Luglio 31, 2020
At Crane Worldwide Logistics, continuiamo a fornire servizi ai nostri clienti e alle comunità bisognose durante la pandemia COVID-19. Man mano che le aziende iniziano a riaprire e le attività tornano alle normali operazioni, vogliamo che tu sappia che supportiamo la transizione. La catena di fornitura è considerata un servizio essenziale e fondamentale per supportare l'infrastruttura per le nostre comunità. Le linee guida sono in atto e stiamo seguendo tutte le raccomandazioni formulate da agenzie governative e organizzazioni sanitarie in tutte le nostre strutture.
Abbiamo spazio di magazzino disponibile, opzioni di trasporto via terra in tutto il mondo e stiamo continuando a prenotare charter aerei e riempire spazio su vettori oceanici.
Di seguito sono disponibili gli aggiornamenti relativi agli impatti di COVID-19 per Luglio 2020. Per vedere i nostri precedenti aggiornamenti, per favore visita il nostro sito Centro risorse Coronavirus COVID-19 COVID sul nostro sito.
Settimana 31 (27-31 luglio)
IATA ha pubblicato una pagina informativa che evidenzia lo stato delle compagnie aeree a livello globale, a cui si può accedere liberamente . Visita la pagina qui
Boeing - Ha riportato una perdita di 2.4 miliardi di dollari per il secondo trimestre del 2020. Il produttore ha annunciato che rallenterà ulteriormente la produzione a causa dell'impatto del Covid-19 sul trasporto aereo. La prima consegna del 777X è ufficialmente rinviata al 2022. I ricavi per la divisione Commercial Aircraft sono stati quelli maggiormente colpiti, poiché sono crollati del 65% a 1.63 miliardi di dollari. Le consegne sono diminuite da 90 aeromobili nel secondo trimestre del 2019 a 20 in questo trimestre. La divisione Difesa, Spazio e Sicurezza è cresciuta a malapena nelle entrate, generando 6.59 miliardi di dollari, rispetto ai 6.58 dollari dell'anno precedente. Per alleviare le sue perdite, il produttore, che aveva già annunciato l'intenzione di tagliare 16,000 posti di lavoro, ha avvertito che avrebbe dovuto "valutare ulteriormente le dimensioni della [sua] forza lavoro", senza fornire ulteriori dettagli. Il tasso di produzione del 777 è stato rivisto al ribasso, da 3 a 2 al mese, e quello di 787 a 6 al mese contro i 7 precedenti. Le voci riguardanti il rinvio del 777X sono state confermate, con la prima consegna prevista per un anno dopo il previsto, nel 2022. L'aumento della produzione del Boeing 737 MAX, ripreso a maggio 2020, sarà "più lento del previsto" , con l'obiettivo di raggiungere la produzione di 31 aeromobili all'inizio del 2022 anziché nel 2021. I tassi di produzione per i programmi 767 e 747 rimarranno invariati. "Stiamo intraprendendo l'azione giusta per assicurarci di essere ben posizionati per il futuro rafforzando la nostra cultura, migliorando la trasparenza, ricostruendo la fiducia e trasformando la nostra attività per diventare una Boeing migliore e più sostenibile", ha commentato Dave, Presidente e Amministratore Delegato di Boeing Calhoun. "I viaggi aerei hanno sempre dimostrato di essere resilienti, e così anche Boeing".
British Airways - Il sindacato Unite ha inviato una lettera con uno sciopero che metteva in guardia British Airways (BA) sul suo piano di istituire riduzioni salariali significative e modificare i termini e le condizioni di lavoro. La lettera di Union, ottenuta dalla BBC, è stata indirizzata all'amministratore delegato della BA Alex Cruz. Ha accusato la compagnia di arroganza e ha affermato che il sindacato intraprenderà "un'azione sindacale" per impedire alla BA di attuare il piano. L'argomento principale del disaccordo è l'utilizzo da parte di BA della politica di "incendio e riassunzione". Unite afferma che la compagnia aerea ha già pianificato di licenziare migliaia di dipendenti e poi riassumerli a condizioni peggiori, costringendo di fatto tutti i lavoratori ad accettare tagli salariali e permessi. BA ha risposto con una dichiarazione dicendo che sta "facendo tutto il possibile per salvare posti di lavoro" e che le critiche dei sindacati sono "deludenti" nel contesto della crisi, quando si perdono posti di lavoro in ogni settore. IAG, la società madre di BA, ha annunciato i suoi piani per tagliare 12,000 posti di lavoro ad aprile. Unite, che rappresenta migliaia di dipendenti di BA, per lo più personale di manutenzione, ingegneri e personale di cabina, da allora combatte con l'azienda.
