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26 Agosto 2020
At Crane Worldwide Logistics, continuiamo a fornire servizi ai nostri clienti e alle comunità bisognose durante la pandemia COVID-19. Man mano che le aziende iniziano a riaprire e le attività tornano alle normali operazioni, vogliamo che tu sappia che supportiamo la transizione. La catena di fornitura è considerata un servizio essenziale e fondamentale per supportare l'infrastruttura per le nostre comunità. Le linee guida sono in atto e stiamo seguendo tutte le raccomandazioni formulate da agenzie governative e organizzazioni sanitarie in tutte le nostre strutture.
Abbiamo spazio di magazzino disponibile, opzioni di trasporto via terra in tutto il mondo e stiamo continuando a prenotare charter aerei e riempire spazio su vettori oceanici.
Di seguito sono disponibili gli aggiornamenti relativi agli impatti di COVID-19 per agosto 2020. Per vedere i nostri precedenti aggiornamenti, per favore visita il nostro sito Centro risorse Coronavirus COVID-19 COVID sul nostro sito.
Settimana 35 (24-30 agosto)
IATA ha pubblicato una pagina informativa che evidenzia lo stato delle compagnie aeree a livello globale, a cui si può accedere liberamente . Visita la pagina qui
Quali Charter ha a disposizione la Crane Worldwide Logistics?
Cina e Stati Uniti concordano di raddoppiare le frequenze dei voli Le compagnie aeree potranno raddoppiare il numero di voli tra Cina e Stati Uniti a seguito dell'allentamento delle restrizioni di viaggio, ha confermato il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Il 4 settembre 2020, United Airlines aggiungerà altri due voli settimanali da San Francisco a Shanghai, mentre Delta Airlines ne aggiungerà altri due da Seattle e Detroit a Shanghai a partire dal 24 agosto. Allo stesso modo, China Southern Airlines prevede di aumentare i voli settimanali dal Guangdong a Los Angeles e Xiamen Air - da Xiamen a Los Angeles. È il secondo allentamento dei divieti di volo USA-Cina dall'inizio della pandemia di COVID-19 e dei successivi blocchi. La Cina ha consentito quattro voli settimanali dagli Stati Uniti il 4 giugno, e successivamente gli Stati Uniti hanno fatto lo stesso. Le tensioni tra le due maggiori economie del mondo sono aumentate nei primi giorni di giugno, poiché gli Stati Uniti hanno vietato ai vettori cinesi di volare nel paese a seguito di una serie di restrizioni cinesi sui viaggi internazionali.
Carico ponte aereo - Secondo Air Bridge Cargo (ABC), i servizi di trasporto merci di linea dell'Asia Pacifico sono sulla strada della ripresa, con la compagnia aerea che prevede ancora un'alta stagione. Eric Lamare, direttore delle operazioni cargo di linea per l'Asia del Pacifico, ha affermato che, sebbene in questa fase le previsioni siano "sensibili", un aumento dei volumi a giugno ha mostrato segnali promettenti. "L'Asia Pacifico è stata la prima regione a riavviare i servizi di linea e, molto probabilmente, sarà la prima a riprendersi completamente entro il 2021", ha detto a The Loadstar. “Ciò sarà facilitato dalla crescita delle esportazioni dal Nordest asiatico e, in particolare, dalla crescita del PIL cinese, che ha visto un aumento del 3.2% nel secondo trimestre, a seguito del ritiro dei blocchi del coronavirus e degli stimoli governativi per rilanciare la sua economia. Finora ABC ha ripreso circa il 50% delle sue operazioni cargo di linea, con il resto dei suoi servizi operati su voli charter. In Vietnam, dove ha visto ABC forte crescita nel 2019 i volumi della compagnia aerea si sono quasi dimezzati durante i primi cinque mesi dell'anno, a causa dei blocchi. Abbiamo dovuto concentrarci nuovamente sui servizi di charter cargo, come per altri mercati ", ha detto Lamare. “Per il momento, operiamo solo voli charter dal Vietnam poiché riceviamo richieste regolari per trasportare DPI, principalmente verso le Americhe. "Con le flotte passeggeri statunitensi ed europee ancora in gran parte a terra, ha indicato che ci sarebbe ancora abbastanza domanda per l'alta stagione di fine anno - per le compagnie aeree cargo, almeno Lamare ha aggiunto:" L'alta stagione potrebbe essere meno sorprendente rispetto agli anni precedenti, ma la mancanza di capacità di pancia avrà un impatto significativo sui flussi logistici durante questo periodo e i clienti vorranno garantire capacità attraverso vettori cargo ".
