19 Maggio 2020

Leggi qui le operazioni e gli aggiornamenti degli operatori relativi agli impatti di COVID-19. Gli aggiornamenti di oggi sono evidenziato. Per qualsiasi domanda o commento, per favore contattaci.

Operazioni marittime

Regola finale sulla controstallia e la detenzione dei container di spedizione accolta favorevolmente dalla comunità di merci

Stati Uniti - L'associazione internazionale di spedizionieri FIATA ha accolto con favore la nuova guida di riferimento della Commissione marittima federale degli Stati Uniti (FMC) sul suo approccio alla valutazione della ragionevolezza dei regolamenti e delle pratiche di detenzione e controstallie dei vettori marittimi e degli operatori di terminal marittimi, un argomento di contesa sollevato dall'Associazione il mese scorso riguardante un problema globale per i suoi membri.

Le spese di controstallia e di fermo possono svolgere un ruolo essenziale nell'efficiente movimento delle scorte di container; Tuttavia, FIATA afferma che negli ultimi anni pratiche ingiuste hanno suscitato preoccupazioni in merito alla loro ragionevolezza nel raggiungere gli scopi prefissati, in particolare in circostanze al di fuori del controllo dello spedizioniere. Messo senza mezzi termini; gli spedizionieri vedono le accuse come un centro di profitto ingiustificato per i porti.

Il 28 aprile 2020, la Regola finale, Docket n. 19-05 Regola interpretativa sulle controstallie e la detenzione ai sensi dello Shipping Act considera la misura in cui le spese e le politiche di fermo e controstallie servono il loro scopo principale di incentivare la circolazione delle merci e promuovere la fluidità del trasporto merci , e intende riflettere tre principi fondamentali:

• Gli importatori, gli esportatori, gli intermediari e i camionisti non dovrebbero essere penalizzati dalle pratiche di controstallie e di fermo quando le circostanze sono tali da non poter recuperare o restituire i contenitori ai terminali marittimi perché, in tali circostanze, le tariffe non possono svolgere la loro funzione di incentivo.
• Gli importatori dovrebbero essere informati quando il loro carico è disponibile per il recupero.
• Le politiche di controstallia e detenzione dovrebbero essere accessibili, trasparenti e, per quanto possibile, utilizzare una terminologia coerente.

La regola finale comprende anche una guida per (1) l'adozione di una politica in materia di controstallie e pratiche di detenzione e ispezioni governative; e (2) chiarimento che la norma non impedisce alla Commissione di prendere in considerazione fattori aggiuntivi al di fuori di quelli specificatamente elencati, comprese le circostanze attenuanti. Il dott. Stéphane Graber, Direttore generale della FIATA, ha commentato: "Questa è una decisione positiva per la comunità degli spedizionieri, che fornisce certezza sulla necessità che le pratiche di detenzione e controstallie siano ragionevoli e in linea con gli scopi a cui servono. Nel contesto del difficoltà senza precedenti affrontate a causa del Covid-19, che supportano tempestivamente il funzionamento continuo della catena di approvvigionamento ".

Medio Oriente / India Sub / Africa:

• India - Tutti i porti sono operativi con lavoratori e personale limitati; ci sono piccoli spostamenti da e per il porto. I servizi dell'UE e degli Stati Uniti hanno annunciato partenze in bianco. I vettori marittimi sono posizionati abbastanza bene in termini di WFH, importazioni DO e il rilascio di BL è gestito per coloro che sono online e continuano. Il movimento di importazione / esportazione da e verso gli ICD si sta aprendo lentamente; tuttavia, a causa del rallentamento del volume, il movimento dei ranghinatori ferroviari è ritardato di circa una settimana.
• Bangladesh - Le navi possono attraccare dopo 16 giorni invece di 14 giorni dalla data di partenza da qualsiasi porto cinese. Spostare i container dentro o fuori dal molo è diventato difficile a causa dell'occupazione. I container di importazione aspettano 25-26 giorni per il vagone ferroviario. Il Bangladesh sta anche cercando di spostare più scatole dal porto congestionato di Chittagong.
• Kuwait - I terminal container funzionano con orari regolari.
  • Tutte le agenzie marittime sono tenute a fornire una copia del registro degli ultimi 30 giorni lavorativi. 
  • I confini del Kuwait e dell'Arabia Saudita sono limitati allo spostamento di merci essenziali come cibo e forniture mediche. Le autorità di frontiera in KSA raccomandano altri prodotti da spostare via mare o via aerea.
  • Le frontiere marittime hanno posto restrizioni o sono chiuse all'ingresso delle navi che hanno visitato i paesi più colpiti.

Stati Uniti:

• A causa del numero di partenze vuote e di navi portacontainer inattive, il porto della Virginia ha chiuso il Portsmouth Marine Terminal del porto a partire dal 4 maggio 2020. I volumi di carico saranno consolidati in altri terminal.
• Alcuni vettori offrono lo stoccaggio nei porti di trasbordo per evitare commissioni di controstallie, anche per rallentare l'importazione nei porti congestionati dove gli importatori non sono in grado di ritirare i loro container.
• I vettori stanno rispondendo alle chiamate degli spedizionieri per rallentare l'importazione di container pieni di beni di consumo che non possono essere venduti con dettaglianti non essenziali chiusi in mezzo al blocco della pandemia.
• I vettori marittimi sono disposti a prendere accordi speciali per controstallie e detenzione in caso di chiusura finale, eventuali restrizioni o modifiche della prima data di ritorno per l'esportazione. Qualsiasi spesa di terzi come telaio, costi di stoccaggio, ecc. Non è coperta dal vettore marittimo.
• I terminal statunitensi rallentano le operazioni mentre le importazioni diminuiscono. Mentre alcuni terminal funzionano a orari regolari, altri funzionano con orari ridotti o sono chiusi 1-2 giorni durante la settimana. 
• La disponibilità delle attrezzature rimane impegnativa, soprattutto in alcune località interne.
• A causa del basso volume delle importazioni, da settimane gli esportatori hanno a che fare con la scarsità di container vuoti.
• Si prevede che il GRI dagli Stati Uniti in Asia, Oceania, Medio Oriente e India Sub si applichi entro la fine di maggio.
• La disponibilità di spazio e attrezzature è un problema. Le prenotazioni avanzate sono consigliate per tutte le rotte commerciali.
• Le richieste di tempo libero sono diventate limitate a livello globale. Gli orari di apertura esistenti sono stati rispettati finora.
• I vettori marittimi chiedono a tutti i clienti di utilizzare i loro strumenti online disponibili quando possibile prima di contattarli via telefono o e-mail. La richiesta include anche pagamenti online. I porti non accettano documenti fisici. 
• I vettori marittimi richiedono che tutte le controversie siano presentate entro cinque giorni o il prima possibile. 

Asia / Oceania:

• I porti australiani richiedono che qualsiasi nave in entrata viaggi per un minimo di 14 giorni. Maritime Safety Queensland ha allentato le restrizioni all'ingresso per consentire a tutte le navi di fare scalo nel porto di Brisbane ad eccezione di quelle provenienti dalla Cina e dalla Corea del Sud.
• Lo spazio rimane stretto mentre i vettori oceanici annunciano ulteriori partenze nel vuoto.
• Le partenze vuote dovrebbero rimanere per il prossimo futuro.
• Gli attuali annunci di navigazione in bianco da parte dei vettori oceanici stanno confermando 87 partenze in bianco dall'Asia al Nord America tra le settimane 19 e 29 e 21 partenze in bianco dall'Asia verso l'Europa tra le settimane 19 e 28.
• Le prenotazioni avanzate sono consigliate per tutte le rotte commerciali. I vettori stanno limitando l'accettazione di prenotazioni anticipate a 6 settimane.

Canada:

• I porti e gli uffici lavorano regolarmente.
• La disponibilità dell'attrezzatura non è un problema in questo momento.
• Le operazioni di drenaggio e trasporto su camion procedono senza intoppi.

Europa:

• K-Line diminuisce le previsioni a causa della continua incertezza - Il controllo dei danni alle sue finanze è in cima alla lista in futuro, afferma il gigante giapponese del trasporto marittimo, nonostante un anno fiscale redditizio nel 2019. La società ha abbandonato le sue previsioni per l'anno finanziario 2020 poiché l'entità dell'impatto del coronavirus rimane poco chiara (Lloyds List 12 maggio).
• Il passaggio dei servizi di container per il trasporto marittimo in direzione ovest offre un'opportunità per il servizio della via della seta - Poiché i vettori marittimi evitano Suez, il consolidamento del trasporto merci su rotaia può trarre vantaggio da tempi di transito più brevi via terra. (Handy Shipping Guide, 12 maggio).
• L'indagine sui porti del mondo rivela che l'Europa è stata colpita dal peggioramento del COVID-19. Sembra che la crisi causata dalla pandemia stia colpendo i porti europei più duramente di quelli all'estero, secondo il quinto rapporto preparato e pubblicato dalla Task Force WPSP-IAPH World Ports COVID-19. La International Association of Ports and Harbors (IAPH) e il World Ports Sustainability Program (WPSP) affermano che il l'impatto della riduzione delle chiamate da parte delle spedizioni marittime ha portato a un progressivo calo complessivo dell'utilizzo.
• Secondo la società di consulenza danese Sea-Intelligence, le crociere vuote potrebbero includere il raggiungimento dell'apice. Le partenze registrate a vuoto a seguito della pandemia di coronavirus sono ora 456, di cui 342 sulle principali rotte commerciali di acque profonde. "Solo per i traffici Asia-Europa e transpacifici, la quantità di capacità di carico settimanale rimossa è aumentata da 3.1 milioni di TEU la scorsa settimana, a 3.4 milioni di TEU questa settimana", ha detto Sea-Intelligence. "Rispetto alla tipica flessione durante il capodanno cinese, ciò implica una potenziale perdita globale di volume di 7.4 milioni di TEU nel 2020". I dati di Sea-Intelligence mostrano che la rotta commerciale Asia-Nord Europa ha raggiunto il 38% della capacità annullata la scorsa settimana. La società di consulenza prevede che anche gli altri traffici d'altura raggiungeranno il massimo impatto con, ad esempio, dal Mediterraneo alla costa orientale del Nord America con una capacità in bianco del 33% nella settimana 19 e dall'Asia alla costa orientale del Sud America che vedrà un'incredibile rimozione della capacità del 59% nella settimana 20.
• Per l'Asia-Nord Europa, la capacità annullata dovrebbe essere superiore al 35%, mentre sia per l'Asia-Mediterraneo che per l'Asia-Costa orientale del Sud America, il totale annullato supera il 30%.
• Le linee di container devono far fronte a crescenti pressioni per sospendere le sovrattasse a basso tenore di zolfo e tagliare drasticamente gli altri oneri per il carburante imposti agli spedizionieri, poiché il crollo del prezzo del petrolio riduce drasticamente il costo dei carburanti bunker. Le linee trasferiscono il valore del carburante ai clienti tramite le tariffe BAF (Bunker Adjustment Factor) e vari Low Sulphur Surcharges (LSS) utilizzando metodologie complesse, il che in genere significa che c'è un lungo ritardo tra le variazioni del prezzo del carburante che si riflettono nei supplementi rivisti per i clienti .
• Segnalazioni di porti che soffrono di congestione Poiché i destinatari ei loro spedizionieri non erano in grado o non erano disposti a raccogliere le importazioni, oggi sono stati supportati da nuovi dati che mostrano un maggiore utilizzo delle aree di stoccaggio e dei magazzini.
• La capacità limitata e la mancanza di attrezzature (speciale in particolare: 2 settimane di ritardo dalla prenotazione al giorno di ritiro) è ancora un problema, le partenze a vuoto da FE non stanno dando un ottimo contributo per risolvere questo problema.
• Porti, terminal, depositi, servizi ferroviari, servizi di autotrasporto sono quasi completamente funzionanti.
• Nelle prossime settimane sono previste ulteriori cancellazioni di servizi di container come un'altra ondata di tagli nella capacità dispiegata e un'ulteriore riduzione della frequenza dei servizi di container marittimi a causa del coronavirus, con il risultato che circa il 27% della fornitura verrà rimosso dal solo commercio Asia-Europa.
• Si prevede che le crociere vuote aumenteranno per rotte commerciali specifiche. I vettori stanno rapidamente riducendo la capacità di trasporto delle teste dall'Asia Pacifico. Questi aumenti possono creare il rischio di una carenza di attrezzature importate per i volumi di backhaul.
• In tutte le località vengono segnalate carenze di spazio e attrezzature.
• È stato annunciato un aumento dei tassi per l'esportazione in Nord America e Messico.
• Tutti i porti rimangono operativi. Al momento non ci sono segnalazioni di chiusura di porti.
• Sono state segnalate carenze di autotrasporti dentro e fuori i paesi colpiti.

