Sono previste diverse settimane di interruzione del trasporto merci nonostante la riapertura di Suez

16 aprile 2021

Ultimo aggiornamento - Canale di Suez

Gli spedizionieri si aspettano ritardi, pressioni extra e costi più elevati nelle catene di approvvigionamento oceaniche per tutto aprile e oltre, segnalando già un aumento delle richieste di spedizioni di "merci oceaniche in difficoltà" che sono state ritardate rispetto ai loro programmi originali. Uno spedizioniere britannico ha stimato che ci vorrebbero circa 12 giorni semplicemente per eliminare l'arretrato del canale alle due estremità del Canale di Suez, ma che l'impatto sul trasporto di container "durerà per diverse settimane, forse di più".

Con la Suez all'incirca a metà strada tra l'Estremo Oriente e il Regno Unito, ha detto che i ritardi, le interruzioni degli orari e la congestione in sospeso "si attenueranno per tutto aprile". Come tutti sappiamo, l'incidente di Ever Given si è fermato a Suez il 23 marzo durante il suo viaggio in direzione ovest. Fortunatamente, il caso è risolto e non dura troppo a lungo. Ma di sicuro influenzerà il tempo di disponibilità del carico in direzione ovest in Europa e qualsiasi cambiamento riguardante il viaggio in direzione est della nave dall'Europa. Influirà ulteriormente sull'allocazione e sulla pianificazione, il che potrebbe causare la riduzione dello spazio e l'aumento della tariffa.

Forwarding e altre fonti di trasporto merci segnalano un certo allentamento dei mercati del trasporto marittimo ex-Asia nelle ultime tre o quattro settimane, comprese riduzioni dei prezzi dalla Cina, una migliore disponibilità di container all'origine e un certo allentamento della congestione nei porti di destinazione. Ma alcuni credono che possa essere "l'occhio del ciclone", con ulteriori interruzioni in arrivo con il ritorno in linea dei servizi interrotti di recente.


I proprietari di Ever Given hanno ricevuto un reclamo

Gli armatori di Ever Given hanno ricevuto una richiesta dalla Suez Canal Authority (SCA) per la somma di 916 milioni di dollari il 7 aprile 2021 per coprire le perdite durante il fermo della nave nel Canale di Suez. Secondo Evergreen un $ 300 milioni è incluso in questo importo per un bonus di salvataggio e altri $ 300 milioni per perdita di reputazione. Secondo Evergreen, la nave sarà trattenuta in Egitto fino al pagamento del risarcimento.  
Le ripercussioni della chiusura del Canale di Suez significano che un'ondata di importazioni è destinata a colpire i porti europei con navi che dovrebbero arrivare tutte in una volta. Successivamente, un'altra ondata dovrebbe colpire l'Asia e la costa orientale degli Stati Uniti nella seconda metà di aprile.

Diverse società di analisi dei dati hanno ricercato affermando che l'Europa sarà la regione più colpita dal blocco del canale, mentre le aziende in Asia saranno influenzate dal ritardo delle spedizioni dall'Europa e dalla carenza di container vuoti che tornano nella loro regione. Il blocco di una settimana del Canale di Suez ha devastato gli orari di linea e molti vettori devono improvvisare per ripristinare un servizio puntuale e regolare.
Negli Stati Uniti, il drayage di Port dovrebbe intensificarsi ulteriormente nel prossimo mese a causa del blocco del Canale di Suez, con alcuni camionisti già prenotati con un mese di anticipo.


Mai dato riguadagnato

La società di salvataggio che guida l'operazione di recupero ha annunciato che la MV EVER GIVEN è stata rimessa a galla intorno alle 1500 ora locale ed è rimorchiata in un luogo sicuro per l'ispezione della nave. L'esito dell'ispezione determinerà se la nave può riprendere il servizio programmato. Mentre la prua della nave è rimasta bloccata su un lato del corso d'acqua questa mattina, l'alta marea primaverile di questo pomeriggio ha permesso ai soccorritori di rimettere a galla l'intera nave e sbloccare il corso d'acqua dopo una settimana di chiusura. 

