10 Febbraio 2022

Aggiornamento energetico - Logistica nel 2022 e oltre

George Schutte guida il settore verticale dell'industria energetica presso Crane Worldwide Logistics in qualità di Vice President, Energy Services. 

Con oltre vent'anni di esperienza e una vasta conoscenza nel settore energetico, George ha risposto alle nostre domande per condividere la sua visione ed esperienza del settore per quanto riguarda l'impatto economico sull'industria petrolifera e del gas, nonché le prospettive logistiche del progetto nel 2022 e oltre.

Leggi di più di seguito e contattaci in caso di domande relative ai nostri servizi di logistica energetica.

Come saranno gli investimenti futuri nel settore del petrolio e del gas a monte?

In un ambiente incentrato sul mantenimento durante la fase acuta della pandemia, può essere difficile giudicare la direzione del mercato a lungo termine. In parte, per i fornitori di servizi logistici, ciò è dovuto al divario dell'orizzonte commerciale rispetto all'industria petrolifera. I giochi/piani petroliferi sono focalizzati a lungo termine (oltre 15 anni) con il settore del trasporto merci più entità a breve termine o incentrate sul flusso di cassa. Detto questo, il nostro mondo dipende molto dal petrolio e dai suoi molteplici usi, al di là del semplice carburante. L'aumento della domanda richiede una maggiore infrastruttura e capacità per soddisfare tale domanda.

Inoltre, è necessario ridurre i costi, e quindi l'accessibilità, che include avvicinare la fonte alla domanda. Da questo punto di vista, gli attori internazionali dell'esplorazione e della produzione di energia devono continuare a un certo ritmo nel prossimo futuro. Ci aspettiamo che il lavoro globale di esplorazione e produzione continui e aumenti a lungo termine.  

La modernizzazione o l'aumento più diretto della capacità e la riduzione dei costi attraverso migliori tecnologie e miglioramenti delle strutture saranno in cima alla lista degli obiettivi per gli operatori a lungo termine. Dal punto di vista del settore della logistica, saranno ancora necessarie capacità e soluzioni di progetto.

Sarà comunque necessario un trasporto specializzato. Riteniamo che, in entrambi i casi, l'aumento della spesa in conto capitale aumenti la domanda di servizi logistici.

Gli aggiornamenti a strutture esistenti/obsolete comporteranno nuove sfide per l'installazione e la scalabilità. L'importante è che l'industria torni in modalità di spesa a lungo termine. Potrei prevedere che una maggiore attenzione al miglioramento dei campi esistenti restringerà la geografia per i nuovi sviluppi.  

Ciò sarebbe necessario sia per l'efficienza che in termini di utilizzo di CAPEX disponibile per i nuovi sviluppi con saggezza e su giochi mirati e con rendimenti più elevati. Lo sviluppo aumenterà la necessità di un sistema di hub logistici più qualificato e si concentrerà su team di progetto più agili con un alto livello di competenza nello spostamento di beni strumentali.

Inoltre, con la rinnovata tendenza all'attenzione all'ambiente, c'è la conversione a lungo termine in strutture più pulite ed efficienti. L'aggiornamento delle vecchie risorse richiede la fabbricazione di nuove infrastrutture e impianti di capitale. Ci aspetteremmo una tempistica leggermente più breve per l'esecuzione del progetto. Tuttavia, le dimensioni e la scala della busta aumenteranno e richiederanno un approccio più rapido al modello di consegna. Le navi vanno veloci come loro, ma la gestione dell'origine e della destinazione (leggi competenza) e il mantenimento dell'integrità del programma definiranno il leader di mercato a lungo termine in questo settore.

In sintesi, prevediamo una maggiore attenzione all'ottimizzazione delle infrastrutture esistenti come priorità assoluta. Pensando a lungo termine, vedremmo ancora un aumento costante nella raccolta di nuove capacità e nello sviluppo di nuovi campi, anche se in parte ciò che regnava dall'attività selvaggia dei tempi passati. Prevediamo un aumento dell'outsourcing logistico poiché il settore si concentra su competenze di base, efficienza del capitale ed eccellenza operativa.

Come vedi il mercato della logistica dei progetti nel 2022 e oltre?

La logistica del progetto, per sua stessa natura, presenta sfide globali in tempi normali. Il rollback della capacità, la programmazione e l'aumento dei costi stanno generando il caos sugli investimenti di capitale pianificati da tempo. In questa tempesta perfetta, i budget di spedizione/consegna stanno cambiando drasticamente e, dall'altro lato, le carenze di capacità stanno aggiungendo rischi ai programmi e all'esecuzione del progetto.

Ciò significa che alcuni di quei dollari CAPEX che si stanno liberando vengono dirottati per completare i progetti in corso e per soddisfare le attuali condizioni di mercato. Laddove in particolare gli operatori chiudono l'anno con significative riserve di cassa, il ritorno della spesa in conto capitale non aumenta di pari passo.  

Molti sviluppi sono ancora ritardati a tempo indeterminato e alcune delle major stanno cercando di liquidare gli asset con performance inferiori. Il consolidamento che ne risulterà già in atto guiderà un mercato finanziariamente più attraente, sebbene ciò non si traduca necessariamente finora in una maggiore attenzione al CAPEX.  

Parte di quel "capitale perso" tornerà sul mercato in termini di investimenti impegnati in fonti di energia alternative che stanno subendo una rapida accelerazione. Non vediamo davvero un mercato in forte espansione nel breve termine, ma sicuramente ci aspettiamo un miglioramento continuo man mano che il mondo si apre e la domanda continua ad aumentare.  