Cathay Pacific - Poiché Cathay Pacific Airways sta cercando di risparmiare denaro ritardando le consegne di alcuni aeromobili, una nuova politica sanitaria svelata dal governo di Hong Kong nei confronti dei cittadini statunitensi potrebbe aumentare i suoi problemi. Quando le autorità di Hong Kong hanno imposto restrizioni più rigide ai test sugli equipaggi di volo in arrivo dagli Stati Uniti, sia la United Airlines che l'American Airlines hanno temporaneamente sospeso i voli per la città, temendo che un test positivo potesse mettere a terra l'intero equipaggio per quattordici giorni. Ora, anche il vettore stesso della città, Cathay Pacific Airways, potrebbe vedere le sue operazioni interrotte dalle misure di sicurezza sempre più severe. Il 22 luglio 2020, il segretario di Hong Kong per l'alimentazione e la salute Sophia Chan Siu-Chee ha annunciato che tutti i passeggeri in arrivo dagli Stati Uniti e dal Kazakistan sarebbero stati etichettati come "ad alto rischio". Pertanto, dovranno isolarsi da soli per un periodo di quattordici giorni in un hotel e sarà necessaria la prova che hanno prenotato attivamente una stanza per questo periodo di tempo per entrare in città. Inoltre, dovranno dimostrare di essere risultati negativi a un test COVID-19 solo tre giorni prima del volo. Questa misura specifica potrebbe dissuadere potenziali volantini dagli Stati Uniti, dove i servizi di test sono sommersi e ottenere i risultati dei test con un preavviso così breve potrebbe rivelarsi impossibile. I tempi di attesa sono attualmente molto più vicini a una settimana, secondo Bloomberg. Scoraggiare i clienti non è certo il benvenuto da Cathay Pacific. Di fronte a una domanda record (un calo del 99% dei passeggeri nel giugno 2020 rispetto all'anno precedente), la compagnia aerea il cui core business erano le rotte transpacifiche ha riferito di aver previsto perdite per 1.27 miliardi di dollari per il secondo trimestre. Prima della pandemia del coronavirus COVID-19, il vettore era già stato colpito da mesi di disordini in città, con un calo del 46% del traffico in arrivo a Hong Kong nel novembre 2019. Nel tentativo di risparmiare denaro, il vettore di Hong Kong ha annunciato di aver raggiunto un accordo con Airbus per ritardare le consegne dei suoi imminenti A350 e A321neo, il 21 luglio 2020. La consegna degli aerei, prevista tra il 2020 e il 2021, sarebbe estesa fino al 2023. Nel frattempo, i negoziati continuano con Boeing, in particolare intorno al prossimo 21 777X che ha in ordine. Avendo annunciato l'approvazione da parte delle autorità di Hong Kong di un piano di ricapitalizzazione per 5 miliardi di dollari, il vettore ha avvertito degli effetti delle politiche governative sulle sue attività. "Le restrizioni di viaggio imposte da vari governi hanno portato a una significativa riduzione del traffico passeggeri in entrata e in uscita per il Gruppo Cathay Pacific e all'incertezza sulle prospettive e operazioni future del Gruppo Cathay Pacific", ha scritto la compagnia aerea in un prospetto di borsa. Oltre ai $ 3.5 miliardi di prestiti forniti dal governo, Cathay ha avviato un'emissione di diritti per $ 1.5 miliardi.
