Aggiornamento del mercato internazionale del trasporto merci - agosto 2025

26 Agosto 2025

Aggiornamento del mercato del trasporto merci internazionale 

Recente sviluppi commerciali stanno posizionando crescente pressione sugli spedizionieri, in particolare quelli che importano negli Stati Uniti Questo mese, l'industria ha dovuto affrontare un complesso mix di aumento delle importazioni ad alto volume, sovracapacità nel trasporto marittimo e peggioramento delle tariffe in diverse modalità di trasporto, come il trasporto su camion, il trasporto LTL e il trasporto intermodale. Le importazioni di container sono aumentate a luglio a causa del frontloading guidato dalle tariffe, ma le previsioni ora indicano un forte calo dei volumi entro la fine dell'anno, soprattutto dalla Cina, come i rivenditori si adeguano all'accumulo precoce di scorte e all'incertezza economicaNel frattempo, nonostante la forza dei volumi a breve termine, i vettori marittimi e quelli che trasportano carichi completi continuano a esercitare una pressione sui prezzi bassi, poiché la sovracapacità globale, la fragile domanda e le instabili condizioni geopolitiche mantengono i mercati volatili.

Ad agosto sono state inoltre introdotte nuove tariffe ampliate Sezioni 232 e 301, Compreso un Dazio del 50% su determinati prodotti in rame, acciaio e alluminioQuesti cambiamenti eliminata l'esenzione de minimis, standard di rendicontazione più rigorosi e un aumento sia dei rischi di conformità che dei costi di sbarco. Senza alcun rimborso dei dazi e con esenzioni limitate, gli importatori si trovano ad affrontare complessità di approvvigionamento ed esposizione finanziaria. Il contesto politico rimane estremamente fluido, con sospensioni tariffarie e accordi bilaterali che aggiungono ulteriore complessità. In definitiva, la conformità commerciale proattiva e la pianificazione dell'inventario sono essenziali per mitigare le interruzioni nei mesi a venire.

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Notizie sul trasporto aereo internazionale

• La domanda globale di trasporto aereo di merci è cresciuta leggermente (+0.8% su base annua) con L'Asia-Pacifico rimane il motore principale con una crescita dell'8.3%Nel frattempo, i vettori nordamericani hanno registrato un forte calo del -6.1%, trascinati verso il basso dalle restrizioni commerciali tra Stati Uniti e Cina e dalle sfide di dirottamento legate al Medio Oriente. In definitiva, Il corridoio Asia-Nord America rimane particolarmente teso (-4.7% su base annua).
• I prezzi del carburante per aerei sono scesi del -12% su base annua (nonostante un balzo dell'8.7% su base mensile), contribuendo ad alleviare la pressione sui costi per i vettori. Tuttavia, i rendimenti del trasporto merci continuano ad attenuarsi con un calo delle tariffe del -2.5% su base annua, segnalando una compressione dei margini nonostante una domanda e dei tassi mensili leggermente più forti.

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Notizie sul trasporto marittimo internazionale

• Luglio 2025 ha raggiunto volumi di importazione quasi record (+18% su base mensile), trainata da un'aggressiva anticipazione delle consegne prima delle scadenze tariffarie. Tuttavia, si prevede che questo avanzamento artificiale della domanda si ritorcerà contro di noi, poiché gli analisti prevedono cali a due cifre su base annua da settembre a dicembre. Gli importatori potrebbero dover affrontare maggiore pressione derivante dall'aumento dei costi poiché rimandano ulteriori ordini e devono fare i conti con livelli di inventario elevati.
• I vettori globali sono bloccati in un ciclo di tassi in calo, domanda debole e tonnellaggio in eccesso nonostante l'aumento dei costi e la scarsa affidabilità degli orari (solo il 28% a luglio). Con un portafoglio ordini in continua crescita (1/3 della flotta), modeste partenze a vuoto e una politica commerciale volatile tra Stati Uniti, Cina e Unione Europea, i vettori affrontano sfide strutturali di redditività che non potrà attenuarsi senza drastici tagli alla capacità. 

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Notizie sul trasporto merci via terra nazionale negli Stati Uniti

• Nonostante i volumi di trasporto merci moderati di luglio (-7% su base annua), gli spedizionieri continuano a godere di un'elevata accettazione delle offerte con tariffe spot circa il 15% inferiori alle tariffe contrattuali, portando a un utilizzo continuato del mercato spot. Con un'ampia capacità, tariffe stagnanti e debolezza della domanda che probabilmente spingeranno qualsiasi reale ripresa fino al 2026, c'è potere di determinazione dei prezzi limitato poiché gli spedizionieri evitano di spingere i vettori verso ulteriori difficoltà finanziarie.
• Il trasporto merci LTL ha subito un calo della domanda su base annua per dodici mesi, mentre gli sforzi per la conversione al trasporto intermodale rimangono fiacchi, ostacolati dai tempi di transito prolungati. Questa dinamica riflette come l'incertezza macroeconomica e gli approcci cauti alla gestione delle scorte stiano ostacolando significativi trasferimenti modali, ritardando di conseguenza la ripresa del mercato del trasporto merci. 

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Fine dell'esenzione de minimis: è richiesta un'azione immediata

Partenza 29 Agosto 2025, il governo degli Stati Uniti è eliminando l'esenzione de minimis per la maggior parte delle importazioni commerciali valutate sotto $ 800Questa modifica implica che le spedizioni di basso valore, in particolare quelle provenienti da rivenditori come Shein, Temu e altri fornitori diretti dall'Asia, saranno ora soggette a dazi, requisiti di documentazione e potenziali ritardi. Diversi corrieri globali hanno già sospeso le spedizioni a causa della confusione relativa all'applicazione delle normative. Questa modifica potrebbe avere un impatto significativo sui venditori di e-commerce, sugli importatori e sui fornitori di servizi logistici che fanno affidamento su consegne di pacchi rapide ed economiche.

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Non aspettare: la preparazione anticipata è fondamentale per evitare interruzioni.

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