Air Canada - I ricavi delle merci hanno superato per la prima volta i ricavi dei passeggeri, ha affermato il vettore nei risultati del secondo trimestre, pubblicati il 31 luglio. I ricavi operativi totali nel secondo trimestre sono scesi dell'89% a 527 milioni di dollari canadesi. Di questi, 269 milioni di dollari canadesi provenivano dalle merci - un aumento del 52% su base annua rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso - e 207 milioni di dollari dal trasporto passeggeri. La compagnia aerea ha anche raggiunto un ebitda di C $ -832 milioni nel secondo trimestre rispetto ai C $ 916 milioni nello stesso periodo dello scorso anno. Da marzo, Air Canada Cargo ha operato più di 2,000 voli solo cargo attraverso la sua rete, che comprende città in Europa, Asia, Sud America e Stati Uniti, oltre a Nuova Zelanda e Australia. Questi voli erano sia di linea che su richiesta. Il vettore prevede inoltre di operare fino a 100 voli all-cargo a settimana nel terzo trimestre utilizzando una combinazione di Boeing 787 e Boeing 777, oltre a quattro Boeing 777 recentemente convertiti e tre Airbus A330 convertiti che hanno avuto i loro posti passeggeri rimosso. "Questi aeromobili attualmente operano su rotte internazionali, trasportando dispositivi di protezione individuale (DPI), posta e deperibili caricati in cabina", ha detto la compagnia in una nota. Tim Strauss di Air Canada Cargo si trasferisce a sorpresa all'Amerijet. Air Canada rivela l'impatto di Covid-19 nei risultati del primo trimestre Il vicepresidente di Air Canada Cargo, Tim Strauss, ha commentato: "Tutti noi siamo incredibilmente grati ai nostri clienti cargo per averci permesso di servirli in modi che non ci saremmo mai aspettati in mezzo a questo globale disastro. "Allo stesso modo, siamo orgogliosi del lavoro di squadra, della creatività e della focalizzazione dei nostri dipendenti in tutto il mondo che hanno dato il loro meglio ogni giorno e ci hanno permesso di far crescere il miglior 1% del Nord America anno su anno".
Alitalia - Mentre il governo italiano procede con una ristrutturazione della sua compagnia di bandiera Alitalia, da tempo fallita, vengono nominati il nuovo CEO e presidente della compagnia e vengono definiti i piani per le future operazioni della compagnia aerea, compreso l'acquisto del nuovo aereo. Con il decreto del presidente del Consiglio Giuseppe Conte, firmato il 7 agosto 2020, la nuova Alitalia viene assegnata come capitale di 20 milioni di euro, oltre a sanzionare 250 milioni di 3 miliardi di euro già approvati per la ristrutturazione. Una delle prime priorità su cui verrà speso il denaro è l'acquisizione di una nuova ed efficiente flotta in grado di generare un utile operativo di almeno 100 milioni di euro, riporta il Corriere della Sera. La nuova Alitalia lascerà i vecchi Airbus A320, A319, A321, A330 e Boeing 777 che compongono la sua flotta a favore dei nuovissimi A320 per il corto raggio e Boeing 787 Dreamliner per le rotte intercontinentali. Gli aeromobili dovrebbero essere acquistati con uno sconto del 50%. L'acquisto non è stato confermato dalla compagnia aerea, ma il Corriere della Sera cita quattro fonti anonime indipendenti all'interno della compagnia, che affermano tutte di avere familiarità con il piano. Secondo le fonti, i colloqui con i reparti commerciali di Boeing e Airbus sono già in corso, ma gli accordi non sono ancora stati firmati. I colloqui sono guidati dalla nuova gestione della società, in quanto il decreto Conte ha nominato l'ex CBO di Alitalia Fabio Maria Lazzerini come nuovo amministratore delegato e Francesco Caio, che in precedenza ha supervisionato la società di servizi petroliferi italiana SAIPEM, come nuovo direttore della compagnia aerea. Il loro piano è di ridurre i costi operativi dell'azienda ottimizzando la flotta attorno a un numero sempre maggiore di modelli di aeromobili. Gli A320 vengono selezionati per la loro storia con la compagnia aerea e per il potenziale risparmio sui costi di formazione dell'equipaggio; I 787 sono stati scelti almeno in parte a causa dell'impatto sull'economia della nazione, in quanto parti del Dreamliner sono prodotte in stabilimenti italiani.La decisione di rinazionalizzare Alitalia è arrivata nel marzo 2020, dopo che le speranze di trovare un acquirente per la lunga compagnia aerea italiana sono crollate sulla scia della pandemia di COVID-19. La società è fallita da maggio 2017, prendendo miliardi di euro di salvataggi e bruciandoli mentre i potenziali acquirenti, uno dopo l'altro, hanno rifiutato di investire nella società.