Quel miglioramento è già iniziato nella seconda metà del 2021 e non sembra rallentare verso la fine dell'anno. Più succintamente, vedremmo un moderato miglioramento del CAPEX con un focus costante sul miglioramento dell'OPEX e dei leader del settore che continuano a sostenere i loro bilanci per essere in una posizione migliore per gli investimenti di capitale a lungo termine.

In termini di assistenza ai progetti di investimento, prevediamo un continuo miglioramento della capacità di trasporto aereo di merci e, sebbene sia ancora elevato, un continuo livellamento del prezzo. C'è già una minore volatilità dei prezzi nel trasporto aereo di merci. Prevediamo che un altro 20% o più della capacità tornerà sul mercato entro il 2022. Per quanto riguarda il trasporto marittimo, non è così chiaro o chiaro dove andrà il mercato.

Prevediamo un continuo aumento dei prezzi e carenze di capacità, in particolare al di fuori dell'Asia. Alcune nuove build verranno implementate nel 2022, ma la maggior parte di tale capacità non è prevista per l'integrazione della flotta fino al primo semestre del 1. Quindi, poiché la domanda continua ad aumentare, l'offerta non manterrà lo stesso ritmo. Notando che le varianti di COVID stanno nuovamente determinando arresti e arresti, penso che la maggior parte delle aziende sia meglio preparata a mantenere la produttività in modalità pandemia in continua estensione.

Le sfide più grandi oggi riguardano la capacità/disponibilità. Stiamo supportando diversi EPC e operatori che stanno lottando con la consegna sull'infrastruttura. I costi preventivati ​​sono più elevati, ma siamo riusciti a portare capacità e gestire la pianificazione per mantenere quei progetti in pista e in tempo. Le relazioni con i vettori, la conoscenza del mercato locale, l'infrastruttura e un solido pacchetto di servizi, sviluppato sin dal nostro inizio, hanno giocato forte in un mercato tumultuoso. Il livello di rischio per tutti è elevato, ma la nostra soluzione energetica globale ben definita supporta la mitigazione di molti fattori di rischio che derivano dalla pandemia.

Qual è lo stato degli impianti e degli impianti di smantellamento?

L'andamento del decommissioning non mostra segni di rallentamento. Certamente, c'è una componente logistica e una competenza nel sollevamento di carichi pesanti necessarie per completare questi compiti. Ci sono ancora una miriade di opportunità per la logistica e la logistica specializzata per carichi pesanti in questo scenario.

In primo luogo, lo smantellamento e la demolizione di alcuni asset rappresentano opportunità di lavoro. Il ritmo di tale attività genererà rendimenti a breve termine, ma più elevati. Una volta che l'asset è andato, il flusso di entrate non esisterà più ovviamente. Tuttavia, ci sono ulteriori opportunità che si presentano in questo processo. 

Ci sono molti sforzi per riutilizzare alcune di queste strutture per un uso alternativo. Quelli richiedono CAPEX e richiederanno un'ulteriore infrastruttura e installazione nella parte superiore. Inoltre, con una rinnovata attenzione alle alternative, è necessaria anche una nuova infrastruttura. A livello globale, ci sono piani a lungo termine per l'energia eolica proveniente dall'offshore. Ad esempio, ci sono enormi progetti infrastrutturali in fase di avvio sulla costa nord-orientale degli Stati Uniti. Quella ricerca di alternative, soprattutto con il miglioramento della tecnologia, guiderà la continua attenzione alle infrastrutture di capitale.

Sebbene sia un gioco "più pulito", le sfide del lavoro offshore con attrezzature di grandi dimensioni richiedono ancora l'attenzione sulla logistica e hanno ancora gli stessi requisiti di competenza nello spostamento e nell'installazione di impianti di capitale sovradimensionati e fuori sagoma. In breve, prevediamo che la domanda di servizi di sollevamento di carichi pesanti e progetti di capitale per recuperare i ritardi della pandemia, sarà moderatamente ridotta a breve termine man mano che verranno installati progetti di capitale a lungo pianificati.  

Tuttavia, le prospettive del settore della logistica sono molto alte a lungo termine, poiché il fabbisogno mondiale di energia aumenta e con l'aumento della richiesta di fonti energetiche più pulite, aumenterà anche la necessità di consegna dei materiali per il progetto. Laddove ci sarà il cambiamento e il miglioramento dell'attenzione del settore, i requisiti degli specialisti per il sollevamento di carichi pesanti e la consegna di progetti di capitale aumenteranno e porteranno una nuova dinamica al settore.

Maggiori informazioni su Crane Worldwide Logistics Settore energetico

Crane Worldwide è un'organizzazione focalizzata sull'intera catena del valore del petrolio e del gas. Forniamo servizi nei settori di attività upstream, midstream e downstream. In qualità di entità a tutto tondo, manteniamo anche l'attenzione sul portafoglio energetico per i mercati delle energie alternative e il settore minerario. In particolare, nel settore Upstream, siamo un leader di segmento che fornisce servizi al segmento delle perforazioni e supporta le attività di esplorazione offshore/onshore.

Crane Worldwide Logistics lavora con operatori, perforazioni, EPC e OFS. Oltre alle spedizioni e alla logistica, il nostro sistema di hub energetici, situato vicino ai cluster di fornitori globali (Houston, Amsterdam, Aberdeen, Dubai, Singapore), supporta i complessi requisiti del settore. Offriamo una soluzione scalabile che è sia economica che operativamente efficiente. Siamo un solido partner di outsourcing con competenze molto elevate nel settore energetico. Contatta se hai bisogno di supporto.