Settembre 18

Logistica aerospaziale - Quali sono le ultime novità? 

Nancy Matthews lavora nel settore della catena di fornitura da oltre 30 anni ed è il leader chiave del nostro verticale della logistica aerospaziale.

Nancy è un leader mondiale nel settore aerospaziale e dell'aviazione che lavora in collaborazione con un'ampia varietà di clienti aerospaziali globali per sviluppare soluzioni altamente personalizzate per affrontare le sfide logistiche globali.

Nancy ha recentemente partecipato al nostro "Coffee with Crane" serie di podcast per condividere la sua conoscenza ed esperienza del settore.

Di seguito è riportato un esercizio tratto dall'intervista podcast "Come COVID-19 sta rimodellando l'industria aerospaziale". 

Poiché COVID-19 ha avuto un impatto nel mondo, in che modo il virus ha avuto un impatto sul settore aerospaziale? 

All'inizio, quando la pandemia COVID-19 è stata riconosciuta per la prima volta, c'erano pochissime compagnie aeree che erano in linea con i loro orari di volo a causa dei paesi in fase di blocco. Gli aerei erano a terra in tutto il mondo, il che rappresentava un problema unico poiché, ad esempio, gli aerei non erano necessariamente nella posizione giusta per la manutenzione. Una percentuale significativa del carico che si muove per il mondo per noi viene trasportata nella stiva di un aereo passeggeri e all'improvviso quella capacità è scomparsa. Inoltre, abbiamo assistito a un afflusso di spedizioni di DPI (dispositivi di protezione individuale) e il carico veniva trasportato con urgenza in qualsiasi capacità disponibile, compresi i "preighters", aerei passeggeri che le compagnie aeree hanno convertito per trasportare merci. 

Se si guarda al settore aerospaziale in particolare, per le spedizioni MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) e AOG (Aircraft on Ground), la sfida era trovare capacità di carico e sollevamento disponibili con l'ulteriore problema che i voli venivano cancellati regolarmente. 

Le compagnie aeree di tutto il mondo avevano bisogno di supporto per il settore aerospaziale poiché la pandemia ha avuto un impatto sui risultati finanziari. Dal momento che forniamo supporto logistico a molti dei primi venti fornitori di servizi ai passeggeri, ci siamo adattati e abbiamo imparato a concentrarci sulle esigenze e le sfide attuali poiché è un ambiente in continua evoluzione anche adesso. La norma oggi non ha nulla a che fare con la norma che conoscevamo in passato. La comunicazione e l'adattabilità come fornitore di servizi logistici sono fondamentali. 

Cosa vedi per il futuro del settore MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), sia a lungo che a breve termine? 

Penso che a breve termine stiamo assistendo allo spostamento delle parti critiche in movimento trasportate in depositi di parti aggiuntive più piccole, alcuni dei fornitori di parti aftermarket sono in una posizione di buon flusso di cassa. Pertanto, stanno cogliendo l'opportunità di acquisire parti da corrieri che stanno cercando di generare denaro vendendo parti disponibili sul mercato. Alcuni vettori hanno parti supplementari, ad esempio, che sono inutilizzate a causa dell'aereo a terra. Pertanto, stiamo assistendo a depositi di ricambi per MRO in espansione in alcuni dei mercati più oscuri dove c'è stata poca presenza in preparazione per il futuro. 

Ci sono molte opportunità per riportare in volo i vettori passeggeri e merci mentre il mondo si riapre. Abbiamo uno straordinario team di esperti di logistica nel verticale aerospaziale. Sosterremo sempre i nostri clienti con le opportunità che prevedono nei loro mercati e presenteremo soluzioni logistiche evidenziando eventuali limiti e con completa onestà su come verranno implementate le operazioni. 

Come vedi le compagnie aeree che si stanno riprendendo da COVID-19? 

Poiché supportiamo le compagnie aeree nel settore aerospaziale, ad esempio come nostri clienti in MRO, sono anche i nostri fornitori quando acquistiamo capacità di trasporto. Abbiamo un interesse comune per determinare soluzioni logistiche per aiutare a supportare la ripresa. La domanda sarà guidata dai passeggeri che voleranno di nuovo sugli aerei. Per i vettori aerei cargo, la mia opinione è che alcune delle basi di produzione cambieranno in un mondo che ha scoperto di aver bisogno di più di una fonte di approvvigionamento. È diventato un insieme critico di circostanze che sono state evidenziate durante questa pandemia. Man mano che si verificano questi cambiamenti, quando le compagnie aeree iniziano ad adattare e implementare rotte diverse, ad esempio, gli esperti aerospaziali di Crane Worldwide saranno presenti per supportare le mutevoli esigenze logistiche. 

Come sarà il futuro della produzione di aeromobili dopo la pandemia? 

Siamo molto fortunati a supportare due dei più grandi produttori di aeromobili del mondo e i programmi che stiamo sostenendo continuano a produrre a capacità ridotta. Ciò influisce sulla base dei fornitori, sui fornitori di materie prime, sulle parti in movimento e sulla quantità di materiale e sulle parti che devono essere immagazzinate. Stiamo esaminando, ad esempio, opzioni di stoccaggio anticipate più ampie, oltre a determinare come ridurre i costi di trasporto poiché l'urgenza di spedizione delle parti non è così critica se il ritmo di produzione rallenta. È un settore che sta cambiando e in qualità di partner logistico, si tratta di trovare soluzioni convenienti ed efficienti per supportare i cambiamenti futuri. 

Se sei interessato a saperne di più sul supporto della catena di fornitura aerospaziale disponibile dagli esperti di logistica di Crane Worldwide, contatta la tua richiesta di seguito.

Puoi anche ascoltare il podcast completo qui:

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