America Latina:

• L'Autorità del Canale di Panama cerca il dialogo con i proprietari di carichi. Gli armatori a corto di liquidità non dovrebbero aspettarsi una riduzione dei pedaggi per il transito nel Canale di Panama poiché si tratta di un processo lungo che richiede l'approvazione politica. Tuttavia, sono state introdotte altre misure nel sistema di prenotazione che dovrebbero offrire un po 'di respiro finanziario per il cliente del corso d'acqua. (Lloyds List, 8 maggio)
• Pressioni aumentate segnalate in diversi terminal in America Latina. Le prestazioni di questi terminal sono rallentate in quanto devono affrontare crescenti difficoltà a spostare i container dentro e fuori dal terminal.
• I porti e le operazioni stanno funzionando senza problemi con orari regolari.
• È previsto un aumento del tasso di mercato per il servizio in Asia nelle prossime settimane.
• Il servizio negli Stati Uniti e in Europa sta funzionando senza problemi senza problemi significativi. Secondo quanto riferito, la maggior parte delle navi si sta muovendo al massimo. 

Stato delle operazioni marittime portuali  

Venti membri della tavola rotonda delle autorità portuali provenienti da Asia, Europa, Medio Oriente e Nord America si sono incontrati il ​​24 aprile per dichiarare il loro impegno a garantire che i loro porti rimangano aperti durante l'attuale pandemia. La dichiarazione, avviata da Singapore, chiede alle autorità portuali di collaborare e condividere le migliori pratiche per garantire che le operazioni portuali non vengano interrotte. Attraverso questa dichiarazione congiunta, i firmatari si impegnano a collaborare e garantire che:

• Le navi mercantili possono continuare ad attraccare ai terminal portuali per effettuare operazioni di carico e mantenere attiva la catena di approvvigionamento globale;
• Vengono adottate le migliori pratiche, in base alle circostanze nazionali, comprese misure precauzionali per la comunità marittima, avvisi e assistenza per il personale di terra e l'equipaggio della nave e la gestione sicura dei carichi durante questo periodo; e
• Le autorità portuali continuano a condividere le esperienze nella lotta contro il COVID-19 salvaguardando il commercio marittimo senza ostacoli.

La tavola rotonda ha condiviso la dichiarazione con l'IMO e l'Associazione internazionale dei porti e dei porti per radunare altre autorità portuali affinché si uniscano alla dichiarazione.

BIMCO ha una pagina dedicata a Stato della porta, può essere visualizzato qui

Aggiornamenti operazioni commerciali aeree

L'aumento della capacità del carico aereo produce un rapido effetto a catena sulle tariffe | L'aumento del ponte principale e dello spazio del ventre nelle ultime settimane ha ridotto il divario tra alcuni livelli di tassi ridotti nel periodo pre-COVID-19 ei prezzi attuali, e ha portato alla congestione.

La tariffa del trasporto aereo aumenta lentamente - e addirittura si inverte - con l'arrivo di una maggiore capacità | Le tariffe dei noli aerei si stanno finalmente stabilizzando, dopo settimane di aumento a livelli senza precedenti. I broker charter e gli indici dei tassi di trasporto aereo stanno assistendo ad aumenti lenti - o addirittura invertiti - man mano che una maggiore capacità entra nel mercato. Freight Investor Services (FIS), utilizzando i dati dell'indice TAC, ha rivelato un calo di 47 centesimi a Shanghai rispetto ai prezzi in Europa, Hong Kong in Europa è sceso di 18 centesimi, mentre la Cina in Europa, nel complesso, è sceso di 32 centesimi. (Loadstar, 12 maggio).

Aggiornamento del mercato aereo - I volumi di merci aviotrasportate, in rapida diminuzione a marzo, sono migliorati nella seconda metà del mese scorso. Ma sebbene i volumi di aprile siano diminuiti del 39%, anno su anno, e la capacità sia stata inferiore del 45%, le ultime due settimane mostrano che i volumi di carico sono diventati "meno cattivi". Il calo del volume di marzo su base annua è stato del 23% e il calo mensile di aprile è stato del 29%. Ma, come mostra il grafico seguente, sia i volumi che la capacità stanno aumentando su base settimanale. E le tariffe del trasporto aereo, sebbene ancora "molto elevate", sono rimaste stabili nell'ultima settimana con l'entrata in funzione di una maggiore capacità, secondo i dati WebCargo di Freightos. I dati di Clive concordano con la ricerca sia di Morgan Stanley che di Goldman Sachs, il cui capo economista Jan Hatzius ha osservato questa settimana che "l'attività economica ha probabilmente toccato il fondo ora". La banca prevede che le economie avanzate si contrarranno in media di circa il 32% in questo trimestre, ma cresceranno del 16% nei prossimi tre mesi e del 13% nel quarto trimestre…. "Ma una maggiore diminuzione della capacità, mescolata con l'urgente necessità di dispositivi di protezione individuale (DPI) da parte dei governi di tutto il mondo, spiega anche perché, secondo quanto riferito, i rendimenti attuali delle merci aviotrasportate sono andati alle stelle". Ha detto che i dati potrebbero essere i primi segni di ripresa. "Anche se è troppo presto per dirlo, la tendenza più recente, unita alle opinioni dei principali economisti globali, potrebbe farci sperare ..." Le tariffe aeree dalla Cina sono aumentate di oltre il 400% da gennaio, mentre le tariffe oceaniche sono quasi invariate. "Freightos ha osservato:" Per le merci aviotrasportate in uscita dalla Cina, alcune stime indicano che questo picco di domanda di DPI ha mantenuto i tassi estremamente alti, nonostante le conversioni di aerei passeggeri ". Leggi l'articolo completo da The Loadstar

L'International Air Transport Association (IATA) ha rinnovato la sua richiesta di misure di soccorso del governo man mano che gli impatti della crisi COVID-19 in MENA si approfondiscono. Le compagnie aeree del Medio Oriente potrebbero perdere 24 miliardi di dollari di entrate dei passeggeri rispetto al 2019. Si tratta di 5 miliardi di dollari in più di quanto previsto all'inizio del mese. La perdita di posti di lavoro nell'aviazione e nelle industrie connesse potrebbe aumentare fino a 1.2 milioni. Questa è la metà dei 2.4 milioni di posti di lavoro nel settore dell'aviazione della regione. La stima precedente era di 9 milioni. Il traffico per l'intero anno 2020 dovrebbe precipitare del 51% rispetto al 2019. La stima precedente era un calo del 39%. Il PIL sostenuto dall'aviazione nella regione potrebbe diminuire di $ 66 miliardi da $ 130 miliardi. La stima precedente era di $ 51 miliardi.

Asia-Europa - Le compagnie aeree hanno continuato a rispondere a una domanda urgente di trasporto di attrezzature mediche aggiungendo capacità di carico extra, ma non ha frenato gli aumenti dei tassi da Cina e Hong Kong. I dati dell'indice TAC mostrano che le tariffe medie delle merci aviotrasportate della scorsa settimana da Shanghai al Nord America hanno superato la soglia di $ 10 al kg raggiungendo $ 10.55 al kg, con un aumento del 13% rispetto alla settimana precedente e un altro record per l'indice iniziato a marzo 2016. Da Shanghai In Europa c'è stato un aumento del 17% su base settimanale a $ 10.45 per kg, anche questo un record per il commercio. Anche i prezzi di Hong Kong sono aumentati la scorsa settimana, aumentando del 22.6% su base settimanale in Nord America a $ 8.18 al kg e del 12.6% a $ 5.98 al kg in Europa. Nel frattempo, le statistiche di Seabury Consulting mostrano che la capacità è stata aggiunta al mercato nelle ultime settimane. La capacità dalla regione Asia-Pacifico al Nord America la scorsa settimana è stata inferiore del 4% rispetto a un anno fa, mentre alla fine di marzo la capacità era inferiore del 19% rispetto all'anno precedente. La capacità dall'Asia Pacifico all'Europa è ora in calo del 20% rispetto a un anno fa, rispetto al 30% alla fine di marzo. (Air Cargo News, 5 maggio).

La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, a cui tutti possono accedere; https://www.tact-online.org/covid-19. La IATA ha accolto con favore le linee guida della Commissione europea (CE) per facilitare le operazioni di carico aereo durante l'epidemia di COVID-19. La IATA ha affermato che la CE ha compreso le sfide del settore e ha fornito una guida completa e pratica per garantire che le autorizzazioni per operare siano rapidamente concesse e che l'equipaggio possa operare in modo efficiente con esenzioni dalle misure di quarantena. Le compagnie aeree globali devono affrontare una perdita netta di 39 miliardi di dollari nel secondo trimestre a causa del crollo delle entrate e del traffico, afferma IATA.

Si prevede che il commercio mondiale di beni diminuirà tra il 13% e il 32% nel 2020 Poiché la pandemia COVID 19 sconvolge la normale attività economica e la vita in tutto il mondo, l'Organizzazione mondiale del commercio (OMC) prevede una ripresa prevista nel 2021 dipendente dalla durata dell'epidemia e dall'efficacia delle risposte politiche. L'OMC ha previsto che quasi tutte le regioni subiranno cali a due cifre dei volumi degli scambi nel 2020, con le esportazioni dal Nord America e dall'Asia colpite più duramente. Ha affermato che il commercio sarebbe probabilmente più ripido in settori con catene di valore complesse, in particolare elettronica e prodotti automobilistici.

