Gennaio 15, 2023
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Siamo pronti a navigare tra i cambiamenti a Crane Worldwide Logistics per supportare al meglio i nostri clienti. Monitoriamo gli sviluppi a livello globale per tenervi informati.
Tutte le nostre strutture e magazzini sono operativi. Abbiamo spazio e opzioni di trasporto terrestre a livello globale, prenotiamo charter aerei e riempiamo lo spazio sui vettori marittimi.
Notizie sul trasporto aereo - gennaio 2023
Stato attuale
- A novembre, le tonnellate-chilometro (CTK) delle merci aviotrasportate globali sono diminuite del 13.7% su base annua (anno su anno). Questo è anche inferiore del 10.1% rispetto ai CTK per lo stesso mese del 2019. Il settore ha ottenuto risultati meno buoni del previsto in una tradizionale stagione di punta a causa di molteplici venti contrari nell'attuale economia globale.
Previsioni di mercato
- IATA Jet Fuel Price Monitor mostra che il prezzo del carburante per jet per la settimana terminata l'8 gennaio è aumentato del 41.00% rispetto a un anno fa a $ 124.8 al barile. L'impatto dell'andamento dei prezzi del carburante per aerei sulla bolletta totale del carburante del settore nel 2022 è di 124.8 miliardi di dollari.
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Aggiornamenti operazioni commerciali aeree
La IATA ha rilasciato una pagina informativa che elenca lo stato delle compagnie aeree a livello globale, accessibile a tutti. Visita la pagina IATA qui.
Operazioni Charter e Disponibilità Aerea
Quali Charter ha a disposizione la Crane Worldwide Logistics?
- La capacità è disponibile per i charter a livello globale. Contattaci per tariffe e disponibilità attuali.
- Se hai un'opportunità, inviaci i dettagli e possiamo lavorare sull'attuale capacità e sui prezzi del noleggio parziale. I prezzi del noleggio si basano sulla disponibilità attuale e potrebbero cambiare rapidamente. Quindi, le dimensioni e le tariffe hanno oscillato negli ultimi giorni.
- Crane Worldwide Logistics deve avere un'autorizzazione charter firmata dal nostro cliente prima di firmare il contratto charter con il fornitore. Assicurati di avere qualcuno pronto a firmare accordi; la capacità e le tariffe cambiano rapidamente.
- Su tutti i charter, i fondi devono essere ricevuti prima che si muovano.
Notizie sul trasporto marittimo - gennaio 2023
Stato attuale
- Le tariffe dei container di esportazione cinesi diminuiscono inaspettatamente nonostante la corsa al carico del capodanno cinese (CNY). Le tariffe spot per il caricamento dei container a Shanghai di solito sono superiori del 12% appena prima del CNY. Allo stesso modo, le tariffe di carico dei container in Cina si concluderanno in genere con un aumento del 4% rispetto al solito. Tuttavia, il China Containerized Freight Index (CCFI) ha registrato un calo del 50% da febbraio 2022 e ha continuato a scendere di un ulteriore 27% da metà novembre. Dal 2011 al 2020, il CCFI, in media, è aumentato del 3% nelle sette settimane dalla decima settimana prima del CNY alla terza settimana prima del CNY. Finora, lo sviluppo nel 2023 è il peggiore degli ultimi 13 anni. Per le esportazioni verso l'Europa e il Mediterraneo, l'indice è diminuito rispettivamente del 34% e del 57% nelle ultime sette settimane, mentre per le esportazioni verso la costa occidentale e orientale degli Stati Uniti, il CCFI è sceso rispettivamente del 26% e del 27%. .
Previsioni di mercato
- L'Asia-Nord Europa World Container Index ha registrato un aumento del 10% nella lettura del tasso spot rispetto ai livelli pre-natalizi. Tuttavia, la domanda di esportazione verso il Nord Europa prima del capodanno cinese (CNY) rimane bassa e si prevede che rimanga a quei bassi livelli dopo le vacanze. La domanda è attualmente contenuta a causa di un eccesso di offerta di scorte e la possibilità di un aumento della domanda in caso di correzione eccessiva delle scorte dipenderebbe dalla profondità e dalla durata dell'attuale recessione economica in Europa, che dovrebbe verificarsi nel 2023. Lo scenario peggiore è che l'aumento potrebbe essere rinviato fino all'inizio del 2024.
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Notizie sul trasporto merci su strada - gennaio 2023
Stato attuale
- La domanda del mercato spot di camion è diminuita negli ultimi 30 giorni, con commenti che evidenziano l'indebolimento della domanda organica e la normalizzazione dei livelli di inventario. La domanda del mercato spot fino a metà novembre è diminuita del 40% su base annua e la capacità del mercato spot è aumentata del 75% all'anno al livello più alto dall'inizio del COVID (Q1 2020).
Previsioni di mercato
- Gli ordini preliminari di autocarri di classe 8 terminano il 2022 in calo. FTR ha riferito che gli ordini netti precedenti a dicembre, 28,300 unità, erano in calo per il terzo mese consecutivo, diminuendo del 21% rispetto a novembre, con ordini "rapidamente moderati", ha affermato FTR. Ma su base annua, gli ordini di dicembre sono aumentati del 25%, con ordini negli ultimi 12 mesi che hanno raggiunto un totale di 302,000 unità.
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