Secondo l'Autorità del Canale di Suez (SCA), la nave sarà ora rimorchiata nell'area dei laghi amari per le ispezioni tecniche, aprendo la via d'acqua per la ripresa del traffico.
Spedizionieri e spedizionieri su entrambi i lati del canale affrontano settimane di potenziale interruzione della catena di approvvigionamento - secondo le agenzie Leth, ci sono 357 navi di tutti i tipi in attesa di transitare a Suez e le stime variano sul tempo che potrebbe impiegare per eliminare l'arretrato di navi.

Il rapporto di consulenza dei clienti di Maersk ha confermato che la linea e il suo partner 2M, MSC, hanno tre navi bloccate nel sistema di canali e altre 30 in attesa di entrare e, ad oggi, avevano dirottato 15 navi attorno al Capo di Buona Speranza. 

L'Alleanza ha dirottato sette navi attraverso il Capo e la Ocean Alliance quattro.

La situazione attuale avrà probabilmente conseguenze di vasta portata per il traffico dei container. La linea Maersk stima che la pulizia del Canale di Suez richiederà almeno sei giorni.

Secondo i rapporti, gli effetti a catena sulla capacità e sulle attrezzature globali sono significativi e il blocco ha già innescato una serie di ulteriori interruzioni e arretrati nel trasporto marittimo globale che potrebbero richiedere settimane, forse mesi, per svelarsi.

Il Canale di Suez vede normalmente transitare circa 50 navi al giorno, anche se è inteso che ha la capacità di gestire il doppio di questo numero.

Secondo i dati di SeaIntelligence Consulting, le navi Asia-Nord Europa dirette attraverso il Capo necessitano di 14.4 giorni in più per completare un viaggio di andata e ritorno, mentre le navi Asia-Mediterraneo impiegano 26.8 giorni in più.

È evidente che una tale quantità di assorbimento di capacità avrà un impatto globale e porterà a gravi carenze di capacità. Avrà un impatto su tutte le rotte commerciali, poiché i vettori cercheranno di portare le navi verso i luoghi in cui ritengono di avere il maggior bisogno.

Crane World Wide Logistics continuerà a monitorare da vicino la situazione e manterrà i nostri clienti informati il ​​più frequentemente possibile.  
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Fonte: The Loadstar, Shippingwatch, Container-news


Nave portacontainer mai data a terra nel Canale di Suez

La portacontainer da 20,000 TEU "Ever Given" si è arenata nel Canale di Suez intorno alle 8 del mattino, ora locale del 23 marzo. Questo incidente è avvenuto a 6 miglia nautiche dall'ingresso meridionale del Canale mentre la nave portacontainer procedeva verso nord attraverso il corso d'acqua dal Mar Rosso. 

Nonostante gli sforzi per rilanciare la nave, Ever Given continua a bloccare il Canale di Suez aggiungendo ulteriori interruzioni.  

È stato confermato che sia Smit che Nippon Salvage sono stati nominati per aiutare con l'operazione di rimbalzo, con esperti Smit che dovrebbero arrivare sulla scena più tardi giovedì, fonti suggeriscono che una valutazione della situazione della nave non avrà luogo fino a venerdì mattina.

Secondo i rapporti di Bloomberg, "le immagini ora viste in tutto il mondo della nave sparsa completamente attraverso il canale, indicano il primo grande ostacolo. Si è arenata sia nella parte anteriore che in quella posteriore, quasi perpendicolare alle pareti del canale. pochissimo spazio per rimorchiarlo semplicemente lontano da entrambe le estremità. "  

Potrebbe anche vedere ulteriori danni alla nave mentre le maree nel canale salgono e scendono creando un po 'di stress a metà nave, ma più danni e al timone e alle sezioni di prua bulbose della nave. Vedrà anche che la nave diventa più difficile da spostare poiché si blocca più velocemente nel fango del canale. 

Inoltre, fonti marittime suggeriscono che la prossima alta marea nella regione darà le migliori possibilità di rilanciare la nave, ma ciò avverrà lunedì.
A metà giornata di giovedì c'erano oltre 200 navi in ​​attesa (comprese 41 navi portacontainer). 

Circa il 12% del commercio mondiale passa attraverso il canale. Inoltre, le merci containerizzate rappresentano circa il 26% del traffico totale di Suez.

Continueremo a monitorare da vicino la situazione e terremo informati i nostri clienti il ​​più frequentemente possibile.  

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