KLM - Il vettore nazionale olandese KLM annuncia un piano per espandere la sua attuale rete interessata da blocchi a 91 destinazioni europee e 61 intercontinentali nell'ottobre 2020, appena prima delle 92 e 69 rotte che aveva prima che la pandemia colpisse. Secondo il comunicato stampa dell'azienda, la sua rete in Europa è già "virtualmente al livello precedente al COVID-19" e si prevede che crescerà ancora di più nei prossimi mesi. Un terzo dei voli intercontinentali trasporta ancora solo merci poiché le norme locali non consentono il viaggio dei passeggeri, ma è probabile che anche tali regolamenti cambino presto. Tuttavia, non tutte le destinazioni servite saranno pre-crisi, poiché quelle che KLM non è in grado di servire lo sono essere soppiantato da nuovi. Cork (ORK), Southampton (SOU) e Riyadh (RUH) sono le nuove aggiunte alla rete del vettore e saranno visitate dai suoi Embraer 175 e Airbus A330 rispettivamente dal 3 agosto, 31 e 28 settembre. ritornando ai livelli pre-COVID. Un certo numero di voli e capacità passeggeri sono in ritardo, confermando che il settore avrà probabilmente bisogno di anni per tornare alla normalità. Rispetto agli oltre 52500 voli KLM effettuati ad agosto, settembre e ottobre 2019, solo 34000 sono previsti per lo stesso periodo del 2020. Anche i passeggeri ne risentiranno dell'impatto, con maschere facciali obbligatorie sia durante l'imbarco che in volo e attrezzature igieniche extra (presumibilmente, flaconi onnipresenti di disinfettante per le mani) forniti. Il ritorno è possibile in parte perché Air France-KLM è beneficiaria di uno dei più grandi pacchetti di aiuti, poiché lo stato francese, insieme alle banche, le ha fornito un prestito di 7 miliardi di euro e il governo e le banche olandesi hanno fornito altri 3.4 miliardi di euro.
Lufthansa - Il Gruppo Lufthansa ha annunciato il 27 agosto di continuare i suoi cinque voli settimanali per New York (JFK) da Francoforte (Germania), offrendo test PCR corona agli arrivi all'aeroporto di Francoforte. Poiché l'industria continua a far fronte alla stagnazione globale, sempre più compagnie aeree stanno elaborando misure per fornire viaggi sicuri e accessibili. Le normative nell'Unione Europea richiedono che i viaggiatori provenienti da alcuni paesi si sottopongano a un regime di auto-quarantena di 14 giorni per ridurre al minimo la potenziale diffusione del virus. Tuttavia, secondo quanto riferito, Lufthansa ha collaborato con un gruppo biotech certificato, Centogene, per offrire test PCR Corona veloci nell'aeroporto di Francoforte per i nuovi arrivi, consentendo ai viaggiatori di evitare il periodo di quarantena. Secondo l'azienda, questi test richiedono entro 3-6 ore per essere completati. Tutti i viaggiatori che arrivano all'aeroporto di Francoforte possono programmare un test standard (59 €) o un test espresso (139 €) da Centogene prima del viaggio. Se i risultati del test risultano negativi, gli arrivi sono ufficialmente autorizzati a entrare in Germania secondo i criteri dell'UE senza doversi auto-mettere in quarantena successivamente. "Man mano che il mondo inizia ad aprirsi, il desiderio di viaggiare è aumentato e c'è una necessità sempre crescente di vedere la famiglia e gli amici, oltre a condurre importanti viaggi di lavoro. Lufthansa sta valutando continuamente ulteriori collegamenti a livello globale ", ha commentato Larry Ryan, direttore senior delle vendite per Lufthansa Group negli Stati Uniti, sulla riapertura dei voli per JFK. Con la nuova strategia in mente, il Gruppo Lufthansa prevede di aprire oltre il 70% dei voli a lungo raggio e il 90% dei voli di destinazione a corto e medio raggio entro la fine di ottobre. L'azienda vede questa come un'opportunità per fare una rapida ripresa e potenzialmente crescere ulteriormente.
Unito - Poiché la situazione COVID-19 rimane offuscata da un velo di incertezza, le compagnie aeree di tutto il mondo continuano ad espandere le loro strategie contro il virus nella speranza di mantenere i propri servizi a basso rischio e disponibili. L'iniziativa e l'esecuzione dedicata sono necessarie per guidare una barca danneggiata in acque agitate e, poiché United e Delta Airlines continuano a migliorare le loro politiche, altre compagnie aeree sembrano aver preso una strada più facile guardando i loro concorrenti per una linea di condotta. United Airlines ha rilasciato una dichiarazione alle 11 del mattino del 22 luglio, informando il pubblico che, a partire dal 24 luglio, il mancato rispetto della loro nuova politica sulle maschere negli aeroporti operativi comporterebbe un rifiuto o, in casi più estremi, un divieto dai servizi del vettore . Le modifiche ai requisiti si estendono anche alla politica di esenzione, consentendo solo il "divieto di maschere" per i bambini di età inferiore ai due anni. Ore dopo, rispettivamente alle 7:22 del 1 luglio e all'22: 23 del 3 luglio, American e Southwest Airlines hanno rilasciato dichiarazioni praticamente identiche riguardo ai requisiti di copertura del viso ampliati: i clienti sarebbero tenuti a indossare maschere facciali in ogni momento quando entrano e prima di lasciare l'aeroporto. Verrebbero fatte eccezioni solo per i bambini di età inferiore ai due anni e eccezioni molto brevi per mangiare, bere e prendere medicine. I clienti sono incoraggiati a portare le proprie maschere, ma nel caso in cui non lo facessero, le compagnie aeree gliene fornirebbero di nuove. La compagnia di trasporto non trasporterebbe le persone che non rispettano le normative. Nelle loro dichiarazioni, sia il sud-ovest che l'americano hanno citato il Center for Disease Control and Prevention (CDC), ma la guida alla salute pubblica per i viaggi internazionali e in crociera non è stata aggiornata dal 2020 maggio 19. Tuttavia, anche se i casi COVID-XNUMX nel Gli Stati Uniti sono in continua crescita, resta un notevole interesse la riapertura dei voli internazionali. Tale opportunità potrebbe potenzialmente ammorbidire il caos finanziario che dilaga nel settore e le compagnie aeree devono essere pronte e all'altezza degli standard sanitari se desiderano affrontare con successo la crisi in corso.