• Delta Cargo e American Airlines Cargo sono i primi fornitori a utilizzare il servizio comunitario gratuito PayCargo. La società di pagamenti online ha lanciato un meccanismo di comunicazione gratuito che consente a fornitori come compagnie aeree, terminali di navi e operatori marittimi di condividere informazioni chiave con gli oltre 20,000 utenti paganti nel sistema online dell'azienda. Il servizio consente ai fornitori di comunicare la disponibilità di nuove opzioni di capacità ai pagatori. È stato lanciato per aiutare la comunità del trasporto merci e della spedizione mentre affronta le sfide della catena di approvvigionamento globale a causa dell'epidemia di COVID-19.
• Airbus e Boeing con la pandemia di coronavirus che colpisce l'industria dell'aviazione, Airbus e Boeing si trovano in una crisi senza precedenti. L'impatto finanziario ha colpito entrambi i produttori che sono costretti a bruciare i loro soldi per mantenere attive le loro linee di fornitura. Airbus ha aperto le danze la mattina presto del 29 aprile 2020, segnalando una perdita netta di 521 milioni di dollari nel primo trimestre del 2020. L'amministratore delegato Guillaume Faury ha avvertito le sue truppe due giorni prima: "La sopravvivenza di Airbus è in gioco se noi non agire adesso. " Sono stati consegnati 122 aerei, 40 in meno rispetto allo scorso anno. Altri 60 aerei furono prodotti ma videro le loro consegne differite a causa della pandemia COVID-19. La posizione di Boeing non è certo più favorevole, poiché nel corso della giornata ha registrato una perdita netta di 641 milioni di dollari. Per Boeing, questo è il secondo trimestre consecutivo in rosso e il produttore è già colpito da un'altra crisi: la messa a terra del suo 737 MAX, che dura da oltre un anno. Sono stati consegnati solo 50 aerei, un terzo delle prestazioni dello scorso anno. Tuttavia, il presidente e CEO di Boeing Dave Calhoun è rimasto fiducioso. "I viaggi aerei sono sempre stati resilienti, il nostro portafoglio di prodotti e tecnologia è ben posizionato e siamo fiduciosi che usciremo dalla crisi e prospereremo di nuovo come leader del nostro settore", ha affermato.
• Air Canada ha ridotto significativamente il numero di voli a seguito dell'epidemia di COVID-19, ma sta utilizzando la sua flotta per il trasporto di merci per mantenere in movimento le catene di approvvigionamento. Dai un'occhiata www.aircanadacargo.com per aggiornamenti sui voli. In un aggiornamento delle operazioni, Air Canada ha affermato di avere capacità sui voli di linea wide-body che operano su rotte tra Canada, Europa e Asia. La capacità è disponibile anche su quattro voli settimanali solo cargo da e per Shanghai - e c'è la possibilità che aggiunga anche ulteriori voli di linea da e per Shanghai. Inoltre, i voli all-cargo ad-hoc su Boeing 777 e 787-9 sono disponibili su richiesta in quasi ovunque nel mondo. Finora sono stati operati dozzine di tali voli, principalmente da Toronto verso l'Europa e l'Asia. La compagnia aerea sospende tutti i voli per gli Stati Uniti fino al 22 maggio a causa dell'estensione della chiusura del confine. Ha anche ridotto il suo programma di oltre il 90% dal 16 marzo.
• Air France / KLM delinea i vincoli legati al prestito statale di $ 7 miliardi di Air France Condividi questa notizia invia a Reddit Preso nella pandemia di coronavirus COVID-19, Air France deve fare delle concessioni. Come condizione per gli aiuti di Stato concessi dalla Francia, la compagnia aerea dovrà ridurre le rotte a corto raggio alle sole linee di collegamento se esiste un'alternativa ferroviaria. Il governo francese ha offerto sostegno finanziario al proprio vettore nazionale sotto forma di due prestiti, uno da sei banche garantite dallo Stato, e un prestito azionista diretto dallo Stato, per un totale di 7 miliardi di euro. Secondo Le Maire, una nazionalizzazione di Air France o un aumento di capitale del gruppo "non sono all'ordine del giorno" per ora. Tuttavia, una delle condizioni per ottenere l'aiuto richiede che Air France riduca "drasticamente" la sua rete nazionale quando i passeggeri hanno un'alternativa al viaggio in treno. "Non appena ci sarà un'alternativa ferroviaria ai voli nazionali che durano meno di 2 ore e 30 minuti, questi voli dovranno essere drasticamente ridotti e francamente limitati per un trasferimento in un hub", ha spiegato il ministro dell'Economia Bruno Le Maire l'Assemblea nazionale. Pertanto, i voli in coincidenza dagli aeroporti di Orly e Roissy dovrebbero essere esentati, mentre altri aeroporti regionali come Bordeaux o Nantes potrebbero vedere il loro traffico seriamente ridotto. Inoltre, Air France dovrà rispettare i suoi impegni ambientali: "riduzione del 50% delle emissioni di CO2 per passeggero e per km tra il 2005 e il 2030". Un'altra condizione include il rinnovo della flotta per aeromobili più efficienti, con una priorità per gli aerei Airbus. Il cambio di flotta potrebbe ridurre il consumo di carburante fino al 20%. Infine, i voli dovrebbero utilizzare almeno il 2% di carburante sostenibile entro il 2025. Sono in atto piani per riprendere tutti i voli per l'Africa dal 3 luglio. La Commissione europea ha approvato il salvataggio di Air France-KLM da 7 miliardi di euro da parte del governo francese. Il pacchetto include un prestito bancario di 4 miliardi di euro garantito dallo Stato e 3 miliardi di euro di prestiti diretti e mira a proteggere i 350,000 posti di lavoro sostenuti dalla compagnia aerea. (Telegraph, 4 maggio).
• Air India Si dice che abbia respinto la richiesta del governo di convertire alcuni dei suoi aerei passeggeri in aerei cargo rimuovendo i sedili, sebbene alcune compagnie aeree private abbiano offerto i loro aerei per trasportare materiale da una città all'altra durante il blocco nazionale. Il governo aveva solo chiesto ad Air India di convertire i suoi aerei passeggeri in cargo, cosa che il vettore nazionale ritiene non sostenibile. Il governo ha interrotto le operazioni delle compagnie aeree passeggeri nazionali, escludendo dal sistema una grossa fetta della capacità di trasporto aereo di merci poiché quasi tutti gli operatori aerei trasportano merci nella pancia dei loro aerei passeggeri. L'unico vettore indiano con aerei da carico nella sua flotta è Spice-Jet, che lo gestisce con il marchio SpiceXpress, e può trasportare tra le 50 e le 80 tonnellate sui suoi aerei da carico Boeing. (India Times)
• American Airlines la più grande compagnia aerea del mondo in termini di dimensioni della flotta, ha dovuto ridurre la quantità di aeromobili che operava a causa dell'attuale pandemia. Il vettore con sede a Dallas / Fort Worth ha già salutato cinque tipi di aeromobili e ne sta mettendo un altro in deposito a lungo termine. "Mentre continuiamo a perfezionare il nostro programma di volo e i requisiti della flotta in base a questo periodo di diminuzione della domanda, abbiamo deciso di mantenere la nostra flotta di 15 aeromobili Airbus A330-200 in deposito fino al 2022", ha confermato un portavoce di American Airlines ad AeroTime Notizia. L'A330-200 si unirà temporaneamente al fratello maggiore, l'Airbus A330-300, due Boeing, il 757-200 e il 767-300ER, l'Embraer E190 e il Bombardier CRJ200, poiché American Airlines ha annunciato il ritiro di questi tipi di flotta il 30 aprile 2020. Il portavoce di AA ha anche indicato che le rotte, precedentemente gestite dall'A330-200, saranno ora rilevate dal Boeing 777 e dal 787 Dreamliner. I due Boeing wide-body rimarranno le uniche isole gemelle della flotta di American Airlines fino a quando l'Airbus wide-body non tornerà in servizio nel 2022. L'età media degli A330-200 del vettore è di 8.4 anni, indica i dati di planespotters.net . Il lato positivo è che gli equipaggi e il personale che hanno lavorato sulla flotta immagazzinata sono pronti a mantenere i loro posti di lavoro. La compagnia aerea ha attualmente 25 ordini non evasi per il Boeing 787-9 Dreamliner, come mostrano i dati di Boeing. American non ha aerei Airbus wide-body in ordine.
• Avianca il secondo più grande gruppo di compagnie aeree in America Latina, ha presentato petizioni volontarie ai sensi del Capitolo 11 a New York, negli Stati Uniti. La società afferma che la mossa era necessaria per affrontare le conseguenze negative della pandemia COVID-19. Questa è la seconda volta che Avianca entra in amministrazione nei suoi 100 anni di storia. Le operazioni passeggeri di linea di Avianca sono state interrotte da metà marzo 2020. A causa dell'epidemia di COVID-19, l'88% dei paesi in cui opera Avianca ha imposto restrizioni totali o parziali al trasporto aereo di passeggeri. Di conseguenza, i ricavi dell'azienda sono diminuiti di oltre l'80%. In risposta alla crisi, il gruppo di compagnie aeree colombiane ha già imposto licenziamenti per i dipendenti, riduzioni temporanee dei salari, riduzioni delle spese in conto capitale non essenziali e pagamenti differiti temporaneamente sui contratti di locazione a lungo termine.
• British Airways scalo voli da Londra Gatwick. British Airways sospende l'80% del suo personale durante la crisi COVID-19. Voli diretti per Tokyo sospesi. Dopo l'annuncio del 2 aprile 2020, circa il licenziamento di 30,000 lavoratori (tutti trattenendo l'80% del salario), British Airways (BA) ora rivela le sue intenzioni di rinunciare ai servizi di un quarto dei suoi dipendenti. L'International Airlines Group (IAG), la società controllante di British Airways, ha indicato in un comunicato del 28 aprile 2020 che, sebbene la questione rimarrà soggetta a consultazione, c'è ancora un'alta probabilità che alla fine si tradurrà in un licenziamento di 12,000 BA lavoratori dei suoi 42,000 dipendenti.
• cargolux aumenterà la capacità delle navi da carico in Cina nelle prossime settimane man mano che le linee di produzione riprenderanno le operazioni. La mossa arriva quando gli operatori di navi cargo si preparano a un aumento della domanda dalla Cina a seguito del taglio dei servizi delle compagnie aeree passeggeri a causa della bassa domanda e delle fabbriche che stanno lentamente iniziando a tornare online dopo una lunga pausa del Capodanno cinese a causa dell'epidemia di coronavirus.
• Cathay Pacific (e Cathay Dragon) la compagnia aerea ha operato solo il 10% dei voli a marzo 2020, ha rivelato la compagnia aerea il 16 aprile. Tuttavia, il vettore con sede a Hong Kong prevede che i prossimi mesi potrebbero essere anche peggiori, avvertendo che i suoi voli passeggeri potrebbero scendere a solo l'1%. Sospesi tutti i voli cargo in tutte le città dell'India. A seguito delle restrizioni imposte dal governo recentemente annunciate in India e Vietnam, diversi voli sono stati cancellati. Il loro piano è di riprendere le operazioni dal 31 maggio. Controllare il loro sito web per cancellazioni di voli aggiuntivi. Cathay Pacific Airways effettuerà ulteriori tagli ai voli a causa della bassa domanda.
• Delta il servizio è stato sospeso tra New York e Atlanta per Londra-Heathrow. Delta Cargo sta adeguando gli orari di apertura dei magazzini, degli uffici DASH e del centro di assistenza clienti Cargo. Per vedere gli orari degli uffici DASH e dei loro magazzini globali, visita Posizioni Mondiali on deltacargo.com. Questo nuovo lasso di tempo contribuirà a ridurre al minimo le interruzioni delle spedizioni poiché la pandemia COVID-19 continua ad evolversi e ad avere un impatto sul programma di volo di Delta. Visita Deltacargo.com per gli ultimi aggiornamenti. Delta Airlines ha pubblicato un elenco di servizi internazionali che inizieranno a maggio. Alcuni servizi saranno nuovamente operativi consentendo il movimento di passeggeri e merci.
