini eccetto l'Italia.
Belgio: Il governo riaprirà le attività l'08 giugno e le frontiere il 15 giugno.
Brasile: Le autorità dello stato e della città di San Paolo hanno annunciato a piano a cinque livelli a riaprire l'attività commerciale inizio giugno 1. Gli Stati Uniti viaggi limitati a cittadini non statunitensi dal Brasile negli Stati Uniti a partire dal 26 maggio, quando il numero di morti giornaliere del paese sudamericano ha superato quello degli Stati Uniti il 25 maggio.
Canada: Air Canada riprenderà i voli per gli Stati Uniti dopo la sospensione.
Cina: Le autorità aeronautiche estenderanno le restrizioni sui voli internazionali fino al 30 giugno.
Germania: Il governo revocherà l'allarme di viaggio a 26 paesi dell'UE il 15 giugno. L'aeroporto di Monaco riprenderà i voli transatlantici.
Italia: Aprirà ai turisti il 15 giugno.
Arabia Saudita: L'Arabia Saudita accoglie con favore il ritorno di aeromobili e passeggeri nel quadro di rigorose misure precauzionali per contrastare la diffusione del coronavirus. L'Autorità Generale dell'Aviazione Civile (GACA) domenica ha aperto 11 dei 28 aeroporti del Regno in un passo verso il ripristino della normalità nelle attività quotidiane.
Cina: Le autorità aeronautiche estenderanno le restrizioni sui voli internazionali fino al 30 giugno.
Germania: Il 26 giugno il governo revocherà l'allarme di viaggio a 15 paesi dell'UE.
Italia: Aprirà ai turisti il 15 giugno.
Arabia Saudita: L'Arabia Saudita accoglie con favore il ritorno di aeromobili e passeggeri nel quadro di rigorose misure precauzionali per contrastare la diffusione del coronavirus. L'Autorità Generale dell'Aviazione Civile (GACA) domenica ha aperto 11 dei 28 aeroporti del Regno in un passo verso il ripristino della normalità nelle attività quotidiane.
Sud Africa: Alcuni voli interni cominceranno il 1 giugno.
Spagna: Benvenuti turisti dal 1 luglio. Il governo proroga lo stato di emergenza fino al 21 giugno.
UK: EasyJet taglierà fino a 4,500 posti di lavoro e ridurrà la sua flotta a seguito del crollo dei viaggi aerei. La mossa rappresenta il 30% della forza lavoro della compagnia aerea.
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