Settembre 19
Scarica e leggi gli ultimi aggiornamenti sulle operazioni e sui vettori.
Hai domande, commenti o hai bisogno di assistenza? Il nostro team è pronto, non esitare a contatta i nostri esperti.
At Crane Worldwide Logistics, siamo attrezzati per navigare tra i cambiamenti per supportare al meglio i nostri clienti. Continueremo a monitorare la situazione a livello globale per tenervi informati.
Per vedere i nostri aggiornamenti precedenti, visita il nostro Centro risorse COVID-19. Segui questo link per le ultime sulla Brexit.
Tutte le nostre strutture e magazzini sono operativi. Abbiamo spazio e opzioni di trasporto terrestre a livello globale, prenotiamo charter aerei e riempiamo lo spazio sui vettori marittimi.
Trasporto marittimo | Aggiornamenti di settembre
Stato attuale
- Il trasporto globale di container ha svoltato una svolta nel secondo trimestre del 2022 secondo i risultati dell'ultima revisione trimestrale del mercato prodotta da MDS Transmodal e Global Shippers Forum (GSF).
- È stato raggiunto un accordo provvisorio tra i principali sindacati e il National Carriers Conference Committee che rappresenta le ferrovie statunitensi, evitando un'interruzione dei lavori che sarebbe iniziata il 16 settembre. La ferrovia di Classe 2020 degli Stati Uniti ha negoziato con i sindacati del lavoro ferroviario da gennaio 30. Le operazioni statunitensi delle ferrovie di Classe I stanno lavorando per riprendere le operazioni "immediatamente" ora che è stato raggiunto un accordo per evitare uno sciopero dei membri del sindacato. Se si fosse verificato uno sciopero ferroviario a livello nazionale, sarebbe stato il primo in oltre 2 anni al costo di XNUMX miliardi di dollari di produzione economica persa ogni giorno.
Previsioni di mercato
- L'affidabilità della pianificazione continua a crescere. L'affidabilità del programma di luglio 2022 ha raggiunto il 40.5%, con un aumento del 5% rispetto a luglio 2021.
- Il ritardo medio per gli arrivi in ritardo delle navi è diminuito drasticamente negli ultimi mesi. A luglio 2022, il ritardo medio è sceso dello 0.09% rispetto a giugno 2022. Inoltre, questa è la seconda volta da aprile 2019 che il ritardo medio è migliorato anno su anno, scendendo dello 0.71% rispetto a luglio 2021.
Ricevi tutti gli aggiornamenti del trasporto marittimo
Trasporto su strada | Aggiornamenti di settembre
Stato attuale
- La scorsa settimana, durante gli incontri con un grande cliente di prodotti di consumo, abbiamo discusso di TL, LTL e dello "Stato attuale" intermodale. Questo spedizioniere ha completato la sua offerta reefer nel 1° trimestre e ha registrato incrementi annui elevati del tasso a una cifra. Tuttavia, ha recentemente completato il suo furgone secco TL e l'offerta intermodale e ha bloccato le riduzioni tariffarie a una cifra anno dopo anno. Anche se questo spedizioniere ha visto la capacità allentarsi materialmente durante l'estate e le sue tariffe per i furgoni asciutti sono state offerte al di sotto del mercato, non prevede di rinegoziare la sua offerta per il reefer primario prima che scada all'inizio del prossimo anno.
Previsioni di mercato
- Un analista del settore ha intervistato un grande 3PL e i seguenti sono i punti salienti di quella discussione. Questo 3PL ha recentemente completato un'offerta semestrale e le tariffe sono scese di oltre il 10% rispetto a un'offerta all'inizio dell'anno e di quasi il 20% anno dopo anno. Questa offerta sembra più un valore anomalo, con altre offerte che vedono una maggiore stabilità dei tassi.
Ricevi tutti gli aggiornamenti del trasporto merci su strada
Trasporto aereo | Aggiornamenti di settembre
Stato attuale
- Le tonnellate-chilometro (CTK) del carico destagionalizzato hanno vacillato a luglio con una contrazione del 2.3% rispetto a giugno, che era stabile rispetto a maggio. Rispetto a un anno fa, i CTK di luglio erano inferiori del 9.7%, un indebolimento rispetto al calo del 6.7% di giugno. Le tonnellate-chilometri di carico disponibili (ACTK) sono aumentate del 3.6% su base annua (anno su anno), esercitando una pressione al ribasso sui fattori di carico a luglio.
- L'America Latina è stata l'unica regione a mostrare un aumento su base annua del traffico merci aereo a luglio, del 9.2% su base annua. Dopo due solidi aumenti mensili consecutivi per i CTK dell'Asia Pacifico, a luglio sono scesi del 9.0% su base annua. Tuttavia, la domanda repressa generata durante gli ultimi blocchi relativi a Omicron dovrebbe prevenire notevoli cali di volume, almeno nel breve termine.
Previsioni di mercato
- IATA Jet Fuel Price Monitor mostra che il prezzo del carburante per aerei per la settimana terminata il 9 settembre è aumentato del 73.4% rispetto a un anno fa a $ 139.5 al barile. Il prezzo medio del carburante per jet per il 2022 (da inizio anno) è di $ 143.0/bbl. L'impatto dell'andamento dei prezzi del carburante degli aerei sulla bolletta totale del carburante del settore del 2022 è di 133.3 miliardi di dollari.
- Le maggiori diminuzioni dei prezzi del carburante per aerei sono state osservate in Asia e Oceania a -3.2% e Medio Oriente e Africa a -3.0%.
Ricevi tutti gli aggiornamenti sul trasporto aereo
Aggiornamenti operazioni commerciali aeree
La IATA ha pubblicato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile a tutti. Visita la pagina IATA qui.
Operazioni Charter e Disponibilità Aerea
Quali Charter ha a disposizione la Crane Worldwide Logistics?
- La capacità è disponibile per i charter a livello globale. Contattaci per tariffe e disponibilità attuali.
- Se hai un'opportunità, inviaci i dettagli e possiamo lavorare sulla capacità e sui prezzi correnti del noleggio parziale. I prezzi dei charter si basano sulla disponibilità attuale e ciò potrebbe cambiare rapidamente. Quindi, le dimensioni e le tariffe sono state fluttuanti negli ultimi giorni.
- Crane Worldwide Logistics deve avere un'autorizzazione charter firmata dal nostro cliente prima di firmare il contratto charter con il fornitore. Assicurati di avere qualcuno pronto a firmare accordi; la capacità e le tariffe cambiano rapidamente.
- Su tutti i charter, i fondi devono essere ricevuti prima che si muovano.