American Airlines - volerà 1,000 voli solo cargo a settembre dopo essere tornati alle operazioni all-cargo solo a marzo. La compagnia aerea ha rilanciato i voli solo cargo a marzo, con 20 voli strategici verso due destinazioni chiave. "Un piano iniziato come un esperimento è ora cresciuto in modo esponenziale negli ultimi sei mesi", ha detto la compagnia aerea. “Da quando sono stati reintrodotti, i voli di solo cargo di American - che non operavano da più di 35 anni - hanno spostato più di 45 milioni di libbre di carico in tutto il mondo. Ma far decollare il primo volo è stata a dir poco una sinfonia, interpretata dai membri del team di tutta l'azienda ". Dopo aver esplorato le opzioni, il gruppo ha iniziato a pianificare un volo solo cargo da Dallas-Fort Worth (DFW) a Francoforte (FRA) programmato per il decollo venerdì 20 marzo. "Mentre si cercava di capire la sicurezza, la logistica e l'economia del volo era una sfida, i membri del team erano preparati per il test ", ha detto American. "Gli equipaggi sono stati informati, le procedure di sicurezza sono state stabilite e le regole internazionali sono state seguite attentamente", questo settembre, più di 1,000 voli di linea solo cargo saranno accompagnati da più di 1,200 voli passeggeri che offrono anche servizi cargo. American ha annunciato che rimuoverà i servizi in 15 città degli Stati Uniti a causa della bassa domanda. I tagli alla rete entreranno in vigore a partire dal 7 ottobre 2020. Il 20 agosto 2020, American Airlines ha rilasciato una dichiarazione in cui si afferma che sospenderebbe il servizio verso alcune destinazioni nazionali a causa della "bassa domanda e della scadenza dei requisiti del servizio aereo associati". con la legge CARES (Coronavirus Aid, Relief and Economy Security). "Secondo la compagnia aerea, queste modifiche erano temporanee e dovrebbero durare solo fino al 3 novembre 2020. La società era anche all'erta per eventuali modifiche al programma di supporto per i salari, tenendo in considerazione questi e altri mercati. Le città con servizi sospesi sono Del Rio, Dubuque, Firenze (SC), Greenville, Huntington, Joplin, Kalamazoo, Lake Charles, New Haven, New Windsor, Roswell, Sioux City, Springfield, Stillwater e Williamsport. Gli improvvisi tagli alla rete sono molto probabilmente il risultato della traballante situazione finanziaria nel settore dell'aviazione. American ha riportato perdite per $ 2.5 miliardi nel secondo trimestre del FY2, mentre ha registrato un calo dell'21% dei passeggeri rispetto all'anno precedente.
Cathay Pacific - Il gruppo ha riportato una perdita operativa di 8.7 miliardi di HK $ (1.13 miliardi di dollari) per i suoi risultati finanziari semestrali, in quello che il suo presidente ha guidato il periodo "più impegnativo" per il gruppo nei suoi 70 anni di storia. Il carico si è rivelato l'unico punto luminoso per il gruppo in difficoltà, che negli ultimi mesi è stato oggetto di un piano di salvataggio del governo, con i ricavi del segmento che hanno registrato l'unico aumento su base annua. La perdita operativa del gruppo per i sei mesi terminati il 30 giugno è stata in contrasto con un anno fa, quando ha registrato un utile operativo semestrale di HK $ 2.47 miliardi. Il gruppo ha visto le entrate per il periodo quasi dimezzarsi, a 27.7 miliardi di dollari di Hong Kong. Il vettore principale Cathay Pacific e l'unità regionale Cathay Dragon hanno visto crollare le entrate dei passeggeri del 72% anno su anno a 10.4 miliardi di HK $. I ricavi da carico per i due vettori hanno visto un aumento dell'8.8% su base annua a 11.2 miliardi di HK $, nonostante una diminuzione della capacità di carico. Le spese totali del gruppo sono diminuite di circa il 32% su base annua a 35.6 miliardi di HK $ Ha riportato una perdita netta di circa 9.9 miliardi di HK $, invertendo l'utile netto di 1.35 miliardi di HK $ riportato nella prima metà del 2019. A luglio il gruppo ha affermato di aspettarsi un perdita netta di circa HK $ 9.9 miliardi, sulla scia di una disastrosa prima metà dell'anno che ha visto la domanda di viaggi dei passeggeri precipitare a causa dell'epidemia di coronavirus.