Stati Uniti
Australia: Nuovo Galles del Sud, stati del Victoria inaspriscono le restrizioni durante l'epidemia di COVID-19.
Belgio: Anversa, la provincia più popolosa del Belgio, ha annunciato lunedì un coprifuoco e altre nuove rigide normative mentre il Belgio lavora per fermare un drammatico aumento dei casi di coronavirus locale. Le nuove misure entreranno in vigore il 29 luglio e dovrebbero durare almeno quattro settimane.
Brasil: Il governo riapre i viaggi aerei internazionali ai turisti stranieri.
Kuwait: Il governo autorizza i cittadini e i residenti a viaggiare dal paese dal 1 ° agosto.
Stati Uniti: I voli dall'aeroporto internazionale dell'Ontario della California a Chicago e Houston riprenderanno ad agosto.
Settimana 30 (20-26 luglio)
Air India - Apre le prenotazioni per i voli internazionali per gli Stati Uniti dal 22 luglio.
Etihad Airways - Si prevede che licenzierà centinaia di piloti, secondo quanto riferito, Etihad Airways ha in programma di effettuare un ulteriore ridimensionamento e licenziare fino a 400 piloti, suggeriscono i media. La compagnia aerea del Golfo non è stata in grado di sostenere il numero di dipendenti che aveva, ha scritto il VP delle operazioni di volo della compagnia in un messaggio al personale, come riportato dall'Arabian Aerospace il 15 luglio 2020. I licenziamenti sono stati la conseguenza diretta del COVID-19 crisi, diceva anche il messaggio. Come altri vettori in Medio Oriente e in gran parte del mondo, Etihad Airways ha messo a terra voli passeggeri di linea nel marzo 2020, mantenendo solo una piccola quantità di operazioni di salvataggio e cargo. Dopo che gli Emirati Arabi Uniti e Abu Dhabi hanno iniziato ad allentare le restrizioni di viaggio, il vettore aereo ha iniziato la graduale ripresa dei voli passeggeri solo nel luglio 2020. Etihad Airways ha cercato di tagliare i costi relativi al personale riducendo temporaneamente gli stipendi dei dipendenti. La misura, annunciata ufficialmente ad aprile, inizialmente doveva essere in vigore fino a luglio, ma è stata successivamente prorogata fino a settembre 2020. Tuttavia, i posti di lavoro sono rimasti in gioco. Entro la fine di aprile 2020, la società ha già licenziato molti dipendenti, secondo l'amministratore delegato della compagnia aerea Tony Douglas, che ha definito i licenziamenti "piuttosto considerevoli". All'epoca, i resoconti dei media suggerivano che i licenziamenti non sarebbero stati gli ultimi. Ad agosto 2019, Etihad Airways aveva 20,520 dipendenti. Non è immediatamente chiaro quante persone la compagnia aerea abbia licenziato dall'inizio della crisi.
Finnair - Cina, Finlandia: Finnair riprenderà i voli tra Helsinki e Shanghai il 23 luglio.