• Emirates ha introdotto voli cargo di linea settimanali con l'aereo passeggeri Boeing 777-300ER per San Paolo. La compagnia aerea ha affermato che la mossa consentirà agli importatori ed esportatori della regione di rimanere in contatto con i loro partner commerciali in tutto il mondo con accesso a circa 40 tonnellate di capacità di carico sul ponte inferiore dell'aereo Emirates. Oltre ai voli di linea settimanali, il vettore cargo opererà più voli charter per San Paolo per il trasporto di forniture mediche nel mese di maggio. Emirates SkyCargo ha anche operato voli cargo verso altri punti del Sud America, tra cui Buenos Aires, Quito e Santiago nelle ultime due settimane. Inoltre, il business cargo ha dichiarato di aver esportato fiori e deperibili in Ecuador operando quattro voli cargo da Quito durante l'ultima settimana di aprile. Le merci trasportate su questi voli erano principalmente fiori e altri beni deperibili trasportati in Europa. Al momento della pianificazione, Emirates SkyCargo effettuerà più di 10 voli charter attraverso le sue destinazioni sudamericane per il mese di maggio. Inoltre, il vettore riprenderà i voli dei passeggeri verso alcune destinazioni a partire dal 21 maggio, ovvero Londra Heathrow, Francoforte, Parigi, Milano, Madrid, Chicago, Toronto, Sydney e Melbourne. La compagnia aerea offrirà anche collegamenti a Dubai per i clienti che viaggiano tra il Regno Unito e l'Australia. Emirates riporta un utile di 1.7 miliardi di AED nel 2019-20; la divisione cargo registra un calo delle entrate del 14%. Emirates Group ha registrato il suo 32 ° anno consecutivo di profitto, a fronte di un calo dei ricavi principalmente attribuito alla riduzione delle operazioni durante la prevista chiusura della pista DXB nel primo trimestre e all'impatto delle restrizioni di volo e viaggio a causa della pandemia Covid-19 nel quarto trimestre . La capacità totale di passeggeri e merci è diminuita dell'8% a 58.6 miliardi di tonnellate-chilometro disponibili (ATKM).
• Emirates SkyCargo ha lanciato quattro voli cargo settimanali verso la Nuova Zelanda come parte di un programma governativo per mantenere in movimento il commercio. La compagnia aerea cargo sta lavorando con il governo della Nuova Zelanda come parte del suo schema International Airfreight Capacity (IAFC) per aiutare a facilitare le esportazioni di merci chiave dalla Nuova Zelanda al resto del mondo, assicurando nel contempo che il carico essenziale continui a essere trasportato in Paese. Emirates SkyCargo è l'ultima compagnia aerea ad annunciare che non sta solo utilizzando aeromobili passeggeri in operazioni di solo carico, ma che sta utilizzando anche la cabina e lo spazio sopraelevato, oltre alla stiva, anche per la capacità di carico. Attualmente, il vettore utilizza 60 dei suoi aerei passeggeri Boeing 777-300ER per operazioni cargo dedicate. L'aereo ha una capacità di carico da stiva di 40-50 tonnellate per volo, oltre a una capacità aggiuntiva in cabina e nei cassonetti.
• Etihad Airways Da quando ha sospeso tutti i suoi servizi passeggeri di linea nel marzo 2020, Etihad Airways era ansiosa di riprendere i voli, anche se solo verso una destinazione. Tuttavia, poiché il governo degli Emirati Arabi Uniti mantiene le restrizioni di viaggio COVID-19 in vigore, il vettore con sede ad Abu Dhabi ha nuovamente anticipato la data di scadenza in cui ciò potrebbe accadere. Tutti i voli rimangono attualmente sospesi, il sito web di Etihad Airways avvisa i clienti il ​​27 aprile 2020. Nelle sue stime più recenti, il vettore prevedeva di ripristinare il servizio di linea entro il 1 ° maggio 2020. Tuttavia, ora prevede di riprendere i voli di linea non prima del 16 maggio 2020. Per aumentare il flusso di rifornimenti essenziali negli Emirati Arabi Uniti stanno utilizzando la capacità di stiva su un mix di Boeing 777 e 787 passeggeri, Etihad Cargo ha introdotto servizi tra Abu Dhabi e Melbourne, Chennai, Kerala, Karachi e Amsterdam , oltre alle navi passeggeri che già operano voli di linea solo cargo per Seoul, Pechino, Bangkok, Singapore, Manila, Giacarta, Mumbai, Delhi, Bangalore e Riyadh.
• EVA Air sta ancora volando in HKG / PVG / PEK in questo momento. Il servizio cargo sembra ragionevole, ma i voli PAX sono stati ridotti di oltre il 50%. 
• Carico IAG dichiarato l'8 maggio, i ricavi erano scesi dell'11.6% nel primo trimestre. IAG Cargo riporta pochi risultati, ma ha detto che tra il 1 ° gennaio e il 1 marzo, ha visto ricavi commerciali di 31 milioni di euro (246 milioni di dollari), con rendimenti in crescita del 265% rispetto allo scorso anno a valuta costante. La capacità è diminuita solo del 4.8%. Il tonnellaggio venduto è diminuito del 13.8%, mentre le tonnellate-km ​​di carico (CTK) sono diminuite del 14.9%. Ma i problemi che affliggono marzo sono stati compensati da una "solida performance" a gennaio e all'inizio di febbraio, ha detto. IAG prevede un significativo ritorno al volo a luglio "Il settore si adatterà ai nuovi requisiti nello stesso modo in cui si è adattato agli sviluppi dei requisiti di sicurezza in passato", ha affermato Willie Walsh, amministratore delegato di IAG.
• Icelandair ha annunciato tagli di posti di lavoro molto significativi e una ristrutturazione della propria struttura organizzativa. La compagnia di bandiera dell'Islanda ha indicato che circa 2,000 dipendenti avrebbero perso il lavoro, con l'equipaggio, la manutenzione e il personale delle operazioni di terra maggiormente colpiti dai tagli di posti di lavoro. La compagnia aerea introdurrà una nuova divisione operativa, responsabile dello sviluppo del proprio business e dei processi digitali. Il numero dei dirigenti nel consiglio sarà ridotto da nove a otto.
• KLM con Royal Philips e il governo olandese per creare uno speciale ponte aereo cargo tra i Paesi Bassi e la Cina che è stato varato lunedì 13 aprile. Per le prossime sei-otto settimane, KLM ridistribuirà appositamente le apparecchiature Boeing 747 Combi per il servizio tra i Paesi Bassi e la Cina. Questo ponte aereo garantirà la disponibilità continua di capacità di carico speciale, con due voli settimanali per Pechino e tre voli settimanali per Shanghai. Ciò garantirà circa 250 tonnellate di capacità di carico extra per tratta a settimana. KLM riprenderà i voli per Milano il 4 maggio. Riprende i voli verso alcune località europee.
• Korean Air ha iniziato a utilizzare aerei passeggeri per il trasporto di merci su voli passeggeri sospesi. Le cancellazioni dei voli nella Cina continentale, fare riferimento al loro sito Web per gli aggiornamenti più recenti. È stato riferito oggi che entrambi i vettori ritarderanno anche tutti i viaggi da e per l'Italia.
• LATAM carico la capacità tra l'Europa e il Sud America è stata aumentata del 20%, aggiungendo fino a un totale di sei frequenze settimanali, principalmente per il trasporto di pezzi di ricambio automobilistici, merci generali e medicinali in Sud America, nonché il trasporto di prodotti deperibili in Europa . La compagnia aerea ha adeguato il suo itinerario internazionale a rafforzare i suoi collegamenti aerei tra l'America Latina e l'Europa con l'aggiunta del settimo servizio settimanale utilizzando uno dei suoi B767 cargo. Come parte del nuovo itinerario, LATAM Cargo utilizzerà Amsterdam come principale punto di ingresso in Europa. L'utilizzo da parte di LATAM dell'hub europeo andrà a vantaggio degli esportatori di prodotti deperibili dai paesi dell'America Latina, tra cui Cile, Perù, Guatemala e Brasile. Il percorso di ritorno di LATAM Cargo avrà origine a Francoforte, Germania, e consentirà di esportare merci come apparecchiature e forniture mediche ed elettronica da Francoforte in America Latina.
• Lufthansa opera due voli giornalieri da Francoforte a Shanghai (PVG) e un servizio regolare per Pechino (PEK) utilizzando un aeromobile A330-300. Un A350-900 decollerà quotidianamente da Monaco per Shanghai (PVG) e Pechino (PEK). (Air Cargo Eye, 14 aprile). Aumenteranno la capacità delle navi da carico in Cina nelle prossime settimane man mano che le linee di produzione riprenderanno le operazioni. La mossa arriva quando gli operatori di cargo si preparano a un aumento della domanda dalla Cina a seguito del taglio dei servizi delle compagnie aeree passeggeri a causa della bassa domanda e delle fabbriche che stanno lentamente iniziando a tornare online dopo una lunga pausa del Capodanno cinese a causa dell'epidemia di coronavirus. I voli rimanenti nel programma a lungo raggio sono i seguenti, operati tre volte a settimana da Francoforte: Newark (EWR), Chicago (ORD), Montreal (YUL), San Paolo (GRU), Johannesburg (JNB), Tokyo (TYO ) e Bangkok (BKK). Lufthansa proroga i tagli fino al 3 maggio. La compagnia aerea opera i voli cargo per Monaco di Baviera con quattro aerei passeggeri Airbus A350 e sta volando in missioni simili con sei aerei Airbus A330 con base a Francoforte. Con questi dieci aerei di linea passeggeri, Lufthansa ha creato ulteriore capacità di trasporto aereo e ampliato la flotta Lufthansa Cargo, che ha 17 aeromobili solo merci. I voli cargo giornalieri con i jet passeggeri dovrebbero continuare almeno fino a metà maggio. Lufthansa può chiedere protezione ai creditori insieme ai colloqui di salvataggio di Berlino. Mentre la flotta di Lufthansa rimane a terra e i costi fissi che i contratti di locazione e gli stipendi dei dipendenti continuano ad accumularsi, la società è alla ricerca di opzioni per superare la tempesta. Una delle opzioni potrebbe essere quella di dichiarare tutele in caso di autoinsolvenza invece di accettare aiuti di Stato, che sarebbero accompagnati da vincoli. Lufthansa sta valutando l'opportunità di avviare la cosiddetta procedura di scudo protettivo. La procedura, simile al fallimento del capitolo 11 negli Stati Uniti, proteggerebbe Lufthansa dalle azioni dei creditori mentre cerca di ridurre il suo grasso e di ristrutturare la sua attività. Tali considerazioni sono fatte per il fatto che il governo tedesco potrebbe fornire aiuti di Stato, ma vuole ottenere una partecipazione nella società. Ciò comporterebbe diverse condizioni, tra cui posti nel consiglio di amministrazione del gruppo e che il gruppo garantisca la sicurezza del lavoro, se Lufthansa vuole ottenere il pacchetto di aiuti di Stato da 9.7 miliardi di dollari (9 miliardi di euro), ha riferito il Financial Times. I negoziati tra l'azienda e il governo sono ancora in corso. Lufthansa ora richiede maschere per tutto il personale e gli ospiti che accedono alle loro strutture di trasporto merci in ATL, HOU e CHI a partire dal 6 maggio 2020. Questa politica è già in vigore per le strutture LAX o NYC e JFK. I colloqui di Deutsche Lufthansa AG con il governo tedesco su un pacchetto di aiuti multimiliardario si riducono a quanto lo stato trarrà profitto nei prossimi anni per il salvataggio della più grande compagnia aerea europea, hanno detto persone che hanno familiarità con la questione. (Bloomberg, 3 maggio).
• Cargo malese MASKargo ha operato un A380 su un volo solo cargo, spostando merci e-commerce da Kuala Lumpur International (KLIA) a Heathrow. La compagnia aerea ha affermato che, per quanto a conoscenza, questa è la prima volta che un A380 viene utilizzato solo per il carico. MASKargo ha detto che il volo MH04 è partito dal KLIA martedì alle 9.50 con 26 tonnellate di merci composte principalmente da merci di e-commerce provenienti da Guangzhou. "Questo è sicuramente un approccio innovativo e 'oltre gli schemi' da parte nostra; poiché nessun'altra compagnia aerea dotata di Airbus A380 che conosciamo, ha fatto questo", ha affermato Ibrahim Mohamed Salleh, amministratore delegato di MASkargo.
• Qantas si estende cancellazioni di voli internazionali e nazionali almeno fino a giugno.