Delta - Dopo la United Airlines, un altro importante vettore statunitense prevede ulteriori permessi. Secondo quanto riferito, Delta Airlines prevede che 2,000 piloti lascino il lavoro nell'ottobre 2020, dopo la scadenza degli aiuti per i salari da 32 miliardi di dollari all'industria da parte del governo degli Stati Uniti. Secondo quanto riferito, i grandi cambiamenti nella struttura dei dipendenti sono dovuti alla lenta ripresa del settore dell'aviazione dopo la crisi del COVID-19. In precedenza, 1,806 piloti di Delta si erano già ritirati anticipatamente, ma la società ora afferma che questo non è stato sufficiente per compensare la situazione. “Le misure volontarie attualmente sul tavolo semplicemente non muovono abbastanza l'ago. È con questa realtà che, sfortunatamente, andremo avanti per licenziare 1,941 piloti in ottobre ", avrebbe scritto il vicepresidente senior delle operazioni di volo John Laughter in una nota interna ricevuta dal New York Times. Il Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act (CARES) degli Stati Uniti è stato istituito dal governo degli Stati Uniti come aiuto per il libro paga per i dipendenti per mantenere il proprio posto di lavoro. Poiché la scadenza per CARES si avvicina alla sua data di scadenza il 1 ° ottobre 2020, alcune compagnie aeree hanno iniziato ad annunciare piani per licenziamenti di massa. Si è parlato di un pacchetto di aiuti da 25 miliardi di dollari per le compagnie aeree statunitensi dopo che un gruppo di senatori repubblicani ha sostenuto l'estensione del programma di assistenza sui salari il 6 agosto 2020. Tuttavia, quell'accordo rimane a un punto morto.
Qatar Airways - lascia il CEO di International con voli all'estero bloccati Il Gruppo Qantas ha rivelato che il capo dei servizi internazionali della compagnia lascerà il gruppo poiché i voli all'estero continueranno a rimanere a terra almeno fino a metà 2021. In un comunicato stampa ufficiale, Qantas Airways ha annunciato una riduzione del suo comitato di gestione del gruppo come parte della sua risposta alla crescente crisi del COVID-19. Tino La Spina, CEO di Qantas International, lascerà il Gruppo alla luce di quello che è probabile sarà il prolungato radicamento di questa parte della compagnia aerea. “Tino ha svolto un lavoro eccellente durante i suoi 14 anni in Qantas. È un dirigente di talento che porta il suo entusiasmo distintivo in ogni sfida. So di parlare a nome del resto del team esecutivo e del consiglio di amministrazione ringraziandolo sinceramente per l'enorme contributo che ha dato, in particolare come vice CFO e poi CFO per la maggior parte del tempo ", ha affermato Alan Joyce, CEO di Qantas Group . Il Gruppo ha annunciato di aver preso la decisione di consolidare le unità di business nazionale e internazionale sotto un unico CEO di divisione. Mentre John Gissing, il dirigente del Gruppo delle compagnie aeree associate e del servizio, continuerà ad avere la responsabilità del vettore regionale QantasLink, le responsabilità attualmente detenute da La Spina, che partirà a fine agosto, saranno trasferite ad Andrew David, CEO di Qantas Domestico. Come affermato dal CEO di Qantas Group, di conseguenza apporterà cambiamenti significativi nel ruolo di David nel Gruppo, aggiungendo nuove responsabilità per Qantas International oltre ai suoi doveri esistenti per Qantas Domestic e Qantas Freight. Secondo la dichiarazione ufficiale della compagnia aerea rilasciata all'inizio di luglio 2020, la compagnia di bandiera australiana prevedeva di tagliare 6,000 posti di lavoro, che equivalevano a circa un quinto della forza lavoro della compagnia aerea prima della crisi, oltre a mettere a terra 100 aerei per un anno o anche di più. Si prevede che circa 4,000 dei suoi 6,000 tagli di posti di lavoro previsti saranno finalizzati entro la fine di settembre 2020. La compagnia aerea prevede di tornare al 40% dei suoi voli interni pre-crisi entro luglio 2020, ma, come ha affermato il CEO di Qantas Group, le rotte internazionali impiegherebbero molto più tempo per tornare. “La crisi del COVID-19 ci costringe a ripensare la nostra attività a tutti i livelli. È sempre più chiaro che i nostri voli internazionali rimarranno bloccati almeno fino alla metà del 2021 e ci vorranno anni prima che l'attività torni a quello che era prima ", ha affermato Joyce. Come un'altra risposta strategica alla crisi, il comitato di gestione del gruppo Qantas ha impiegato tre mesi di paga zero nell'ultimo trimestre del FY20 e ha una retribuzione ridotta (65% per il CEO e 85% per altri dirigenti) fino a novembre 2020, ha riferito la compagnia aerea.