Qatar - La Corte internazionale di giustizia, la più alta corte delle Nazioni Unite, si è pronunciata a favore del Qatar in una lite che oppone il paese a Bahrain, Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti ed Egitto. I paesi vicini che hanno imposto un blocco totale al Qatar dal 2017 saranno ora giudicati dal Consiglio dell'Autorità per l'aviazione civile internazionale. I giudici della Corte internazionale di giustizia hanno respinto all'unanimità l'appello dell'Arabia Saudita, del Bahrein, degli Emirati Arabi Uniti e dell'Egitto contro una decisione dell'ICAO in materia nel 2018. All'epoca, la maggior parte degli Stati membri dell'ICAO ha votato a favore di affrontare le denunce del Qatar. I paesi bloccanti hanno presentato un'obiezione, affermando che l'ICAO non aveva giurisdizione in materia. Il ministro dei Trasporti e delle comunicazioni del Qatar Jassim Saif Ahmed al-Soulaiti ha accolto con favore la decisione dell'ICJ in un comunicato stampa. "Siamo fiduciosi che l'ICAO alla fine riterrà illegali queste azioni", ha detto Al Sulaiti, aggiungendo "questa è l'ultima di una serie di sentenze che denunciano il continuo disprezzo dei paesi in cui il blocco è soggetto al diritto internazionale e al giusto processo. Passo dopo passo i loro argomenti sono stati smantellati e la posizione del Qatar è stata rivendicata. "Nel giugno 2017, il Qatar è stato accusato da altri quattro paesi del Golfo e dall'Egitto di sostenere il terrorismo. Di conseguenza, la sua compagnia aerea nazionale Qatar Airways è stata bloccata da 18 aeroporti in Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Bahrein, ed Egitto, e agli aerei della compagnia era vietato utilizzare lo spazio aereo di quei paesi. Le rotte commerciali e marittime sono state tagliate e anche le frontiere terrestri sono state chiuse. Il blocco ha messo a dura prova la compagnia di bandiera. Qatar Airways ha perso molte rotte redditizie poiché è stata costretta ad evitare lo spazio aereo dei paesi limitrofi. Nel 2019 ha registrato una perdita netta di 639 milioni di dollari. Ora che è stata stabilita la giurisdizione dell'ICAO e che il reclamo Sono stati presi in considerazione gli int del Qatar, entrambe le parti potranno difendere la loro causa. Gli Emirati Arabi Uniti hanno già commentato la notizia, dicendo che "ora presenteranno la loro azione legale all'ICAO per difendere il loro diritto di chiudere il loro spazio aereo agli aerei del Qatar".
sudafricano - Il ministro delle finanze sudafricano Tito Mboweni afferma che il governo non si è impegnato a finanziare il nuovo piano di salvataggio della South African Airways (SAA). Un documento del tribunale ottenuto da Reuters contiene la dichiarazione del signor Mboweni secondo cui non sono state prese decisioni definitive sull'approvvigionamento di fondi per SAA. Descrive inoltre diverse opzioni per acquisire il denaro, compresi gli investimenti di fondi pensione, ottenerlo da partner di private equity interessati o altri partner strategici. Piano di salvataggio è stato approvato dai creditori il 14 luglio 2020. Comprendeva un requisito di almeno 10 miliardi di rand ($ 596 milioni) necessari per ristrutturare il vettore nazionale che non ha realizzato profitti dal 2011 e è stato posto sotto tutela in caso di fallimento nel dicembre 2019. Il 16 luglio, il Dipartimento sudafricano delle imprese pubbliche ha proclamato che il Tesoro nazionale aveva impegnato la quantità di denaro necessaria, una mossa contraddetta dalla dichiarazione del signor Mboweni. Non è la prima volta che il piano di ristrutturazione di SAA fallisce, poiché il l'ultima volta la sua implementazione è stato fermato da scioperi a livello aziendale.
Virgin Atlantic - Virgin Atlantic si è assicurata con un accordo di rifinanziamento privato La ricapitalizzazione della compagnia aerea fornirà un pacchetto di rifinanziamento del valore di circa 1.2 miliardi di sterline nei prossimi 18 mesi, oltre a più di 1.2 miliardi di sterline misure di auto-aiuto già adottate, con il riavvio del volo passeggeri la prossima settimana.
Quali Charter ha a disposizione la Crane Worldwide Logistics?
Stati Uniti
Europa
Grave arretrato nei treni diretti in Europa al confine cinese, poiché il coronavirus aumenta il volume del trasporto ferroviario di merci.
Irlanda: Il governo interromperà il requisito di quarantena COVID-14 di 19 giorni per i viaggiatori in arrivo da 15 paesi.
Qatar: Il governo consente ai cittadini, residenti permanenti di viaggiare, tornare in qualsiasi momento dal 1 ° agosto.
Sud Africa: Altri tre aeroporti nazionali riapriranno dal 21 luglio.