• Qatar Airways Con i viaggi internazionali praticamente inesistenti, Qatar Airways ha una situazione difficile da gestire: senza rotte nazionali, la sua unica fonte di entrate per i passeggeri è stata ridotta. Sebbene la compagnia aerea sia stata particolarmente attiva nell'aiutare i governi a rimpatriare i cittadini bloccati, è stato necessario apportare modifiche, poiché il suo programma internazionale è stato ridotto all'osso. La compagnia aerea ora prevede di tagliare i posti di lavoro per resistere alla turbolenza. Akbar Al Baker, amministratore delegato di Qatar Airways, ha indicato che il vettore è costretto ad affrontare "una nuova realtà", poiché le frontiere sono chiuse, il che rende molte delle "destinazioni chiuse e gli aerei a terra", ha aggiunto. Non ci sono "prospettive prevedibili per un cambiamento immediato e positivo", ha indicato Al Baker. Pertanto, la Qatar Airways, di proprietà statale già in perdita, non può mantenere l'attuale quantità di posti di lavoro, quindi la compagnia deve "rendere un numero considerevole di posti di lavoro ridondanti". I dipendenti in esubero sarebbero comunque pagati le quote contrattuali e gli straordinari non pagati. Se non sono in grado di tornare nei loro paesi di origine a causa di limitazioni di viaggio, la compagnia aerea fornirà alloggio e un'indennità di soggiorno fino a quando le restrizioni di cui sopra non saranno revocate.
• Singapore Airlines estende le cancellazioni dei voli fino alla fine di giugno.
• sudafricano il governo sudafricano ha annunciato che sarebbe stata creata una nuova compagnia aerea nazionale sulle rovine della South African Airways (SAA), la cui caduta è stata accelerata dalla pandemia di coronavirus. SAA, che non ha registrato profitti dal 2011, è fortemente indebitata ed è sopravvissuta solo grazie a regolari iniezioni di denaro dallo Stato. Negli ultimi tre anni sono stati iniettati nell'azienda più di 1.1 miliardi di dollari. Mentre la compagnia aerea è riuscita a ottenere un finanziamento di 3.5 miliardi di rand ($ 240 milioni) da investitori che includevano la Banca di sviluppo statale dell'Africa meridionale nel gennaio 2020, la crisi del coronavirus che attualmente colpisce l'industria del trasporto aereo ha fatto precipitare la sua fine. Dopo aver rifiutato di pagare altri 10 miliardi di rand (532 milioni di dollari) di aiuti di emergenza, il 1 ° maggio 2020 il ministero delle imprese pubbliche ha annunciato che il vettore nazionale, creato nel 1934, sarebbe scomparso per lasciare il posto a una nuova compagnia aerea. "Le parti interessate hanno concordato una visione e una strategia a lungo termine" in vista della "creazione di una nuova compagnia aerea dinamica", ha affermato il ministro delle imprese pubbliche Pravin Gordhan, prevedendo "l'inizio di un nuovo viaggio". South African Airways sull'orlo, dopo lo stato, nega il supporto. Il governo del Sud Africa ha annunciato la sua decisione di non concedere altri 10 miliardi di rand (532 milioni di dollari) di aiuti di emergenza a South African Airways. La sopravvivenza del vettore, la cui fragile situazione è peggiorata a causa dell'impatto dell'epidemia di coronavirus, è più incerta che mai. I sindacati diffidano dei prossimi licenziamenti.
• Thai Airways Come molte altre compagnie aeree in tutto il mondo, Thai Airways è stata duramente colpita dalle restrizioni di viaggio messe in atto per fermare la diffusione di COVID-19. Per garantire la propria liquidità, la compagnia aerea vuole ottenere un prestito d'emergenza, garantito dal Ministero delle Finanze thailandese. Il prestito di emergenza ammonterebbe a 1.8 miliardi di dollari (58.1 miliardi di THB), secondo Reuters. Approvata dal Ministero delle Finanze, la proposta dovrebbe comparire davanti al Gabinetto della Thailandia la prossima settimana. Thai Airways prevede di raccogliere 2.3 miliardi di dollari (TBH77 miliardi) di capitale nel novembre 2020 emettendo nuove azioni per restituire il prestito, pagare gli interessi e avere abbastanza liquidità per continuare le sue operazioni. La compagnia aerea ha indicato che ridurrà la sua flotta a 84 aeromobili entro il 2024 e ridurrà il numero di tipi di cabina di pilotaggio da sette a sei per ridurre i costi. Attualmente, la compagnia aerea gestisce una flotta all-wide-body che include sei Airbus A380 e sette Boeing 747-400, tra gli altri tipi di aeromobili. La sua controllata Thai Smile vola utilizzando 20 Airbus A320 a fusoliera stretta. La compagnia di bandiera nazionale della Thailandia ha mostrato segni di lotta prima della crisi del coronavirus, poiché non era redditizia dal 2017. Gli ultimi dati finanziari hanno indicato che Thai Airways ha chiuso il 2019 con una perdita netta di $ 371 milioni (THB12 miliardi) e $ 667 milioni ( 21.6 miliardi di THB) di riserve di liquidità.
• Cargo turco ha ottimizzato la sua rete di voli e gli orari, l'aggiornamento è disponibile sul loro sito web.
• Carico unito in una lettera del presidente della United Cargo, Jan Krems, il 9 aprile, ha dichiarato quanto segue. "Il programma di volo solo cargo continua ad avere successo e crescere. Da quando abbiamo iniziato a utilizzare Boeing 777 e 787 della flotta passeggeri di United per questo scopo, abbiamo operato oltre 270 voli trasportando più di 4.2 milioni di chili di merci. Ciò che sta dietro a questi numeri è molto più importante: mantenere in movimento la catena di fornitura globale e collegare le persone ai prodotti di cui hanno bisogno durante questa crisi. I nostri voli stanno trasportando forniture mediche vitali come kit di test e dispositivi di protezione individuale agli operatori sanitari di tutto il mondo. Abbiamo iniziato i voli solo cargo su 19 marzo con servizio tra i nostri hub statunitensi e le principali città in Europa: AMS, FRA e LHR. Da allora, abbiamo aggiunto BRU, HKG, PVG, SYD e TLV alla nostra rete di voli cargo e prevediamo di farlo iniziare il servizio da e per CTU, PEK e TPE più tardi questa settimana. Come puoi vedere, espandere il nostro programma di voli solo cargo è una priorità assoluta per il nostro team. United continua a modificare temporaneamente gli orari dei voli passeggeri a causa del calo i n richiesta a seguito della pandemia, per mantenere i nostri dipendenti al sicuro e contribuire a mitigare la diffusione dell'epidemia di COVID-19 in alcune regioni. Per assicurarti di avere sempre i dati di volo più aggiornati, United Cargo mantiene una pagina web dedicata che elenca tutti i principali aggiustamenti del programma COVID-19, compresi i nostri voli solo cargo. Questa pagina viene continuamente aggiornata man mano che vengono apportate nuove modifiche e puoi accedervi qui. La compagnia ha aumentato il suo programma di voli solo cargo a 150 a settimana.
• Trasporto aereo UPS a seguito della domanda dinamica in numerose regioni del mondo, con effetto immediato e fino a nuovo avviso, le tariffe personalizzate potrebbero non essere applicabili per le spedizioni sciolte o precostruite per le spedizioni di origine USA destinate agli Emirati Arabi Uniti. A causa dell'aumento della domanda di spedizioni UPS Air Cargo dalla Cina, con effetto immediato e fino a nuovo avviso, tutte le spedizioni di origine statunitense destinate alla Cina, comprese le tariffe personalizzate PVG, CAN, XMN, SZX, FOC, HKG) non verranno applicate per consegne sfuse o precostruite. Per il prezzo, contatta il tuo rappresentante di vendita.
• Virgin Atlantic A seguito di compagnie aeree come British Airways, Air Canada e SAS, Virgin Atlantic ha annunciato che avrebbe tagliato più di 3,100 posti di lavoro, oltre un terzo della sua forza lavoro, per far fronte alla crisi del coronavirus. Inoltre, l'intera flotta di sette Boeing 747 verrà ritirata e le sue attività all'aeroporto di Londra Gatwick cesseranno. "Abbiamo superato molte tempeste dal nostro primo volo 36 anni fa, ma nessuna è stata così devastante come il Covid-19 e la conseguente perdita di vite umane e mezzi di sussistenza per così tanti", ha commentato Shai Weiss, CEO di Virgin Atlantic in un dichiarazione. Analogamente a British Airways, Virgin Atlantic chiuderà le sue operazioni all'aeroporto di Londra Gatwick (LGW). L'azienda aveva sede nell'aeroporto sin dalla sua fondazione, 35 anni fa. Le rotte saranno trasferite a Londra Heathrow (LHR). Il fondatore della compagnia, Richard Branson, ha avvertito che senza aiuto finanziario la compagnia aerea potrebbe crollare. Ha chiesto 615 milioni di dollari in aiuti di Stato sotto forma di prestiti dal governo britannico e ha persino offerto la sua isola privata come garanzia. La salvezza, tuttavia, non verrà dalla comproprietaria della compagnia, Delta Air Lines, che possiede il 49% di Virgin Atlantic; il restante 51% appartiene a Virgin Group. Dopo aver segnalato una perdita di 534 milioni di dollari per il primo trimestre del 2020, la compagnia aerea con sede negli Stati Uniti ha escluso qualsiasi iniezione di denaro nel vettore britannico in difficoltà. "Questi sono tempi davvero senza precedenti per tutti noi, compreso il settore aereo. Le restrizioni ai viaggi governative e gli ordini di soggiorno a casa sono stati efficaci nel rallentare la diffusione del virus, ma hanno anche avuto un grave impatto sulla domanda a breve termine di viaggi aerei, riducendo del 90% i ricavi previsti per il trimestre di giugno rispetto a un anno fa ", ha affermato Ed Bastian, amministratore delegato di Delta. Attraverso il Coronavirus Aid, Relief and Economic Security Act (CARES) messo in atto dal governo degli Stati Uniti, Delta dovrebbe ricevere almeno $ 5.4 miliardi, inclusi $ 1.6 miliardi di prestiti a basso interesse. Quei soldi dovrebbero aiutare l'azienda a mantenere i posti di lavoro fino alla fine di settembre 2020, dopodiché sarà autorizzata a effettuare licenziamenti (Clement Charpentreau). Virgin Atlantic prevede di operare 90 voli cargo a settimana a maggio, poiché la produzione inizia a riprendere e la domanda correlata al coronavirus continua. La compagnia aerea britannica ha affermato che la mossa si rivolge ai principali mercati di trasporto merci negli Stati Uniti, Hong Kong e Cina, India, Israele e Sud Africa. Virgin Atlantic ha affermato di avere a disposizione 14 aeromobili per operazioni di solo carico, inclusi quattro A350 in grado di trasportare fino a 49 tonnellate di merci. La compagnia aerea opererà anche voli cargo attraverso Dublino per la prima volta per soddisfare la tecnologia medica, l'elettronica e altri settori irlandesi per ottenere collegamenti in giornata con New York JFK, Los Angeles, Hong Kong, Tel Aviv e Johannesburg. I servizi saranno operati utilizzando il Boeing 787-9 della compagnia aerea, che può trasportare fino a 55 tonnellate di merci. Virgin Atlantic aumenterà anche la sua capacità di offrire charter cargo esclusivi, che attualmente hanno una media di 13 voli a settimana.
• Virgin Australia con un enorme debito prima della crisi della corona e la negazione degli aiuti di Stato da parte del governo locale, la Virgin Australia potrebbe diventare la prima compagnia aerea a cadere a terra, a causa dell'attuale pandemia. Secondo quanto riferito, la compagnia aerea è pronta ad entrare in amministrazione volontaria per valutare il suo futuro, con una delle opzioni per chiudere completamente Virgin Australia. La ricaduta della Virgin Australia lascerebbe Qantas come unica compagnia aerea australiana, cosa che il Primo Ministro australiano non vuole che accada. Il governo ha espresso il desiderio di avere "due valide compagnie aeree commerciali in Australia". Tuttavia, era anche riluttante a fornire sostegno diretto a Virgin Australia, che aveva chiesto di concedere un prestito di 841 milioni di dollari (1.4 miliardi di AUD). Alan Joyce, CEO della compagnia aerea concorrente Qantas, ha ribadito che se i loro principali concorrenti dovessero ottenere il prestito di 841 milioni di dollari (1.4 miliardi di AUD), la Flying Roo dovrebbe raggiungere i 2.6 miliardi di dollari (4.2 miliardi di AUD).