Stati Uniti
Nuove restrizioni trovate da COIVID sugli alimenti congelati: gli esportatori di proteine stanno affrontando ostacoli maggiori a causa delle nuove scoperte del virus Covid-19 sugli imballaggi. La scorsa settimana, i funzionari cinesi hanno annunciato controlli rafforzati e requisiti di ispezione sulle importazioni di carne e pesce dopo che sono state trovate tracce del virus su confezioni di alimenti congelati importati. Le ispezioni di mercoledì scorso hanno anche scoperto il virus sulle ali di pollo congelate dal Brasile, estendendo le preoccupazioni sulla carne congelata come potenziale repository del virus al pollame. Il giorno prima, tracce di Covid-19 sono state identificate nella città sud-orientale di Wuhu sulla confezione di gamberetti congelati dall'Ecuador, che a sua volta ha fatto seguito lunedì a un'altra scoperta sulle confezioni dei frutti di mare nella città portuale di Yantai. Venerdì, l'amministrazione generale delle dogane ha annunciato che le aziende locali devono ottenere la certificazione che sono in atto severi controlli sanitari per la produzione, l'imballaggio e il trasporto dei gamberetti. Ad oggi, le autorità cinesi hanno segnalato più di dieci casi in cui il virus è stato identificato sulla confezione di alimenti congelati importati dal mese scorso in varie città. Hanno intensificato le ispezioni sugli alimenti congelati importati nei porti e in altri luoghi. Dall'inizio di luglio hanno anche imposto divieti temporanei di alimenti congelati da 23 aziende di vari paesi, tra cui Stati Uniti, Regno Unito, Brasile e Germania. Nei porti cinesi, lo screening di tutti i container refrigerati in entrata contenenti carne o pesce ha causato colli di bottiglia e ritardi. Il mese scorso, Hapag-Lloyd ha informato i clienti che "le attività di ritiro dei container di importazione sono state gravemente colpite e di conseguenza le prese frigorifere sono molto utilizzate" e ha chiesto loro di ritirare i container non appena sono stati rilasciati dalla dogana. “Data la situazione attuale, i vostri container refrigerati possono essere scaricati in un porto intermedio o alternativo e trattenuti lì fino a quando non sarà possibile inoltrarli al porto di scarico designato. Si prega di notare che tutti i costi aggiuntivi, i rischi e le responsabilità relativi allo stoccaggio o al movimento del carico dopo lo scarico saranno a carico del proprietario del carico ", ha avvertito. Dopo la scoperta del virus sulle ali di pollo a Shenzhen, la commissione sanitaria municipale locale ha avvertito la popolazione della città che dovrebbero essere cauti nell'acquisto di prodotti a base di carne congelati importati e prodotti acquatici, e ha anche annunciato piani per stabilire un sistema di gestione a circuito chiuso del l'intera filiera alimentare congelata importata. Ma il problema potrebbe andare oltre il cibo congelato importato: Reshipped, il braccio della catena di negozi di Alibaba, ha chiuso tutti i suoi 21 punti vendita a Shenzhen dopo che i dipendenti di una filiale sono risultati positivi al Covid-19. L'Organizzazione Mondiale della Sanità ha ribadito che è " altamente improbabile che le persone possano contrarre Covid da alimenti o imballaggi alimentari ”, ma i consumatori cinesi sono diffidenti, alcuni addirittura si allontanano dai ristoranti dove vengono serviti frutti di mare.
Settimana 34 (17-23 agosto)
Etihad Airways - Operare voli passeggeri per Bengaluru, Delhi e Mumbai dal 21 agosto.
Qatar Airways - Opererà voli tra Doha e 13 città indiane tra il 18 e il 31 agosto; i passeggeri devono soddisfare le qualifiche.
Stati Uniti
Canada: Proroga fino al 21 settembre la chiusura del confine degli Stati Uniti a tutti i viaggi non essenziali
香港: I viaggiatori provenienti dalla Cina potranno transitare attraverso l'aeroporto di Hong Kong a partire dal 15 agosto in seguito al divieto del COVID-19.
Sud Africa: Riprendono i viaggi interprovinciali mentre il governo allevia la maggior parte delle restanti restrizioni all'attività economica dal 17 agosto.
Regno Unito: Le autorità estendono il blocco del COVID-19 ad Aberdeen, in Scozia.
Stati Uniti: estenderà il divieto di viaggi non essenziali alle frontiere terrestri con Canada e Messico fino al 21 settembre.
Settimana 33 (10-16 agosto)
“I vincoli di capacità hanno fatto aumentare le tariffe per le spedizioni internazionali quest'anno, sia via mare, aria o terra, complicando ulteriormente le cose per i responsabili della catena di approvvigionamento che si occupano degli effetti del Covid-19 sulle loro attività.