Settimana 29 (13-19 luglio)
Il rapido declino delle tariffe di trasporto aereo e l'aumento dei voli passeggeri - con una capacità sufficiente - vedranno molti dei nuovi operatori di "trasporto passeggeri" lasciare il mercato. Sia Cathay Pacific che Lufthansa Cargo hanno già riconosciuto che il picco del "cargo" è stato a maggio e che giugno vedrebbe livelli molto più bassi. E con l'indice TAC che riporta che le tariffe del trasporto aereo sono nuovamente diminuite, la redditività economica delle navi da carico passeggeri sembra insostenibile. Tuttavia, i vettori, tra cui IAG e Air Canada, continuano con i servizi di linea (LoadStar, 23 giugno).
Cathay Pacific - In risposta ai recenti sviluppi del mercato, il Gruppo Cathay Pacific ha ripristinato alcuni voli passeggeri a luglio, aumentando la nostra capacità di carico e il numero di destinazioni servite. Dal 12 al 31 luglio, Cathay Pacific e Cathay Dragon opereranno voli passeggeri prenotabili cargo in base all'orario di volo riportato di seguito. Questo programma include sia servizi passeggeri regolari che voli passeggeri operati solo per merci.
Emirates - ha annunciato che riprenderanno i voli per Ginevra (dal 15 luglio), Los Angeles (dal 22 luglio), Dar es Salaam (dal 1 agosto), Praga e San Paolo (dal 2 agosto) e Boston (dal 15 agosto), Ciò porterà la rete della compagnia aerea in 58 città entro metà agosto, di cui 20 punti in Europa e 24 punti nell'Asia Pacifico. (Transport & Logistics 9 luglio).
Lufthansa - Lufthansa Cargo perderà poco più del 10% della sua forza lavoro entro il 2023 come parte di una ristrutturazione dell'intero gruppo aereo. Un portavoce della divisione cargo ha confermato che circa 500 dei 4,500 dipendenti della divisione cargo lasceranno l'azienda nei prossimi due anni e mezzo. Parte della motivazione della riduzione è che il gruppo di compagnie aeree ha ridotto le sue operazioni di passeggeri alla luce dell'epidemia di coronavirus. La compagnia aerea ha anche annunciato l'intenzione di ridurre la sua flotta di oltre 700 aerei di 100 aeromobili come parte del piano di ristrutturazione. "Lufthansa Cargo sosterrà la ristrutturazione del Lufthansa Group e continuerà a ottimizzare la sua posizione di costo", ha detto il portavoce. “In particolare, a seguito dei cambiamenti nell'offerta di rotte di carico del ventre a seguito della pandemia della corona. Sono attualmente in fase di elaborazione misure concrete. Se dovessero sorgere dei cambiamenti per i nostri clienti, ovviamente li informeremo il prima possibile. " La divisione cargo ha inoltre recentemente annunciato l'esternalizzazione di parte delle sue attività di movimentazione alla società di logistica Fiege. "La decisione in merito a parti della movimentazione nel nostro centro merci a Francoforte è stata presa in una fase precedente, indipendentemente dalla situazione attuale, e sostanzialmente riorganizza la nostra struttura interna del fornitore di servizi", ha aggiunto il portavoce. Lufthansa Cargo aveva anche già ridotto le dimensioni del consiglio di amministrazione di una posizione - da quattro a tre - in aprile, quando l'ex chief financial officer Martin Schmitt ha cambiato il suo ruolo all'interno del Lufthansa Group. A seguito del trasferimento, presidente del consiglio di amministrazione e amministratore delegato di Lufthansa Cargo, Peter Gerber ha assunto ad interim il dipartimento finanziario e delle risorse umane. Gerber ha anche assunto il ruolo di direttore del lavoro. A metà giugno, la compagnia aerea ha annunciato il suo programma di ristrutturazione Renew, che includeva piani per tagliare l'equivalente di 22,000 posti di lavoro a tempo pieno, metà dei quali in Germania, e ridurre la sua flotta in risposta allo scoppio del COVID-19.