Operazioni Charter e Disponibilità Aerea

• La capacità dei charter è disponibile a livello globale, contattateci per le tariffe attuali e la disponibilità.
• Di recente abbiamo visto opportunità per charter di parte (da 20 tonnellate in su), ma non regolarmente. Se hai un'opportunità, inviaci i dettagli e possiamo lavorare sull'attuale capacità di noleggio parziale e sui prezzi. I prezzi del noleggio si basano sulla disponibilità attuale e ciò potrebbe cambiare rapidamente. Capacità e tariffe hanno fluttuato molto negli ultimi giorni.
• Crane Worldwide deve avere un'autorizzazione di noleggio firmata dal nostro cliente prima di poter firmare il contratto di noleggio con il fornitore. Assicurati di avere qualcuno pronto a firmare accordi, capacità e tariffe cambiano rapidamente.
• Su tutte le carte, i fondi devono essere ricevuti dal nostro cliente prima che salga.

Operazioni di trasporto via terra

Stati Uniti

• L'occupazione nel settore degli autotrasporti a noleggio è diminuita ad aprile di 88,000 posti di lavoro a causa del rallentamento economico dovuto al coronavirus. Sebbene la carenza di conducenti venga temporaneamente eliminata, una strozzatura nel rilascio delle licenze e nella formazione di nuovi conducenti attualmente potrebbe avere conseguenze negative nel prossimo futuro.
• Per la prima volta dalla fine di marzo, i prezzi sulle prime 100 corsie preferenziali includevano più aumenti che diminuzioni. Anche i rapporti nazionali carico-camion per tutti i tipi di attrezzature sono in aumento, segnalando che la domanda di spedizioni di camion sta tornando, poiché la stagione dei prodotti aumenta e alcuni stati iniziano a riaprire le attività.
• I volumi ferroviari del Nord America sono diminuiti del 20.3% a / a nell'ultimo periodo di 4 settimane rispetto al 10.5% a / a del precedente periodo di 4 settimane.
• I volumi delle gare in uscita continuano a salire lentamente. Il tasso di accelerazione è diminuito questa settimana rispetto alla scorsa, solo fino al 2.0% settimana su settimana. I volumi nazionali sono ora rimbalzati di quasi il 10% dal minimo il 6 aprile e sono inferiori del 7% anno su anno.
• Nove dei 15 principali mercati merci monitorati sono risultati positivi su base settimanale. Questo rapporto è un miglioramento significativo rispetto alle ultime settimane. I mercati con i maggiori guadagni in OTVI. Gli Stati Uniti erano Savannah, Georgia (17.02%), Houston (6.42%) e Los Angeles (6.04%).
• Il trasporto merci su rotaia è diminuito del 22% ad aprile anno su anno a causa dei venti contrari legati alla pandemia COVID-19. Nel 2020, i volumi ferroviari del Nord America potrebbero diminuire di circa il 15% o più rispetto a un anno fa.
• Occupazione totale in conto lavoro industria di autotrasporti è crollato di 88,000 posti di lavoro ad aprile, secondo il riepilogo mensile della situazione occupazionale del Dipartimento del lavoro. Secondo i dati DOL, i 1,435,600 milioni di posti di lavoro totali di autotrasporti, in calo rispetto ai 1,523,900 di marzo, sono i più bassi da novembre 2014.
• Gli esperti del settore prevedono che l'interruzione della domanda creerà ulteriori sfide per gli autotrasportatori commerciali per il resto dell'anno e nella prima metà del 2021.
• Le ferrovie statunitensi hanno originato 980,535 carichi di auto nell'aprile 2020, un calo del 25% anno su anno (su base annua) e 1,095,423 container intermodali, un calo del 17% su base annua, secondo gli ultimi numeri del Associazione delle ferrovie americane.
• Il calo di volume ha portato al taglio della capacità delle ferrovie. CSX, Kansas City Southern, Norfolk Southern e Union Pacific hanno menzionato la riduzione dell'inizio dei treni durante le chiamate sugli utili di aprile. "Il motivo per cui stiamo riducendo le partenze dei treni è che i volumi [dei clienti] sono diminuiti e tutto ciò che dobbiamo fare è avere un dialogo onesto con i nostri clienti sul fatto che non pensiamo di poterli servire cinque giorni a settimana ", ha detto agli analisti Jim Foote, CEO di CSX, alla fine di aprile.
• Il prezzo del diesel è sceso di circa il 25% rispetto a un anno fa.
• "Stiamo concedendo licenze a una frazione dei conducenti commerciali come sarebbe stato prodotto in circostanze 'normali'", ha affermato Don Lefeve, presidente e CEO della Commercial Vehicle Training Association (CVTA), che rappresenta quasi 200 fornitori di formazione. "Dato questo impedimento e altri impedimenti come il backlog dei test di abilità CDL, riteniamo che la nostra nazione produrrà circa il 60% dei conducenti dei conducenti commerciali rispetto a un anno normale".
• I membri CVTA addestrano 50,000 autisti commerciali ogni anno. Secondo le stime del settore, prima del coronavirus, c'erano una carenza di 60,000 conducenti.
• Secondo un nuovo indice di settore creato dalla società di ricerca FTR Transportation Intelligence e digitale, le tariffe di trasporto nel mercato a pronti degli autotrasporti hanno "toccato il fondo" e probabilmente non continueranno il loro forte calo causato dalle chiusure aziendali e dalle politiche di soggiorno a casa del Covid-19 piattaforma di corrispondenza merci Truckstop.com.
• I volumi ferroviari stanno diminuendo del 21% nel trimestre fino ad oggi, con i volumi delle auto in calo di quasi il 90%. Poiché gli stabilimenti automobilistici prevedono di riaprire nelle prossime due settimane, questo sembra essere il minimo per i volumi ferroviari.
• Le società di autotrasporti stanno ancora vacillando per il drastico calo dei tassi, poiché ampie fasce dell'economia rimangono chiuse in risposta al COVID-19. Ciò ha danneggiato la domanda di spedizioni via camion e i prezzi continuano a diminuire sulla maggior parte delle rotte principali. Un piccolo lato positivo è che la stagione prodotta ha portato a piccoli aumenti nei rapporti carico-camion, che hanno attenuato il colpo in una manciata di mercati la scorsa settimana.
• I tassi di rifiuto del furgone secco sono scesi in media a meno del 3%, spingendo i tassi a pronti al di sotto dei tassi contratti.
• La nostra flotta continua a funzionare e abbiamo personale per coordinare i carichi, stabilire corse programmate o dedicate e rispondere a opportunità ad hoc.
• Il nostro responsabile della capacità di terze parti, Crane Solutions, dispone anche di personale per soddisfare le richieste dei nostri clienti con una varietà di attrezzature, modalità e capacità.
• I nostri cross dock e centri logistici hanno spazio e dispongono di personale per gestire lo stoccaggio in avanti, le deviazioni delle spedizioni e le scorte di sicurezza come servizi nell'ambito della nostra offerta logistica.

Europa

• I colli di bottiglia del trasporto portano sollievo agli operatori multimodali europei - Il direttore commerciale di Samskip afferma che le restrizioni su strada e traghetti hanno portato a un netto spostamento modale nella rete di trasporto merci europea, poiché i caricatori competono per soddisfare le spedizioni di merci. Il "concetto di trasporto intermedio" di Samskip, che incorpora servizi di mare a corto raggio, chiatta e ferrovia, ha suscitato interesse tra i caricatori più comunemente associati al trasporto, poiché non sono limitati dai controlli alle frontiere e dai controlli medici sui conducenti (Lloyds List, 12 maggio).
• Stato e restrizioni ai valichi di frontiera globali - Facilitato dalla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite seguire questo link.
• Il coronavirus fa crollare le vendite di camion nell'UE - Il crollo delle immatricolazioni di veicoli commerciali a marzo evidenzia l'entità del rallentamento economico in Europa. Con Fitch Ratings che ora prevede una recessione diffusa nell'UE quest'anno, la domanda potrebbe peggiorare ulteriormente.
• Germania - Il coronavirus sta ritardando l'implementazione del pilota di e-highway sull'autostrada A5 nello stato dell'Assia. Ciò segue la carenza di ingegneri presso Scania, che è il produttore del modello di prova del camion elettrico pantografico, e i lavori di riparazione sulla sezione dell'autostrada elettrica dell'A5 sono stati rinviati a causa di lavori stradali prioritari altrove.
• Associazione Europea della Logistica (ELA) - A seguito di un aumento della domanda all'inizio della crisi del COVID-19, le importanti associazioni di categoria del trasporto su strada prevedono un calo a breve termine compreso tra il 25% e il 30% dell'attività rispetto ai livelli normali previsti in questo periodo dell'anno, che sia per il calo della domanda sia per le difficoltà incontrate dai trasportatori internazionali a seguito dei controlli ai confini imposti che sono stati introdotti per mitigare la diffusione del virus e dei controlli sanitari aggiuntivi che stanno generando code di diversi chilometri.

Aggiornamenti per paese / territorio

Alcune buone notizie è stato riferito oggi che diversi paesi stanno iniziando lentamente ad aprire Germania / Svizzera / Austria, per citarne tre.