Il costo del trasporto di merci via nave è salito del 12% nel 2020 al massimo in 5 anni e mezzo, secondo il Drewry World Container Index.
"Le tariffe dei transatlantici hanno beneficiato del fatto che il settore è più disciplinato con capacità inattiva, insieme al supporto degli aumenti delle tariffe generali e dei supplementi di alta stagione", ha affermato Lee Klaskow, analista senior di Bloomberg Intelligence. Allo stesso tempo, "le esportazioni asiatiche stanno mostrando segni di miglioramento a causa dell'attività di rifornimento degli Stati Uniti".
I voli passeggeri limitati, che gestiscono circa la metà delle merci aviotrasportate del mondo, hanno creato una significativa riduzione della capacità di pancia disponibile, che ha contribuito a far aumentare le tariffe nonostante un calo della domanda di circa il 19%.
Le tariffe delle merci aviotrasportate da Hong Kong al Nord America sono quasi triplicate dall'inizio di marzo a un record a metà maggio, poiché i voli sono stati bloccati in tutto il mondo, mostrano i dati dell'indice TAC. Sebbene i prezzi siano diminuiti di circa il 37% rispetto al picco di maggio, sono comunque superiori del 60% rispetto all'anno precedente ". - Linee di rifornimento Bloomberg
Bimano - La pandemia Covid-19 ha costretto Biman Bangladesh Airlines a sospendere la sua mossa per acquisire aerei cargo nella sua flotta, nonostante l'attuale potenziale per operare servizi cargo. Nel dicembre 2018, il primo ministro Sheikh Hasina ha chiesto all'autorità di Biman di avviare un'operazione cargo acquisendo due aerei cargo. In assenza di mercantili, la compagnia di bandiera nazionale trasportava merci nella pancia degli aerei passeggeri. Tuttavia, poiché la pandemia l'ha costretta a sospendere i voli passeggeri, Biman a metà maggio ha convertito gli aerei passeggeri in voli full cargo, trasportando scatole sui sedili dei passeggeri, in comune con molte compagnie aeree in tutto il mondo. “Non c'è modo di acquistare mercantili adesso. Perché la compagnia stessa è in terapia intensiva ", ha detto a The Loadstar l'amministratore delegato di Biman Bangladesh Airlines Mokabbir Hossain. Ha detto che dopo che il coronavirus si è diffuso in tutto il mondo all'inizio di quest'anno, la mossa di acquisto del cargo non ha visto alcun progresso: "La situazione non è favorevole". Hossain ha detto che durante la pandemia, Biman aveva operato voli cargo verso diverse destinazioni.
Cathay Pacific - Alla luce del recente aumento delle operazioni di carico, Cathay Pacific ristabilirà la posizione di direttore del carico. Ciò è in linea con il suo obiettivo di diventare il "fornitore di servizi di trasporto aereo di merci più incentrato sul cliente al mondo". Il ruolo sarà interpretato da Tom Owens, che è stato regista negli ultimi cinque anni. La compagnia aerea ha anche annunciato le sue rotazioni annuali di gestione. Nelson Chin, general manager cargo commerciale negli ultimi tre anni, diventa direttore generale regionale per il nord-est asiatico, con sede a Tokyo. Ronald Lam, chief customer and commercial officer, ha dichiarato: "Sono felice che Nelson mantenga il coinvolgimento con il business cargo e gli auguro ogni successo nel suo nuovo ruolo". Gli succederà George Edmunds, che è stato a capo delle operazioni di gestione delle entrate per la divisione passeggeri. Il signor Lam ha dichiarato: “George ha ricoperto incarichi in numerose aree geografiche nel settore delle spedizioni di Swire Group. Queste esperienze lo rendono utile per guidare la nostra attività cargo verso un futuro più digitalizzato e un elevato livello di reattività dei clienti ".