Compagnie aeree pakistane - Gli Stati Uniti hanno vietato i voli della Pakistan International Airlines (PIA) dal proprio spazio aereo. La decisione segue la recente indagine che ha rilevato che il 40% dei piloti pakistani detiene licenze dubbie. il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha revocato il permesso alla PIA di effettuare voli charter negli Stati Uniti, con effetto immediato, dopo che sono state individuate "gravi preoccupazioni per la sicurezza aerea". Un portavoce della PIA ha confermato l'informazione ai media locali Dawn. Nell'aprile 2020, PIA è stata autorizzata a effettuare dodici voli di rimpatrio al mese tra gli Stati Uniti in Pakistan. Dal 2017, la compagnia aerea non ha effettuato voli diretti nel paese per motivi di sicurezza. Nel giugno 2020, l'Autorità per l'aviazione civile pakistana (PCAA) ha rivelato che 262 degli 860 piloti pakistani attivi non avevano sostenuto gli esami pilota. In totale, il 40% dei piloti, compresi quelli inattivi, possedeva licenze "false", ha rilevato l'autorità. PIA ha immediatamente messo a terra 150 dei suoi 426 piloti. Poco dopo, l'Agenzia dell'Unione europea per la sicurezza aerea (EASA) ha sospeso la compagnia di bandiera del paese, dall'operare da e verso l'Unione europea. Il divieto è entrato in vigore il 1 ° luglio 2020 per un periodo di sei mesi. In Vietnam, 27 piloti pakistani (11 con Vietjet Air e 1 con Jetstar Pacific) sono stati fermati dall'Autorità per l'aviazione civile del Vietnam, in attesa di ulteriori indagini.
Virgin Atlantic - La Virgin Atlantic di Richard Branson, che è sull'orlo del collasso dall'inizio della nuova pandemia di Coronavirus, è pronta per essere salvata da un nuovo accordo da 1.2 miliardi di sterline ancora da annunciare. Sta per essere firmato un accordo con tre società di servizi finanziari: First Data, sussidiaria di Fiserv, American Express e Cardnet di Lloyds Bank. Garantisce che i pagamenti dei passeggeri vengano rilasciati alla compagnia aerea vacillante, oltre a spianare la strada a iniezioni finanziarie dai suoi proprietari Virgin Group e Delta Airlines e un prestito fino a £ 200 milioni dal fondo speculativo di Wall Street Davidson Kempner Capital Management . Il piano di salvataggio totale dovrebbe ammontare a oltre 1.2 miliardi di sterline. È prevista anche una sostanziale ristrutturazione, con la speranza che la società torni a trarre profitto entro il 2022. Includerà la partenza dall'aeroporto di Londra Gatwick e il licenziamento di oltre 3000 dipendenti ritenuti in esubero a causa della pandemia. Negli ultimi mesi Virgin Atlantic è stata coinvolta nella lotta per la sopravvivenza. Ad aprile Richard Branson ha fatto appello a Delta e al governo britannico per un piano di salvataggio, affermando che se il gruppo dovesse crollare, ci vorranno centinaia di migliaia di posti di lavoro, oltre a dare un duro colpo a molte altre società con cui lavora. Sebbene la cauzione sia stata respinta, Virgin Atlantic ha ricominciato a riprendere le sue operazioni a luglio, anche se su scala sostanzialmente inferiore rispetto al passato.
Stati Uniti
Europa
Regno Unito | FRANCIA - Eurotunnel ha trasportato più di 108,000 camion nel giugno 2020 tramite Le Shuttle Freight spinto dalla progressiva ripresa economica a seguito della successiva revoca delle misure di blocco. Il traffico giornaliero ha raggiunto il massimo nel periodo dal 19 marzo, con 4,885 camion trasportati il 24 giugno 2020. Dal 1 ° gennaio, più di 665,000 camion hanno attraversato a bordo delle navette. L'anticipazione dell'allentamento delle misure di quarantena per i turisti nel Regno Unito ha portato a un record assoluto per le prenotazioni nel fine settimana del 27-28 giugno. La pubblicazione dei dati sul traffico di luglio avverrà il 6 agosto 2020 prima dell'apertura dei mercati.
Regno Unito: Il governo revoca le misure di quarantena per i viaggiatori provenienti da circa 70 paesi e territori d'oltremare.
Settimana 28 (06-12 luglio)
Air New Zealand - Mette in attesa nuove prenotazioni di voli internazionali nel Paese su richiesta del governo.
American Airlines - Interromperà 19 rotte internazionali a lungo raggio a causa della pandemia COVID-19.
