23 Febbraio 2023
Attualmente, le spedizioni transfrontaliere via mare o aeromobili destinati all'UE da paesi terzi devono già presentare una dichiarazione ICS, che viene presentata prima della partenza dal paese terzo al paese di primo punto di arrivo nell'Unione Europea .
L'UE ha introdotto gradualmente il nuovo sistema ICS2 che si allinea ai requisiti dei dati PLACI (Pre Loading Advance Cargo Information) dell'OMD e sostituisce l'attuale sistema ICS. A parte l'obbligo di presentare dati aggiuntivi, un importante cambiamento fondamentale è che la presentazione avviene attraverso un'unica finestra, il che significa che un operatore non sarebbe tenuto a detenere più licenze di accesso per ogni paese dell'UE a cui ha merci destinate.
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L'implementazione per il trasporto aereo generale sarà introdotta gradualmente dal 1° marzo 2023
La conformità per il trasporto stradale, ferroviario e marittimo inizierà dal 1° marzo 2024
La responsabilità o l'obbligo di archiviazione ricade sull'operatore del mezzo di trasporto attivo che attraversa la frontiera, intendendosi per:
La dichiarazione sommaria di entrata può essere invece presentata da uno dei seguenti soggetti;
L'obbligo di deposito è revocato solo in uno dei seguenti scenari:
VERSIONE 1 – 15 MARZO 2021
o Air Express – Solo pre-caricamento
o Postal Air – Solo pre-caricamento
VERSIONE 2 – 1 MARZO 2023
o Trasporto aereo generale
o Air Express – Completo
o Postale per via aerea - Completo
La distribuzione sarà graduale come segue:
Dal 1° marzo 2023 – I vettori devono presentare solo a livello di Master Airwaybill
Dal 1° luglio 2023, gli spedizionieri e i fornitori di servizi logistici dovranno presentare la lettera di vettura aerea interna al livello più basso.
Fine ottobre 2023: le autorità dell'UE inizieranno l'esecuzione
VERSIONE 3 – 1 MARZO 2024
o Trasporto marittimo
o Trasporto su strada
o Trasporto ferroviario
Se i documenti non sono depositati correttamente o presentano informazioni inesatte o false, le autorità dell'UE competenti agiranno contro il vettore
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