Emirates - Con la ripresa del mercato internazionale, Emirates ha annunciato che aggiungerà un'altra città alla sua rete Airbus A380. Il 6 agosto 2020, Emirates ha annunciato che tornerà a Toronto, in Canada, con uno dei suoi aeromobili Airbus A380. A partire dal 16 agosto, la compagnia aerea con sede a Dubai volerà dal suo hub dell'Aeroporto Internazionale di Dubai (DXB) all'Aeroporto Internazionale Pearson di Toronto (YYZ). La compagnia aerea prevede di operare cinque voli settimanali. Toronto si unisce ad Amsterdam, Il Cairo, Parigi, Londra e Guangzhou come città servite dalla flotta di Airbus A380 di Emirates. Uno dei preferiti tra i suoi clienti, secondo il comunicato stampa dell'azienda, il Super Jumbo tornerà in più città "in linea con la domanda del mercato e le approvazioni operative", si legge nell'annuncio. Il 5 agosto 2020, secondo quanto riferito, Emirates ha cessato definitivamente i suoi voli da Dubai ad Adelaide, Fort Lauderdale, Buenos Aires e Santiago del Cile via Rio De Janeiro. Il servizio Fort Lauderdale è stato istituito per i collegamenti da e per l'America Latina nel 2016 grazie a una partnership tra Emirates e JetBlue. Emirates mira ad espandere gradualmente i suoi servizi passeggeri in 70 città ad agosto, tornando a oltre il 50% della sua rete di destinazione pre-pandemia.
Stati Uniti
Settimana 32 (03-09 agosto)
FedEx - I piloti hanno chiesto alla compagnia espressa di sospendere i servizi a Hong Kong a causa di "rischi inaccettabili" legati all'epidemia di Covid-19. L'Air Line Pilots Association, Int'l (ALPA) ha approvato una risoluzione che chiede alla propria compagnia di sospendere le operazioni a Hong Kong dopo che i piloti sono stati costretti negli ospedali e nei campi governativi a causa del Covid-19. Il sindacato ha affermato che tre piloti FedEx asintomatici positivi al Covid-19 sono stati costretti in strutture ospedaliere obbligatorie per un massimo di 10 giorni a Hong Kong. Inoltre, diversi piloti che erano già risultati negativi al Covid-19, ma che erano stati a stretto contatto con una persona positiva al Covid-19, sono stati messi in campi governativi in "condizioni estremamente difficili". Dave Chase, presidente del Master Executive Council FedEx ALPA, ha dichiarato: “Non solo queste situazioni rappresentano rischi inaccettabili per la sicurezza e il benessere dei nostri piloti, ma creano anche ulteriore stress e distrazione per le operazioni di volo. “Mentre infuria la pandemia globale del Covid-19, i piloti FedEx continuano a fornire servizi essenziali, operando in ambienti estremamente impegnativi e in continua evoluzione e adattandosi costantemente ai nuovi mandati e restrizioni governativi in tutto il mondo. “A Hong Kong, i recenti mandati del governo in merito ai test del Covid-19 hanno creato condizioni inaccettabili per i piloti, compresi i nostri piloti con sede a Hong Kong e le loro famiglie. “I piloti che risultano positivi al test per Covid-19 devono affrontare l'ammissione e il trattamento obbligatori in ospedali pubblici selezionati dal governo, con fino a cinque pazienti in una stanza con un bagno in comune. Inoltre, qualsiasi pilota o membro della famiglia a Hong Kong scoperto di essere stato esposto a un individuo positivo al Covid-19 viene posto in una struttura di quarantena governativa per un massimo di 14 giorni con provviste molto scarse. “Siamo in contatto con la direzione di FedEx perché ci impegniamo a proteggere la salute, la sicurezza e il benessere dei nostri membri dell'equipaggio che operano a Hong Kong. Tuttavia, ogni giorno che passa con gli equipaggi esposti a queste condizioni è inaccettabile. “In risposta, FedEx ha affermato che la sicurezza e il benessere dei membri del suo team continuano ad essere una priorità assoluta. "La situazione a Hong Kong è dinamica poiché il governo di Hong Kong adatta le sue politiche per prevenire una recrudescenza del virus lì", ha detto il gigante espresso. “Siamo pienamente impegnati con le autorità governative per supportare i membri del nostro equipaggio in situazioni che richiedono cure mediche o autoisolamento a Hong Kong. "Le nostre operazioni in Asia Pacifico sono vitali per la nostra rete globale e siamo orgogliosi del modo in cui il nostro intero team FedEx ha continuato a operare in circostanze difficili per mantenere la catena di fornitura globale in movimento in tutto il mondo". Questa non è la prima volta che le compagnie aeree statunitensi hanno problemi con i piloti che volano a Hong Kong. All'inizio di luglio, American Airlines e United Airlines hanno sospeso temporaneamente i voli per la città a causa delle normative che richiedono a tutti i membri dell'equipaggio di essere testati per Covid-19 quando sono atterrati. All'inizio della settimana, il governo di Hong Kong ha annunciato nuove regole di test per l'equipaggio di volo come il leader della città, Carrier Lam, ha avvertito che Hong Kong era sull'orlo di un'epidemia di comunità su larga scala. L'equipaggio aereo deve risultare negativo per Covid-19 un laboratorio accreditato con il campione raccolto entro 48 ore prima dell'imbarco sul volo per Hong Kong. In caso contrario, l'equipaggio di volo deve sostenere un test all'arrivo all'aeroporto internazionale di Hong Kong (HKIA) e attendere i risultati del test lì o in qualsiasi altro luogo designato.
