17 Novembre 2022
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At Crane Worldwide Logistics, siamo attrezzati per navigare tra i cambiamenti per supportare al meglio i nostri clienti. Continueremo a monitorare la situazione a livello globale per tenervi informati.
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Tutte le nostre strutture e magazzini sono operativi. Abbiamo spazio e opzioni di trasporto terrestre a livello globale, prenotiamo charter aerei e riempiamo lo spazio sui vettori marittimi.
Trasporto aereo - Approfondimenti di novembre
Stato attuale
- Le tonnellate-chilometro (CTK) di merci a livello di settore di settembre sono state inferiori del 10.6% rispetto a un anno fa e anche le CTK destagionalizzato sono diminuite dell'1.5% rispetto al mese precedente.
- I CTK internazionali hanno registrato la stessa contrazione su base annua dei CTK totali del settore a settembre, con un calo del 10.6%. Ciò è stato guidato principalmente dalla crescita su base annua negativa in Medio Oriente, Europa e Asia Pacifico.
Previsioni di mercato
- IATA Jet Fuel Price Monitor mostra che il prezzo del carburante per aerei per la settimana terminata l'11 novembre è aumentato del 47.3% rispetto a un anno fa a $ 136.6 al barile. La media del prezzo del carburante per aerei per il 2022 (dall'anno in corso) è di $ 141.8 al barile. L'impatto dell'andamento dei prezzi del carburante per aerei sulla bolletta totale del carburante del settore nel 2022 è di 131.2 miliardi di dollari.
- Le diminuzioni più significative rispetto al mese precedente sono state osservate in Nord America a -9.9%, seguita da LATAM a -12.1%.
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Aggiornamenti operazioni commerciali aeree
La IATA ha rilasciato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile a tutti. Visita la pagina IATA qui.
Operazioni Charter e Disponibilità Aerea
Quali Charter ha a disposizione la Crane Worldwide Logistics?
- La capacità è disponibile per i charter a livello globale. Contattaci per tariffe e disponibilità attuali.
- Se hai un'opportunità, inviaci i dettagli e possiamo lavorare sull'attuale capacità e sui prezzi del noleggio parziale. I prezzi del noleggio si basano sulla disponibilità attuale e potrebbero cambiare rapidamente. Quindi, le dimensioni e le tariffe hanno oscillato negli ultimi giorni.
- Crane Worldwide Logistics deve avere un'autorizzazione charter firmata dal nostro cliente prima di firmare il contratto charter con il fornitore. Assicurati di avere qualcuno pronto a firmare accordi; la capacità e le tariffe cambiano rapidamente.
- Su tutti i charter, i fondi devono essere ricevuti prima che si muovano.
Trasporto marittimo - Approfondimenti di novembre
Stato attuale
- Le importazioni statunitensi sono notevolmente diminuite a settembre e i volumi sono diminuiti del 12% in totale rispetto ad agosto. Secondo i dati di Descartes, le importazioni containerizzate statunitensi in ottobre sono state piatte rispetto alle importazioni di settembre. I porti statunitensi hanno movimentato 2,220,331 unità equivalenti di venti piedi di importazioni in ottobre, solo lo 0.2% in più rispetto al mese scorso. Il volume è diminuito del 13% su base annua, ma è comunque aumentato del 7.2% rispetto a ottobre 2019, prima della pandemia.
Previsioni di mercato
- Sono state annunciate ulteriori partenze vuote per il periodo della settimana 42-52. Il numero di viaggi vuoti transpacifici è aumentato drasticamente rispetto all'Asia-Europa. Tuttavia, per le settimane 51 e 52, i vettori non hanno programmato partenze vuote sulla costa occidentale dell'Asia-Nord America. Ciò riflette l'indecisione dei vettori sull'avvicinarsi alla potenziale corsa pre-capodanno cinese poiché il picco della domanda stagionale è ancora in fase di determinazione.
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Trasporto merci su strada - Approfondimenti di novembre
Stato attuale
- Le spese di trasporto totali a settembre sono state +21% anno su anno, con volumi +5% e prezzo/mix implicito +16% anno su anno. Su base mensile, i prezzi comparabili sembrano essere invariati come un aumento del prezzo del carburante e della stagionalità. Sebbene i prezzi rimangano probabilmente inflazionistici anno dopo anno nel 2022 per la maggior parte dei modi di trasporto (pacchi, LTL, ferrovia, trasporto aereo/marittimo), osserviamo tendenze disinflazionistiche e prevediamo una deflazione nel 2023 guidata dal carico di camion (TL).
Previsioni di mercato
- L'autotrasporto fornisce segnali contrastanti su indizi di un possibile rallentamento economico. Geoffrey Muessig, Executive Vice President e Chief Marketing Officer di Pitt Ohio, ha affermato che la domanda di merci LTL si è attenuata nel terzo trimestre e la domanda LTL nel 2022 non è così forte come lo era nel 2021. “Tuttavia, è necessario notare che i vettori LTL hanno registrato un calo forte domanda per i loro servizi nel 2021", ha detto Muessig agli analisti. "Siamo impegnati e la domanda per il nostro servizio LTL è forte nel 2022. La maggior parte degli autisti LTL continua a fare gli straordinari settimanalmente poiché la disponibilità degli autisti è ancora limitata". Per quanto riguarda le aspettative economiche nel 2023, Muessig ha affermato che "sono su tutta la linea". Ha notato che alcuni caricatori si aspettano che i livelli di business rimangano forti, mentre altri stanno pianificando un leggero calo del numero di spedizioni. "Pochissimi dei nostri caricatori mi hanno espresso preoccupazione per una forte recessione", ha detto Muessig.
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