Luglio 24, 2025
Aggiornamento globale sulle spedizioni
Il panorama del trasporto merci di luglio ha continuato a normalizzarsi con la chiusura della finestra di anticipazione tariffaria e gli adeguamenti della capacità che hanno interessato i mercati aerei, marittimi e terrestri. Sebbene si sia assistito a un sollievo a breve termine, con il forte calo dei prezzi del carburante per aerei e i tassi di accettazione delle gare d'appalto mantenuti a livelli record, l'aumento dei costi di input, gli arretrati per le attrezzature e le imminenti scadenze tariffarie hanno evidenziato una persistente volatilità.
Spedizionieri e spedizionieri hanno puntato sulla diversificazione modale e su impegni a lungo termine per evitare interruzioni del servizio clienti. Con l'avanzare della domanda in alta stagione nel terzo e quarto trimestre, negoziazioni tariffarie proattive, percorsi strategici e leva finanziaria FTZ sarà essenziale gestire le pressioni sui costi e i limiti di capacità.
Notizie sul trasporto aereo internazionale
- La crescita di CTK ha rallentato al 2.2% su base annua a maggio (contro il 5.8% di aprile), con le spedizioni in aumento in vista della riduzione dei nuovi dazi. I volumi in Nord America sono diminuiti drasticamente dopo la rimozione dell'esenzione de minimis, mentre l'area Asia-Pacifico ha guidato la crescita, con un +8.2%.
- La capacità disponibile (ACTK) è aumentata del 2.0% su base annua, con un leggero aumento dei coefficienti di carico. I costi del carburante per aerei sono crollati del 18.8% su base annua e del 4.3% su base mensile, determinando un calo del 2.9% su base annua delle tariffe del trasporto aereo, un dato mai registrato nel 2025.
- Con gli attuali ritmi di produzione, ci vorranno dai 17,000 ai 18 anni per smaltire un arretrato di 3 velivoli non consegnati (circa il 5% della flotta attiva), il che preannuncia le attuali limitazioni di capacità.
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Notizie sul trasporto marittimo internazionale
- A luglio, i vettori hanno cancellato circa 175,000 TEU (circa l'11% della capacità della costa occidentale dell'Asia-Stati Uniti) in vista del ripristino delle tariffe di agosto. Tuttavia, la debole domanda residua ha mantenuto le tariffe spot sotto pressione al ribasso, nonostante i picchi stagionali.
- La cantieristica navale cinese ha visto i nuovi ordini calare del 68% su base annua, poiché le imminenti tasse portuali statunitensi stanno spingendo gli affari verso la Corea del Sud (che ora detiene una quota del 30%). Tuttavia, gli slot dei cantieri navali globali sono in gran parte prenotati fino al 2027, limitando la crescita della flotta a medio termine.
- I dazi reciproci statunitensi, fino al 200% su alcuni prodotti farmaceutici e dal 100 al 150% sui semiconduttori, entreranno in vigore ad agosto, con esenzioni limitate. Nel frattempo, contromisure e iniziative come il corridoio ferroviario Cina-Brasile-Perù sottolineano la necessità di un instradamento agile.
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Notizie sul trasporto merci via terra nazionale negli Stati Uniti
- I tassi di accettazione delle offerte si sono mantenuti intorno al 90%, generando risparmi netti sui costi nonostante l'aumento delle tariffe TL vigenti. Molti spedizionieri hanno spostato il trasporto merci verso il trasporto intermodale per ottenere vantaggi di prezzo relativi.
- Le spedizioni di merci a giugno sono diminuite del 2% su base annua e sono rimaste invariate su base mensile; le tariffe spot dei furgoni asciutti sono state scambiate tra l'8 e il 10% al di sotto delle medie stagionali quinquennali, mantenendo un forte potere negoziale nel terzo trimestre.
- Nonostante la debole domanda, spese chiave come i pagamenti per autocarri/rimorchi (+8.3%), i benefit per gli autisti (+4.8%), i pedaggi e i premi assicurativi (+5.8%) continuano a superare l'inflazione, rafforzando il valore dei contratti diversificati e della gestione proattiva delle tariffe.
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Luogo in evidenza: Denver (CO), USA
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Situato al 18100 E. 40th Avenue, Suite 10, ad Aurora, Colorado, a soli 15 minuti da UP e Terminal ferroviari BNSF, il nostro team di Denver offre un accesso agevole alle autostrade interstatali e alle reti ferroviarie regionali, garantendo un trasporto multimodale efficiente e una distribuzione rapida in tutto il Nord America.
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