LATAM - La più grande compagnia aerea sudamericana, ha annunciato che a causa degli effetti della pandemia COVID-19, oltre 2,700 dei suoi lavoratori saranno licenziati. L'annuncio dell'azienda è arrivato il 31 luglio 2020, dopo una serie di colloqui infruttuosi con il suo sindacato dei lavoratori. Sarà offerta una possibilità di partenza volontaria e i licenziamenti rced inizieranno il 5 agosto. Includeranno non solo l'equipaggio di terra, ma anche i piloti e gli assistenti di volo. Secondo l'azienda, la sua retribuzione era superiore alla media per la regione e ridurre la spesa per i salari è l'unico modo per sopravvivere "alla più grande crisi di salute pubblica della storia". La diminuzione del traffico passeggeri di anno in anno di LATAM ha superato il 95% sia a maggio che a giugno 2020 e la società ha già registrato una perdita netta di oltre 2 miliardi di dollari nel primo trimestre del 1, anche prima dell'impatto completo della pandemia.
UPS - I piloti sono preoccupati quanto quelli di FedEx e hanno chiesto di poter rifiutare gli incarichi di volo per Hong Kong, il che ha rafforzato i requisiti di screening a causa di un'epidemia di Covid-19. I piloti sono in grado di rifiutare i viaggi nella Cina continentale e vogliono che si estenda a Hong Kong, riferisce Freight Waves. All'inizio di questa settimana, i piloti FedEx, tramite l'Air Line Pilot Association, si sono spinti oltre e hanno chiesto la sospensione dei voli per Hong Kong.
Virgin Australia - Cessa tutti i voli a lungo raggio! Il piano di riorganizzazione sotto amministrazione volontaria include licenziamenti di massa, scomposizione della flotta e interruzione della sua controllata Tigerair Australia. Il 5 agosto 2020, Virgin Australia ha rivelato i suoi piani per il recupero dalla Coronacrisi. L'azienda è stata sottoposta ad amministrazione volontaria, poiché i suoi ricavi erano esauriti e aveva molti debiti prima della crisi. Nonostante le condizioni sfavorevoli, la compagnia australiana è riuscita a trovare nuovi investitori, vale a dire la società di investimento statunitense Bain Capital, disposta a fornire sicurezza finanziaria alla compagnia aerea affinché possa continuare le sue operazioni. Virgin Australia prevede di sfruttare questo periodo di sicurezza finanziaria per costruire "una Virgin Australia più forte, più redditizia e competitiva derivante dall'amministrazione volontaria". Il comunicato stampa evidenzia diverse strategie per aiutare l'azienda a raggiungere questo obiettivo, incluso l'allineamento dei costi con le prospettive incerte dei ricavi e la revisione dei contratti per adattarli alle dimensioni future. Inoltre, la compagnia aerea rimuoverà i suoi ATR-72, Boeing 777 e Airbus A330 a favore di una flotta di linea principale interamente Boeing 737 semplificata. L'azienda prevede inoltre di tagliare 3,000 dipendenti, sperando di riassumerli dopo che la crisi sarà scongiurata, con ulteriori 3,000 nuovi posti di lavoro in aggiunta. Per ora, anche i voli internazionali a lungo raggio per Los Angeles e Tokyo saranno sospesi fino a quando il mercato non si riprenderà, lasciando Virgin Australia a concentrarsi sui suoi principali voli nazionali e internazionali a corto raggio per il momento. "I nostri settori dell'aviazione e del turismo affrontano una continua incertezza di fronte al COVID-19 con molti aeroporti australiani che registrano un numero di passeggeri inferiore al tre percento dello scorso anno e le modifiche in corso alle restrizioni di viaggio del governo", ha affermato Paul Scurrah, CEO e amministratore delegato del gruppo Virgin Australia. la dichiarazione. Anche l'Airbus A320 di Tigerair lascerà la flotta della compagnia in futuro. Con un nuovo tetto di 150 miliardi di dollari AUD (108 miliardi di dollari) di Bain Capital sopra la sua testa.
Stati Uniti
Europa
Belgio: Anversa, la provincia più popolosa del Belgio, ha annunciato lunedì un coprifuoco e altre nuove rigide normative mentre il Belgio lavora per fermare un drammatico aumento dei casi di coronavirus locale. Le nuove misure entreranno in vigore il Luglio 29 e sono impostati per essere in giro per almeno quattro settimane.
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