American Airlines e United Airlines - Le autorità di Hong Kong hanno imposto test più severi sul coronavirus degli equipaggi delle compagnie aeree in arrivo. A seguito dell'applicazione di nuove misure, sia United Airlines che American Airlines hanno temporaneamente sospeso i voli per la città. Il Centro per la protezione della salute di Hong Kong ha annunciato che "tutti i membri dell'equipaggio che entrano a Hong Kong tramite l'HKIA [Aeroporto internazionale di Hong Kong] [sarebbero] soggetti a test COVID-19 obbligatori" dall'8 luglio 2020. Se si rifiutano di presentare il loro "gola profonda campioni di saliva ”, i membri dell'equipaggio rischiano una multa o addirittura la reclusione. Misure più rigorose seguono undici "casi importati" di coronavirus rilevati il 4 luglio 2020, di cui almeno un pilota. Il giorno in cui sono state applicate le nuove regole, il volo United UA877 da San Francisco a Hong Kong è stato cancellato. "I voli United da e per HKG sono sospesi fino al 10 luglio in direzione ovest e i rispettivi ritorni", ha spiegato la compagnia aerea. "Stiamo attualmente valutando come questo influirà sulle nostre operazioni future". Il vettore aveva ripreso a operare cinque voli settimanali tra San Francisco e Hong Kong e prevedeva di iniziare i voli tra Chicago e Hong Kong a partire da settembre 2020. Il 9 luglio 2020, American Airlines ha anche deciso di sospendere i voli da e per Hong Kong fino al 5 agosto. , 2020, riporta il South China Morning Post. Si ritiene che le compagnie aeree temano che un test positivo possa mettere a terra l'intero equipaggio per quattordici giorni, un rischio che né la direzione né il personale sono disposti a correre. Inoltre, il test aggiungerebbe ore al programma operativo. In alternativa al test ad Hong Kong, si offre di effettuare il test prima della partenza.
Emirates SkyCargo - Ha potenziato le sue operazioni di punta con la ripresa dei servizi passeggeri Airbus A380 da e per Londra Heathrow e Parigi dal 15 luglio. La mossa segue il recupero dei voli Emirates Boeing B777 300ER da e per Manchester e Londra Heathrow. La rete di Emirates SkyCargo serve attualmente 48 città tra l'hub principale di Dubai e l'Asia Pacifico, il Golfo, l'Europa e le Americhe. (Air Cargo News, 24 giugno).
Lufthansa - È quello di eliminare 500 posti di lavoro a livello globale, poiché il suo gruppo madre si riorganizza per ridurre i costi e ridimensionare l'attività in previsione di un numero inferiore di passeggeri. Questa settimana, il gruppo ha annunciato che stava attuando la seconda fase delle misure. Sebbene ora abbia ottenuto finanziamenti sufficienti dai governi in Germania, Austria e Svizzera, ha osservato che "il rimborso completo dei prestiti e degli investimenti del governo, inclusi i pagamenti degli interessi, comporterà un ulteriore onere per l'azienda nei prossimi anni, rendendo i costi sostenibili riduzioni inevitabili anche per questo motivo. " Un portavoce di Lufthansa Cargo ha affermato che la divisione "sosterrà la ristrutturazione e continuerà a ottimizzare la sua posizione di costo". Nel complesso, il Gruppo Lufthansa sta riducendo il numero di posizioni dirigenziali del 20%, mentre 1,000 posti di lavoro nell'amministrazione dovrebbero essere eliminati. Ci sarà ancora, ha affermato il vettore, un'eccedenza di personale, che ammonta a circa 22,000 posti a tempo pieno, "anche nel periodo successivo alla crisi". Ma ha detto, "contrariamente a molti dei suoi concorrenti, Lufthansa continuerà a evitare licenziamenti, ove possibile", ed è in trattative con i sindacati. Lufthansa ha già tagliato 22 aeromobili: sei A380, 11 A320 e cinque 747-400. Un massimo di 80 si uniranno alla flotta fino al 2023, riducendo della metà l'investimento previsto in nuovi aeromobili.
United Airlines - Annunciata l'aggiunta di quasi 25,000 voli nazionali e internazionali ad agosto.
Stati Uniti
Europa
Grave arretrato nei treni diretti in Europa al confine cinese, poiché il coronavirus aumenta il volume del trasporto ferroviario di merci.
Il servizio ferroviario internazionale di Chengdu ha affermato di aver ridotto il numero dei suoi treni in partenza da Alashan nello Xinjiang per l'Europa centrale a due da sei tra il 27 e il 30 giugno, con l'orario di luglio da adeguare in base alle condizioni del traffico ferroviario. La società ha affermato che la sua decisione ha fatto seguito all'annuncio da parte dell'operatore ferroviario statale China Railway di una grave congestione nei terminal merci di Alashan e Khorgos, città al confine occidentale della Cina con il Kazakistan. (South China Morning Post 6 luglio).
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