• Africa - cancellati tutti i voli di linea delle compagnie aeree africane per la Cina ad eccezione di Ethiopian Airlines.
• Argentina - periodo di quarantena esteso fino al 27 aprile nelle principali città. Il governo ha vietato i voli passeggeri internazionali dai paesi colpiti da COVID-19 tra cui tutta Europa, Stati Uniti, Corea del Sud, Giappone, Cina e Iran, il decreto sarà in vigore per 30 giorni.
• Australia - intende mantenere le restrizioni per almeno altre 4 settimane. Lo stato dell'Australia occidentale ha introdotto la chiusura forzata delle frontiere a partire dal 6 aprile. Australia. Il governo prolungherà la chiusura delle frontiere internazionali per almeno 3-4 mesi.
• Austria - negherà l'ingresso alle persone in arrivo dall'Italia.
• Bangladesh - ha prolungato la festività nazionale fino al 16 maggio mentre il paese cerca di contenere l'epidemia di COVID-19. Tutti i voli da Bahrain, Bhutan, Hong Kong, India, Kuwait, Malesia, Maldive, Oman, Qatar, Arabia Saudita, Sri Lanka, Singapore, Thailandia, Turchia, Emirati Arabi Uniti e Regno Unito sono stati sospesi fino al 16 maggio.
• Belgio - Questa settimana ha iniziato ad allentare gradualmente il blocco del coronavirus, con ulteriori misure di uscita programmate per essere introdotte l'11 maggio, il 18 maggio e l'8 giugno. Esistono ancora restrizioni al servizio aereo commerciale diretto dal Belgio agli Stati Uniti.
• Brasil - lo Stato ha emesso un nuovo mandato giovedì, che rende obbligatorio l'uso di maschere facciali negli spazi pubblici, compresi i veicoli in condivisione. Il governo dello stato non ha specificato per quanto tempo la misura rimarrà in vigore. Lo Stato dovrebbe avviare un piano di riapertura graduale l'11 maggio, secondo un annuncio fatto da Doria il mese scorso. Non è ancora chiaro quali aziende potranno riprendere le attività nell'ambito di quel piano. Il paese impedirà l'ingresso a tutti i cittadini non residenti per 30 giorni.
• Bulgaria - Il paese ha vietato l'ingresso sul suo territorio a cittadini di 15 paesi con grandi focolai di coronavirus. L'elenco include Germania, Francia, Italia, Spagna, Paesi Bassi, Regno Unito e Svizzera a partire dal 18 marzo.
• Camerun - Le frontiere aeree, terrestri e marittime chiuse il 18 marzo. Tutti i voli passeggeri dall'estero saranno sospesi ad eccezione dei voli cargo e delle navi.
• Canada e NOI - chiusura delle frontiere il 18 marzo ai viaggi non indispensabili; non include il commercio. Sebbene il trasporto sia essenziale e si muova attraverso i confini di Stati Uniti / Canada / abbia un impatto limitato su ferrovie e porti, tutte le province hanno ora dichiarato lo stato di emergenza e imposto blocchi per tutti i servizi tranne quelli essenziali. Crane Canada è considerato un "servizio essenziale" e rimarrà aperto a servire i nostri clienti e colleghi. Il confine terrestre e aereo è chiuso a tutti i visitatori stranieri mentre il governo e le compagnie aeree terminano gli sforzi di rimpatrio. Gli unici aeroporti aperti ai voli internazionali sono YUL, YYZ, YYC e YVR. I limiti delle ore di servizio per i conducenti di camion sono stati "revocati" in Canada per i conducenti impegnati in attività di assistenza per il Coronavirus. Windsor International Airport, Ontario, chiuso al pubblico dal 3 al 30 aprile a causa di COVID-19; voli sospesi dal 2 aprile.
• Isole Cayman - Martedì 7 aprile 2020, il governo delle Isole Cayman ha annunciato che i confini delle Isole Cayman sarebbero rimasti chiusi per altre sette settimane fino alle 11:59 di domenica 31 maggio. Durante questo periodo di restrizione esteso, voli nazionali, merci, corriere e i voli sanitari di emergenza continueranno a essere operativi, oltre ai ponti aerei e ai voli di rimpatrio approvati dal governo delle Isole Cayman. (Autorità aeroportuale delle Isole Cayman)
• Cina - Cittadini stranieri temporaneamente sospesi con visto e residenza cinesi validi. Il 26 marzo il governo cinese ha rilasciato una nuova politica secondo la quale, con effetto immediato, ogni compagnia aerea può operare un solo volo a settimana verso un paese. Il governo cinese ha rilasciato una nuova politica il 26 marzo che, con effetto immediato, ogni compagnia aerea può operare solo un volo / a settimana verso un paese e l'unica compagnia aerea che si muove in Canada è MU (China Eastern Airlines). Si prevede che gli arretrati di merci all'aeroporto di Shanghai Pudong continueranno almeno fino a metà-fine maggio, poiché la domanda di dispositivi di protezione individuale (DPI) continua a crescere.
• Colombia - Il 20 marzo, presidente Ivan Duque ha annunciato che a partire dalla notte del 24 marzo, il paese inizierà una quarantena nazionale di 19 giorni. I voli commerciali internazionali in entrata sono sospesi a partire dal 23 marzo per 30 giorni.
• Croazia - Il governo, imponendo una quarantena di 14 giorni ai camionisti di ritorno dall'Italia, molti conducenti croati stanno ora scegliendo di rimanere nel proprio paese, il che sta avendo un effetto dannoso sul trasporto in Italia a causa della dipendenza che il paese ha da conducenti stranieri e aggiungendosi alla carenza di qualifiche nel settore dei trasporti, ciò è particolarmente sentito nella regione del Nord Est d'Italia.
• Repubblica Ceca - ha deciso di estendere i controlli alle frontiere terrestri con Austria e Germania e i controlli alle frontiere aeree, che avrebbero dovuto scadere il 24 aprile, in quanto stima che siano vitali per combattere la nuova crisi del coronavirus.
• Cyprus - Il governo ha vietato i voli da 28 paesi a partire dal 28 marzo. 
• Danmark - Tutto il traffico aereo proveniente dalle aree colpite duramente dal COVID-19 è sospeso. 
• El Salvador - L'aeroporto internazionale di San Salvador chiude per i passeggeri per almeno due settimane.
• Unione Europea - I residenti non UE non sono autorizzati a entrare nella regione per i prossimi 30 giorni a meno che non siano residenti a lungo termine nell'UE, familiari di cittadini dell'UE, diplomatici o lavoratori essenziali come medici, infermieri e ricercatori.
• Francia - L'aeroporto di Parigi Orly verrà chiuso temporaneamente a partire dal 31 marzo, Parigi CDG ha anche chiuso temporaneamente due terminal. Lockdown per continuare fino all'11 maggio. Il periodo successivo all'11 maggio vedrebbe un graduale allentamento delle restrizioni. Il governo interrompe tutti i voli al di fuori dell'area Schengen. Le autorità dei trasporti mirano a rendere operativo il 70% della rete di Parigi entro l'11 maggio. Il governo inizia a revocare le misure di blocco, ma alcune restrizioni continuano. Riprendono i servizi ad alta velocità tra Francia e Germania.
• Germania - Il governo ha allentato il blocco. I cittadini tedeschi hanno sconsigliato tutti i viaggi non essenziali fino al 14 giugno. Misure di allontanamento sociale prorogate fino al 05 giugno.
• Grecia - Paese in cui sospendere tutti i voli passeggeri.
• Guyana - I voli internazionali dei passeggeri saranno cancellati fino al 3 giugno. I voli cargo da Miami con Amerijet / M6 continuano a operare con un programma bisettimanale con i vettori interline in coincidenza. DHL effettua ancora voli bisettimanali tramite POS e MIA.
• 香港 - Il governo chiude gli aeroporti agli arrivi stranieri a tempo indeterminato. Il governo inizia ad allentare le restrizioni alle riunioni pubbliche e più attività commerciali per riaprire dall'8 maggio.
• Ungheria - Primo ministro, prolunga indefinitamente il blocco a livello nazionale.
• Iberia - Sospeso tutti i voli il 13 marzo fino a nuovo avviso.
• Islanda - Il governo prevede di allentare le restrizioni per gli arrivi internazionali entro il 15 giugno.
• India - Il blocco è stato esteso al 17 maggio con notevole relax. Secondo il Ministero dell'Interno (dal nostro punto di vista commerciale) le attività vietate in tutto il paese, indipendentemente dalle zone, sono il traffico aereo, ferroviario, interstatale su strada. Sono consentiti stabilimenti industriali nelle aree urbane, SEZ, EOU, zone industriali / comuni con controllo degli accessi. Inoltre, gli uffici privati ​​possono operare con una forza fino al 33% secondo il requisito, con le restanti persone che lavorano da casa. Ma non è il caso di tutti gli stati e ci sono approcci diversi adottati dai governi statali / autorità locali considerando le situazioni zonali. Tutti gli aeroporti sono operativi con personale limitato, la priorità è stata data alla prenotazione, al carico e agli sdoganamenti essenziali delle merci. I voli passeggeri nazionali e internazionali sono stati sospesi fino al 17 maggio, i mercantili sono operativi subordinatamente alla disponibilità delle merci. C'è un arretrato in tutti i principali aeroporti. Sdoganamento: a causa della disponibilità limitata dei funzionari doganali, gli sdoganamenti richiedono un tempo leggermente maggiore. Inoltre, la priorità è stata data ai beni essenziali. Trasporto: il ritiro / consegna può essere organizzato in base all'autodichiarazione / lettera da parte dello spedizioniere con preavviso minimo di 5 o 7 giorni e per veicoli specializzati, è richiesta una proiezione minima di 7-10 giorni (a causa della disponibilità limitata di veicoli e autisti). sbarrato.
• Indonesia - I visitatori stranieri che desiderano entrare in Indonesia devono ottenere un visto dalle missioni indonesiane in base allo scopo della loro visita e i richiedenti devono fornire un certificato sanitario rilasciato da un'autorità sanitaria competente dei rispettivi paesi. L'Indonesia sospenderà la sua politica di esenzione dal visto per tutti i paesi per un mese e amplierà le restrizioni per le persone con una storia di viaggi in alcuni dei paesi del mondo più colpiti dal coronavirus. La sospensione include visite per soggiorni di breve durata, visti all'arrivo e strutture diplomatiche senza visto.
• Italia - Lockdown allentata il 05 maggio. Il governo italiano ha emesso un nuovo decreto. La misura prevede la cessazione di tutte le attività di produzione industriale o commerciale, ad eccezione di prodotti e servizi essenziali che sono critici per il funzionamento della nazione. Mentre i funzionari della sanità sono sempre più ottimisti per il progressivo calo dei nuovi numeri di casi, il premier Giuseppe Conte ha annunciato multe molto più rigide per i trasgressori delle restrizioni del blocco federale. In una riunione di gabinetto, il governo ha stabilito sanzioni per i trasgressori da 400 a 3,000 euro. I confini rimarranno chiusi ai turisti stranieri fino alla fine dell'anno. Il paese segnala la facilità delle restrizioni ai viaggi dal 4 maggio. Riapre il confine ticinese con la Svizzera.
• Iraq - Il paese ha sospeso tutti i voli commerciali da / a fino a nuovo avviso.
• Irlanda - Il governo proroga il blocco fino al 18 maggio. Tutte le attività essenziali continuano a funzionare, inclusi i servizi di trasporto e della catena di approvvigionamento. L'aeroporto di Cork si unisce all'aeroporto di Dublino e riduce le operazioni.
• Giappone - Il Primo Ministro dichiara lo stato di emergenza fino al 31 maggio.
• Kazakistan - Il paese vieta l'ingresso ai viaggiatori provenienti da Francia, Germania, Italia e Spagna.
• Kuwait - Qatar Airways sta attualmente operando voli in partenza dal Kuwait a Doha (Hamad International Airport) con collegamenti per alcune città degli Stati Uniti. Questi voli di sola andata sono disponibili per i cittadini statunitensi e per i residenti permanenti legali degli Stati Uniti (LPR). Dall'11 marzo, ai cittadini non kuwaitiani è vietato entrare in Kuwait attraverso l'aeroporto. Questo non si applica ai familiari stretti non kuwaitiani di cittadini kuwaitiani che viaggiano insieme ai loro familiari kuwaitiani.
• Libano - Le autorità locali estendono il blocco fino al 24 maggio.
• Liberia - Il presidente dichiara lo stato di emergenza, quarantena per tre settimane a partire dal 10 aprile.
• Mali - Le autorità sospendono i voli dai paesi interessati da COVID-19.
• Malta - Il Paese interromperà tutti i voli passeggeri in arrivo dal 21 marzo e consentirà l'atterraggio solo ai voli cargo, umanitari e di rimpatrio per fermare la diffusione del COVID-19.
• Malaysia - Tutti gli aeroporti e i porti marittimi sono ancora funzionanti come al solito, ad eccezione della priorità che viene data ai BENI ESSENZIALI. Questo fino a nuovo avviso. I beni essenziali sono alimenti e bevande, agricoltura e pesca inclusi quelli importati, prodotti per la casa, dispositivi di protezione individuale, prodotti farmaceutici, materiale di stampa, dispositivi e componenti medici e chirurgici, petrolio e gas, prodotti chimici correlati al petrolio, materiali chimici (acciaio e veleno), e componenti elettrici compresi i semiconduttori. Tutti i voli internazionali in Penang devono essere cancellati. Il governo estende le restrizioni di viaggio fino al 12 maggio.
• Messico - Chiuso i confini con gli USA ai viaggi non essenziali; non include il commercio. Il governo inasprisce le regole sui raduni e dichiara l'emergenza sanitaria fino al 30 aprile.
• Myanmar - Il governo del Myanmar sospende temporaneamente il rilascio del visto all'arrivo (VOA) e del visto elettronico per tutti i paesi fino al 30 aprile. A partire dal 25 marzo, tutti i cittadini stranieri che viaggiano in Myanmar sono tenuti a presentare prove di laboratorio dell'assenza di infezione da COVID-19 emesse non più di 72 ore dalla data di viaggio prima di imbarcarsi su qualsiasi volo per Myanmar. Al loro arrivo in Myanmar saranno soggetti a una quarantena della struttura di 14 giorni. Il Myanmar ha chiuso i confini con Bangladesh, Cina, India, Thailandia e Laos.
• The Netherlands - Il governo proibisce ai viaggiatori non UE di entrare nel paese. Il governo olandese ha approvato il trasferimento di un gran numero di voli passeggeri cancellati a Schiphol a causa del coronavirus a vettori con velocità e velocità illimitate. La misura entrerà in vigore immediatamente e si applicherà sicuramente fino al 6 giugno di quest'anno, riferisce lunedì pomeriggio il coordinatore indipendente delle bande orarie di Schiphol (ACNL). Il programma mira a garantire che rimanga disponibile una capacità ad hoc sufficiente per i voli cargo all'aeroporto, poiché quasi il 50% della capacità cargo di Schiphol è scomparsa a causa della demolizione dei voli passeggeri. Il governo inizierà ad allentare gradualmente il blocco. I passeggeri sui voli KLM devono indossare maschere per il viso fino al 31 agosto.
• Nuova Zelanda - Il Paese chiude i confini a tutti i cittadini stranieri.
• Nigeria - Il Paese vieta l'ingresso ai viaggiatori di 13 Paesi; Cina, Francia, Germania, Iran, Italia, Giappone, Paesi Bassi, Norvegia, Corea del Sud, Spagna, Svizzera, Regno Unito e Stati Uniti.
• Philippines - Sospende temporaneamente l'accettazione dei requisiti di spedizione aerea per l'esportazione, breakbulk / inoltro aereo di importazione e servizi di intermediazione doganale a Manila, a partire dal 24 marzo, a causa di una chiusura.
• Polonia - Il paese estende le chiusure delle frontiere, il divieto di trasporto e il blocco.
• Portogallo - I voli continuano ad essere sospesi. Dall'11 marzo, ai cittadini non kuwaitiani è vietato entrare in Kuwait attraverso l'aeroporto. Questo non si applica ai familiari stretti non kuwaitiani di cittadini kuwaitiani che viaggiano insieme ai loro familiari kuwaitiani.
• Qatar - Il governo estende la sospensione dei voli in entrata ad eccezione del transito e delle merci. Lo Stato del Golfo ha inoltre continuato a bloccare un'area industriale a Doha, dove le autorità hanno segnalato dozzine di casi di malattia.
• Romania - I voli sono diminuiti di oltre l'80% e i treni del 20%.
• Russia - Il governo interromperà tutti i voli internazionali dal 27 marzo. Il governo sospende temporaneamente tutti i voli da e per la Russia dal 4 aprile, compresi quelli che rimpatriano i residenti.
• Arabia Saudita - Il governo sospenderà temporaneamente tutti i voli passeggeri dagli Stati Uniti al Regno Unito. A partire dal 16 marzo, tutti i voli passeggeri da LAX, IAD e JFK subiranno un ritardo per i prossimi 15 giorni. Continueranno a gestire il cargo settimanale SV902 da JFK a JED. C'è anche la possibilità che possano lavorare su charter aggiuntivi. Il blocco è stato applicato alla capitale Riyadh e alle città sante di Mecca e Medina per arginare la diffusione del nuovo coronavirus. La dogana continua a subire ritardi nello sdoganamento. Il governo prevede di allentare gli orari del coprifuoco durante il mese di Ramadan. Il governo impone il coprifuoco di 24 ore durante una vacanza di 5 giorni per arginare la diffusione del COVID-19.
• Serbia - Chiuso i suoi confini per i viaggiatori provenienti da altri paesi interessati da COVID-19.
• Singapore - Ha annunciato la chiusura di tutte le attività non essenziali dal 7 aprile al 4 maggio. L'ufficio di Crane Worldwide rimarrà aperto e sarà dedicato a un servizio essenziale. L'aeroporto Changi sospende il funzionamento del terminal 2 per 18 mesi. Il paese estende le misure di blocco parziale fino al 01 giugno.
• Sud Africa - Blocco esteso fino al 30 aprile. Il livello di emergenza diminuirà il 1 ° maggio.
• Spagna - Il governo proroga lo stato di emergenza fino al 26 aprile. Il governo estende le restrizioni ai viaggi e la chiusura delle frontiere fino al 10 maggio. Il governo introdurrà la quarantena dal 15 al 24 maggio per gli arrivi dall'estero nel tentativo di frenare la diffusione di COVID-19.
• Svezia - Passeggeri in arrivo da paesi diversi da Austria, Belgio, Bulgaria, Croazia, Cipro, Cechia, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Islanda, Irlanda (Rep.), Italia, Lettonia, Liechtenstein, Lituania, Lussemburgo, Malta , Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svizzera e Regno Unito non possono entrare; questo non si applica ai cittadini o ai loro familiari. Questo non si applica alle persone che trasportano merci. Le opzioni di volo commerciale per gli Stati Uniti rimangono disponibili con United Airlines da Stoccolma via Parigi, Francoforte e Amsterdam.
• Svizzera - La Svizzera include la Spagna nelle restrizioni all'ingresso. Ciò vale anche con effetto immediato per il traffico aereo proveniente da Austria, Francia, Germania e Italia.
• Tailandia - Le autorità hanno chiuso i loro confini ad eccezione del confine malese. Frontiera aperta per le merci su quattro punti di attraversamento. Agli stranieri sarà vietato l'ingresso nel Paese in base al decreto di emergenza invocato per combattere la pandemia di coronavirus. Il decreto di emergenza è entrato in vigore il 26 marzo e rimane in vigore fino al 30 aprile. L'ordinanza vieta l'ingresso a tutti gli stranieri in tutti i punti di ingresso - le eccezioni sono gli spedizionieri, diplomatici, autisti, piloti e altri autorizzati dal Primo Ministro Prayut Chan-o-cha. L'aeroporto di Phuket chiuderà dal 10 aprile almeno fino al 30 aprile. Le frontiere terrestri e marittime sono chiuse. L'autorità aeronautica estende il divieto di tutti i voli internazionali fino al 18 aprile.
• UAE - Sospende tutti i voli da e per Abu Dhabi. Expo 2020 di Dubai da rinviare. La fiera multimiliardaria di sei mesi che gli organizzatori avevano sperato avrebbe attirato 25 milioni di visitatori non andrà avanti come previsto in ottobre. Dubai stava fissando molte delle sue previsioni economiche sul commercio che avrebbe dovuto generare. Continuare la chiusura degli esercizi commerciali fino al 18 aprile. La chiusura degli esercizi commerciali è stata prorogata. Sono in atto piani per aprire Dubai ai turisti già a luglio.
• Ucraina - Il paese chiude completamente i confini di stato e blocca tutto il traffico passeggeri.
• Regno Unito - Ha esteso il blocco nazionale per altre tre settimane, annunciato il 16 aprile. Tutti i siti di Crane Worldwide sono operativi, MAN, ABZ e LHR lavoro domestico diverso dallo scheletro personale per funzioni specifiche. I magazzini rimangono perfettamente funzionanti. Trasporti - i servizi sono stati ridotti per ridurre il rischio per i conducenti; pertanto le consegne il giorno successivo non possono più essere garantite, gli autotrasportatori LHR offrono solo consegne dedicate o servizio da 2 a 3 giorni. Tutto il personale di spedizione si qualifica come lavoratori cruciali. L'aeroporto di London City chiuderà fino a nuovo avviso. L'aeroporto di Londra Heathrow chiuderà una delle sue piste dal 06 aprile a causa di una riduzione dei voli. Misure di blocco estese per tre settimane. LHR sospende temporaneamente le operazioni nel terminal 4 a partire dal 3 maggio. La quarantena di 14 giorni delle persone in arrivo nel Regno Unito inizierà per evitare un secondo focolaio.
• Stati Uniti - In un tentativo senza precedenti di isolare gli Stati Uniti dal resto del globo, Presidente Donald Trump ha detto che sospenderebbe temporaneamente l'immigrazione nel paese. CDC non estende alcun ordine di vele per tutte le navi da crociera. Il confine tra Stati Uniti e Messico e confine tra Stati Uniti e Canada chiusi a tutti i viaggi, scambi e commerci non essenziali sono esentati dal divieto. Gli Stati Uniti hanno sospeso i viaggi negli Stati Uniti dall'Area Schengen europea per cittadini non statunitensi e residenti legali. Qualsiasi cittadino statunitense o residente permanente negli Stati Uniti che ritorni negli Stati Uniti che abbia viaggiato in uno degli Stati dell'area Schengen dell'UE nei 14 giorni precedenti può rientrare negli Stati Uniti solo attraverso uno degli aeroporti approvati, i cittadini stranieri sono stati all'interno di quest'area in gli ultimi 14 giorni non saranno in grado di viaggiare negli Stati Uniti. Gli aeroporti approvati sono i seguenti; ATL, DFW, DTW, EWR, HNL, JFK, LAX ORD, SEA, SFO, IAD. Il blocco di New York è stato esteso fino al 15 maggio. Le principali compagnie aeree stanno iniziando a implementare nuove misure di salute e sicurezza dei DPI per i loro assistenti di volo. Ai dipendenti di Delta, United Airlines e American Airlines sarà richiesto di indossare maschere per il viso.
• Venezuela - Gli uffici dell'Autorità doganale rallentano le loro operazioni. Attualmente lavorano in media fino alle 2:2. Tutti gli ordini vengono elaborati a termini regolari purché venga fornita la documentazione adeguata. Sono operativi i principali aeroporti di Caracas, Valencia e Barcellona. Operazione limitata fino alle 30:XNUMX in media ogni giorno solo per CAO. PAX non accettato Le porte oceaniche funzionano normalmente. Esiste una restrizione sulle merci per la distribuzione interna: sono consentiti prodotti industriali, materie prime e bisogni fondamentali fondamentali (alimenti e medicinali). Gli appuntamenti del camion al porto sono richiesti con un giorno di anticipo. Ci sono difficoltà nel fornire il ritiro lo stesso giorno. Vi è una carenza di gas che attualmente limita la disponibilità di attrezzature per il trasporto interno. Le raffinerie si fermarono. Quarantena generale estesa al XNUMX aprile.
• Vietnam - A tutti gli stranieri è stato negato l'ingresso (nessun cambio di equipaggio) ancora nessuna indicazione sull'estensione del divieto dopo i 30 giorni (18 aprile). A partire dal 25 marzo, tutte le attività non essenziali sono state chiuse. Il primo ministro Nguyen Xuan Phuc ha ordinato la sospensione di tutti i voli internazionali per il Vietnam a causa dell'ingresso limitato nel paese per via aerea, stradale e marittima. 
• Zimbabwe - Il governo vieta i viaggi locali e internazionali in quanto dichiara un disastro nazionale.

