Luglio 6, 2026
I mercati globali del trasporto merci rimangono stabili in tutte le modalità, con limitazioni di capacità, instabilità geopolitica e prezzi maggiorati imposti dalle tariffe che mantengono elevati i tassi e la volatilità.
Nel giugno 2026, i mercati globali del trasporto merci hanno continuato a mostrare resilienza nonostante le persistenti pressioni geopolitiche e normative. La domanda di trasporto aereo merci ha superato la capacità, sostenendo tariffe elevate e un forte tasso di utilizzo, in particolare sulle rotte transpacifiche e Asia-Europa. I mercati marittimi hanno visto un rafforzamento delle tariffe globali per i container, dovuto alla limitata capacità delle navi, alla congestione portuale e al costante anticipo delle merci in vista di potenziali modifiche tariffarie, con livelli di congestione che hanno raggiunto i massimi pluriennali. Nel mercato interno statunitense, la riduzione della capacità di trasporto su gomma e l'aumento dei costi hanno spinto le tariffe spot al di sopra dei livelli contrattuali, mentre gli spedizionieri si sono rivolti sempre più a mini-offerte e soluzioni intermodali per gestire le pressioni sui costi. In tutte le modalità di trasporto, le catene di approvvigionamento rimangono esposte alle interruzioni causate dagli eventi in Medio Oriente, dall'evoluzione delle normative doganali e dai vincoli infrastrutturali, rafforzando un contesto a breve termine di volatilità e prezzi elevati.
La domanda globale di trasporto aereo merci continua a superare la capacità disponibile, con volumi in aumento di circa il 6% su base annua a fronte di una crescita della capacità di circa il 2%, il che sostiene tariffe elevate e forti tassi di occupazione. I rendimenti spot sono aumentati significativamente, con tariffe in crescita di circa il 44% su base annua, poiché i vettori mantengono meccanismi di sovrapprezzo legati all'incertezza operativa e ai costi del carburante. Le interruzioni in Medio Oriente e i cambiamenti nei flussi commerciali, insieme alle nuove norme doganali dell'UE che incidono sulle spedizioni di e-commerce, contribuiscono ai continui aggiustamenti della rete e agli squilibri regionali. Si prevede che il mercato rimarrà teso per tutto il terzo trimestre, in particolare sulle rotte Asia-Europa e transpacifiche.
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A giugno, le tariffe del trasporto marittimo si sono rafforzate, raggiungendo i massimi plurimensili, grazie alla disciplina sui prezzi mantenuta dalle compagnie di navigazione in un contesto di capacità limitata e domanda elevata tipica dell'alta stagione. Il mercato transpacifico rimane il più forte, sostenuto dalle tariffe di carico anticipato e dalle basse scorte al dettaglio, mentre i prezzi sulla rotta Asia-Europa sono rimasti stabili a causa della capacità limitata e dell'attività di applicazione di supplementi. Nel frattempo, la congestione portuale in Asia continua ad intensificarsi, con quasi l'11% della capacità globale di container in rada e ritardi che si prevede persisteranno. L'incertezza geopolitica in Medio Oriente, in particolare intorno allo Stretto di Hormuz, continua a rappresentare un rischio per i flussi globali di energia e materie prime.
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Il mercato statunitense del trasporto merci su strada si sta irrigidendo a causa delle limitazioni di capacità e dell'aumento dei costi, che spingono le tariffe ad aumentare. Le tariffe contrattuali sono cresciute di circa il 20% su base annua, mentre quelle spot sono aumentate di circa il 50%. Le tariffe spot hanno ormai superato quelle contrattuali, a testimonianza di una domanda a breve termine più forte e di un'offerta limitata. Gli spedizionieri ricorrono sempre più spesso a mini-offerte a tariffe più elevate e spostano i volumi sul trasporto intermodale per gestire i costi di rete, sebbene persistano problemi di servizio in alcune regioni come il Texas. Mentre i volumi complessivi delle spedizioni rimangono relativamente stabili su base annua, i prezzi dei trasporti continuano ad aumentare vertiginosamente a causa delle pressioni sui costi del carburante, delle limitazioni per gli autisti e della continua contrazione della capacità.
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