Confini terrestri

• Il governo britannico dovrebbe offrire pacchetti di aiuti agli operatori di traghetti per garantire che possano mantenere i servizi mentre la domanda di merci diminuisce insieme alla perdita di viaggi dei passeggeri. Le rotte merci tra l'Europa e il Regno Unito e l'Irlanda sono un anello critico della catena di approvvigionamento e facilitano la fornitura di forniture mediche. Il mese scorso l'Irlanda ha stanziato 15 milioni di euro (13 milioni di sterline) per acquistare capacità su varie rotte per garantire che gli operatori di traghetti rimangano aperti.
• Il trasporto merci su strada europeo potrebbe contrarsi del 17% nel 2020 La crisi del COVID-19 che attanaglia l'Europa potrebbe cancellare quasi un quinto del valore del mercato del trasporto merci su strada della regione nel 2020 nello scenario peggiore, rivela una nuova ricerca di Ti e una contrazione del 4.8% `` ora sembra una delle migliori scenario del caso.
• Le merci dell'UE soggette alle sanzioni russe possono ora essere trasportate dall'Europa alla Cina per ferrovia utilizzando sigilli elettronici durante il transito attraverso la Russia. 
• Il gigante europeo del trasporto merci su strada Waberer lotta con i tagli di COVID-19. Di fronte al calo della domanda, il gruppo ungherese introduce misure "speciali", che includono la messa fuori servizio di una "porzione significativa" della sua flotta di camion con effetto immediato, "al fine di preservare la stabilità finanziaria a breve termine dell'azienda". L'azienda ha circa 4,300 mezzi pesanti e impiega più di 8,000 dipendenti.

EU - emana linee guida per tutti gli Stati membri sulle "corsie verdi". Quattro obiettivi per compiere reali progressi sulle strade dell'UE. Anche con queste linee guida in atto, il tempo di attesa è sostanzialmente elevato. 

• Attraversare il confine per impiegare un massimo di 15 minuti.
• Le corsie verdi devono essere aperte ai veicoli che trasportano qualsiasi tipo di merce.
• I governi devono sospendere le restrizioni.
• Meno scartoffie per i lavoratori dei trasporti
• Sei volte hanno a applicazione gratuita che traccia Frontiere europee con informazioni vitali sui tempi di attraversamento https://covid-19.sixfold.com/.
• Le autorità del Bahrein hanno chiuso il collegamento del valico di frontiera Bahrein e Arabia Saudita come di Marzo 25. La data di riapertura prevista è sconosciuta in questo momento; tuttavia, il carico sta ancora attraversando la strada rialzata e questo va a tutti i confini con l'Arabia Saudita, compreso l'aeroporto.

Ecco una carrellata della posizione:

• La Baviera tedesca confina con l'Austria - sistema di filtraggio in atto per separare le auto per i controlli con i veicoli commerciali che vengono fatti passare, i veicoli di consegna più piccoli vengono controllati per i passeggeri.
• La Renania-Palatinato tedesco e la Saarland confinano con la Francia - sperimentando tempi di attesa considerevoli, principalmente a causa della mancanza di infrastrutture.
• Il tedesco Baden-Wuerttemberg in Francia - vengono generalmente effettuati controlli cartacei; tuttavia, i controlli aggiuntivi stanno avendo un impatto enorme sui flussi di traffico con ritardi segnalati fino a 3 ore.
• Austria Brennero in Italia - arretrato di circa 80 chilometri di traffico in transito in Austria
• Polonia-Repubblica Ceca - i confini vengono bloccati durante i controlli.
• Francia, tutte le frontiere interne ed esterne - disporre di controlli a partire dal 17 marzo per impedire l'ingresso ai viaggiatori non residenti; questo include tutti i bordi Schengen.
• I leader dell'UE prevedono di chiudere le frontiere esterne per 30 giorni per prevenire la diffusione del virus, ma istituiscono corsie preferenziali alle frontiere dei loro paesi per mantenere le merci in movimento.
• Finlandia - Restrizioni alle frontiere imposte. Il servizio di treni passeggeri con la Russia sta per terminare. Il trasporto di merci e merci continuerà attraverso tutti i confini.

Non fa parte dell'area Schengen

• Moldavia ha chiuso Aeroporto di Chisinau e confini terrestri con Romania e Ucraina
• Austria - Il cancelliere austriaco Sebastian Kurz ha annunciato l'intenzione di farlo limitare i movimenti a livello nazionale. Ha detto che le persone dovrebbero uscire "solo da sole o con le persone che vivono nel loro appartamento". Anche la Polonia e la Lituania stanno chiudendo i loro confini

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